ข่าวต่างประเทศ - โตโยต้ายังใช้รถยนต์ไฮบริดเป็นทีเด็ดในการเจาะตลาดทั่วโลก โดยล่าสุดประกาศส่งรถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่เป็นทางเลือกเพื่อแข่งขันกับรถยนต์จากค่ายเกีย และฮุนได
รถยนต์ใหม่ที่จะเปิดตัวในตลาดจะเป็นเวอร์ชันแวกอนของออริส ที่คาดว่าจะเปิดตัวครั้งแรกในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2012 ปลายเดือนกันยายนนี้ และจะเป็นรถยนต์ไฮบริดรุ่นที่ 2 ของออริสต่อจากตัวถังแฮทช์แบ็ก นอกจากนั้นยังมีข่าวว่าโตโยต้าจะเพิ่มทางเลือกของความประหยัดให้กับรถยนต์ไฮบริดของออริสด้วยเวอร์ชันไฮบริดดีเซลอีกด้วย
เหตุผลที่โตโยต้าเลือกใช้รุ่นแวกอนของออริสเป็นตัวถังใหม่ในการวางขุมพลังไฮบริด เพราะแนวโน้มของตลาดรถยนต์ตัวถังนี้ยังมีเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเมื่อมองจากภาพรวมของตลาดรถยนต์คอมแพ็กต์ในตลาดยุโรปช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้แล้ว จะพบว่า 25% เป็นตัวถังแวกอน และการเปิดตัวออริส แวกอนทั้งรุ่นธรรมดา และรุ่นไฮบริดก็จะเข้ามาทำตลาดแทนที่การหายไปของโคโรลล่า แวกอนที่ทำตลาดมานานตั้งแต่ปี 2006
เอียน เฟล็ตเชอร์ เจ้านหน้าที่วิเคราะห์ตลาดของ IHS Automotive กล่าวว่า การเปิดตัวออริส แวกอน ไฮบริดน่าจะได้รับความนิยมอย่างมากจากตลาด เพราะเป็นการเดินตามกระแสตลาดทั้งในเรื่องความนิยมของตัวถังที่ครองใจคนยุโรปในตลาดกลุ่มนี้ และการนำเสนอทางเลือกใหม่ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด
‘แม้ว่าในยุโรปจะยังไม่ฮ็อตมากเท่ากับดีเซลในเรื่องความประหยัดน้ำมัน แต่ทว่าในช่วงหลายปีที่โตโยต้าพยายามสร้างกระแสเทคโนโลยีไฮบริดในตลาดยุโรป ถือว่าผลตอบรับจากลูกค้าเริ่มมีให้เห็นบ้างแล้ว’ เฟล็ตเชอร์ให้ความเห็น
ในปีที่แล้ว ยอดขายของออริสลดจาก 134,206 คันในปี 2008 ลงเหลือเพียง 87,598 คันในปีที่ผ่านมา แต่การเข้ามาของออริส ไฮบริด แวกอนน่าจะช่วยกระตุ้นตลาดได้มากขึ้น ซึ่ง HIS เชื่อว่ายอดขายของออริสโดยรวมในปี 2013 น่าจะกลับมาอยู่ในระดับเกินแสนคัน โดยมีตัวเลขอยู่ที่ 115,000 คัน
รถยนต์ใหม่ที่จะเปิดตัวในตลาดจะเป็นเวอร์ชันแวกอนของออริส ที่คาดว่าจะเปิดตัวครั้งแรกในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2012 ปลายเดือนกันยายนนี้ และจะเป็นรถยนต์ไฮบริดรุ่นที่ 2 ของออริสต่อจากตัวถังแฮทช์แบ็ก นอกจากนั้นยังมีข่าวว่าโตโยต้าจะเพิ่มทางเลือกของความประหยัดให้กับรถยนต์ไฮบริดของออริสด้วยเวอร์ชันไฮบริดดีเซลอีกด้วย
เหตุผลที่โตโยต้าเลือกใช้รุ่นแวกอนของออริสเป็นตัวถังใหม่ในการวางขุมพลังไฮบริด เพราะแนวโน้มของตลาดรถยนต์ตัวถังนี้ยังมีเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเมื่อมองจากภาพรวมของตลาดรถยนต์คอมแพ็กต์ในตลาดยุโรปช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้แล้ว จะพบว่า 25% เป็นตัวถังแวกอน และการเปิดตัวออริส แวกอนทั้งรุ่นธรรมดา และรุ่นไฮบริดก็จะเข้ามาทำตลาดแทนที่การหายไปของโคโรลล่า แวกอนที่ทำตลาดมานานตั้งแต่ปี 2006
เอียน เฟล็ตเชอร์ เจ้านหน้าที่วิเคราะห์ตลาดของ IHS Automotive กล่าวว่า การเปิดตัวออริส แวกอน ไฮบริดน่าจะได้รับความนิยมอย่างมากจากตลาด เพราะเป็นการเดินตามกระแสตลาดทั้งในเรื่องความนิยมของตัวถังที่ครองใจคนยุโรปในตลาดกลุ่มนี้ และการนำเสนอทางเลือกใหม่ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด
‘แม้ว่าในยุโรปจะยังไม่ฮ็อตมากเท่ากับดีเซลในเรื่องความประหยัดน้ำมัน แต่ทว่าในช่วงหลายปีที่โตโยต้าพยายามสร้างกระแสเทคโนโลยีไฮบริดในตลาดยุโรป ถือว่าผลตอบรับจากลูกค้าเริ่มมีให้เห็นบ้างแล้ว’ เฟล็ตเชอร์ให้ความเห็น
ในปีที่แล้ว ยอดขายของออริสลดจาก 134,206 คันในปี 2008 ลงเหลือเพียง 87,598 คันในปีที่ผ่านมา แต่การเข้ามาของออริส ไฮบริด แวกอนน่าจะช่วยกระตุ้นตลาดได้มากขึ้น ซึ่ง HIS เชื่อว่ายอดขายของออริสโดยรวมในปี 2013 น่าจะกลับมาอยู่ในระดับเกินแสนคัน โดยมีตัวเลขอยู่ที่ 115,000 คัน
