แหล่งข่าวจากกลุ่มอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์ยางรถจักรยานยนต์ได้รับการร้องเรียน จากประชาชนกลุ่มหนึ่งว่า ขณะนี้ได้มีการนำเข้ายางในรถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐานเข้ามาขายในประเทศไทยจำนวนมาก เกรงว่าจะมีผู้ขับขี่ได้รับอันตราย โดยอาจจะไม่รู้ว่ามีปัญหามาจากยางในระเบิด
หลังจากได้ตรวจสอบพบว่าเป็นการนำเข้าจากจีน ถือว่าเป็นการนำยางเก่ามาผลิตใหม่ขายเพียงเส้นละไม่กี่สิบบาท
แหล่งข่าวดังกล่าวยังแจ้งว่า ได้สุ่มตัวอย่างตลาดยางในประเทศจีน ส่วนใหญ่ไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน ตามหัวข้อที่ระบุบไว้ซึ่งกลุ่มอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์ยาง สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ได้ร่วมร้องเรียน โดยระบุว่าแต่เดิมนั้นไม่มีการกำหนดมาตรฐานบังคับกับยางในรถจักรยานยนต์ แต่เมื่อผู้ผลิตในประเทศได้ร้องเรียนไปที่ สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสากรรม หรือ สมอ.ว่ายางในนำเข้าส่วนใหญ่ไม่ได้มาตรฐาน ส่งผลกระทบโดยตรงกับผู้ขับขี่จึงเริ่มมีการดำเนินการ
แหล่งข่าวอธิบายว่ายางในทำหน้าที่เก็บลมเฉพาะเวลารถวิ่งโดยยางมอเตอร์ไซค์จะมียางในไม่เหมือนยางรถยนต์ที่ปัจจุบันไม่มียางใน ถ้าโดนตะปูตำยางจะไม่แบนทันทีและไม่เกิดอุบัติเหตุทันทีแต่ถ้ายางในคุณภาพต่ำหากเกิดยางแตกคือยางจะแบนทันทีทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นได้
สมอ.ได้ประกาศว่าปี 2551ยางในที่ผลิตทั้งในประเทศและนำเข้าต้องได้มาตรฐานที่กำหนด ได้รับเครื่องหมาย มอก.683-2530ซึ่งเป็นเครื่องหมายมาตรฐานบังคับ แต่ก็ยังมีผู้นำเข้าบางรายปลอมเครื่องหมาย มอก.หรือบางรายส่งสินค้าที่มีคุณภาพมาให้ตรวจสอบ แต่เมื่อนำเข้ามาจริงจะเป็นยางในที่ไม่ค่อยมีคุณภาพ ข้อสังเกตง่ายๆ อยากให้ผู้ซื้อตรวจสอบด้วยตัวเอง ด้วยการดมกลิ่นไม่ว่าจะซื้อจากผู้ผลิตใดเพราะยางในที่ไม่มีมาตรฐานจะมีกลิ่นเหม็นไหม้ที่ฉุนเพราะผลิตจากวัสดุเก่านำมาผลิตใหม่
จากการลงพื้นที่ตรวจสอบตามร้านขายยางส่วนมากไม่ยอมเปิดเผยข้อมูล แต่ก็มีแหล่งข่าวเจ้าของร้านรายหนึ่งที่ไม่ยอมนำมาขายเพราะกลัวลูกค้าตาย เช่น เติมลมอยู่เกิดระเบิดขึ้นทั้งที่ยังไม่ได้ทำอะไร ส่วนอีกร้านที่ไม่ยอมนำยางในนำเข้ามาขายแม้จะมีตรา มอก.เพราะกลัวเป็นสัญลักษณ์ปลอม เช่น มีลูกค้าซื้อมาให้ใส่แค่ไล่ขอบยางก็เกิดระเบิดขึ้นก็ต้องรับผิดชอบชดใช้ให้ลูกค้าในขณะที่เจ้าของร้านอีกรายที่มียางในนำเข้ามาขาย เจ้าของร้านบอกว่าเพราะทำตามความต้องการของลูกค้าเนื่องจากมีบางกลุ่มชอบแบบราคาถูก
ทางทีมงานจึงตัดสินใจซื้อยางในนำเข้าที่มีตรา มอก.ประทับอยู่หน้าซอง 1 เส้น ซึ่งไม่รู้เป็นตราปลอมหรือไม่ และได้ซื้อยางในที่ผลิตในประเทศ 1เส้นโดยนำยางในทั้ง 2เส้น ส่งให้สภาวิจัยยางกรมการเกษตรได้ตรวจสอบมาตราฐานซึ่งองค์กรดังกล่าวนำชิ้นส่วนยางในอย่างละ 4เส้นทั้งของยางไทยและยางนำเข้าไปตรวจสอบ
ผลที่ออกมาปรากฎว่ายางในของยางนำเข้าไม่ผ่านค่าความต้านแรงดึง โดยค่าตามเกณฑ์ที่ มอก.กำหนดต้องไม่น้อยกว่า 11.77เมกะพาสคัล ตัวอย่างของยางในไทยทดสอบได้ 16.7เมกะพาสคัล ส่วนยางในนำเข้าทดสอบได้แค่ 7.9 เมกะพาสคัล ซึ่งผู้เชี่ยวชาญระบุว่าความต้านแรงดึงนี้เป็นค่าหลักที่บอกว่ายางจะรั่วหรือระเบิดได้ง่ายเพียงใด
และนี่เป็นตัวอย่างเพียงหนึ่งเท่านั้นที่ได้ทำการทดสอบ ซึ่งจากข้อมูลการนำเข้ายางในปี 2552-2553 มีจำนวนมากกว่า 12-13 ล้านเส้น คิดเป็นมูลค่า ปีละ 150 ล้านบาท โดยที่เราไม่รู้ว่าผู้ที่ใช้รถจักรยานยนต์เกือบ 15 ล้านคันทั่วประเทศ มีรายใดเกิดอุบัติเหตุจากยางในที่ไม่ได้คุณภาพบ้างหรือไม่
ด้าน สมอ.ผู้รับผิดชอบเรื่องนี้ได้ออกมาชี้แจงว่า “ส่วนใหญ่ยางในจะมีการลักลอบเข้ามาโดยไม่ถูกต้องตามขั้นตอนรวมถึงและปลอมเครื่องหมาย มอก.ความเป็นจริงแล้วเรื่องยางในได้มีการควบคุมการนำเข้าอย่างต่อเนื่องโดยรายที่ได้รับอนุญาตไปนั้นจะขอความร่วมมือกับกรมศุลกากรให้กักสินค้าที่นำเข้าทุกล็อตแล้วนำส่งเจ้าหน้าที่ไปเก็บตัวอย่างเพื่อตรวจสอบก่อนที่จะอนุญาตนำออกไปขายในท้องตลาดได้ และถ้ายางในรอบใดที่ตรวจตัวอย่าง แล้วไม่ผ่านมาตรฐาน ต้องให้ผู้นำเข้าส่งสินค้าทั้งหมดกลับประเทศผู้ผลิตหรือไม่ก็ให้ทำลายทิ้ง นอกจากนี้ก็ยังจะส่งเจ้าหน้าที่ สมอ.ลงพื้นที่ไปตรวจสอบตามร้านค้าด้วยซึ่งก็มักพบสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน ส่วนใหญ่เป็นยางในที่ไม่มีตรา มอก.”
เมื่อถามถึงตัวอย่างที่สุ่มซื้อมาให้ตรวจ ซึ่งเป็นยางในนำเข้าที่มีตรา มอก.ชัดเจนแต่กลับพบว่าไม่ได้มาตรฐาน นั้นก็ได้รับคำตอบว่าทางสมอ.จะเร่งนำยางนี้กลับไปตรวจสอบอีกครั้งพร้อมทั้งจะเข้มงวดยางในรถจักรยานยนต์ ทั้งของต่างประเทศและในประเทศให้มากขึ้น แต่ต้องอาศัยความร่วมมือหลายฝ่ายทั้งฝ่ายกรมศุลกากรและตำรวจด้วย
สำหรับผู้ซื้อ สมอ.ให้ตรวจสอบโดยเปรียบเทียบราคา ถ้าราคาถูกจนผิดสังเกต ก็ให้ตั้งข้อสงสัยไว้ก่อนว่าอาจจะเป็นยางในที่ไม่ได้มาตรฐานนอกจากนั้นให้ตรวจดูที่ยางในต้องมีตรา มอก.เลขที่ 683-2530 มีการระบุขนาดและยี่ห้อของยางในชัดเจน ถ้ามีข้อสงสัยหรือเบาะแสยางในที่ไม่ได้มาตรฐานทั้งของไทยและต่างประเทศแจ้งไปโดยตรงที่สายด่วน สมอ. 02-793-9300
นอกจากนี้ สมอ.ยังฝากเตือนผู้ขายยางใน ถ้าพบว่าผู้ใดจำหน่ายยางในที่ไม่มีตรา มอก.จะมีโทษจำคุก 1 เดือน ปรับ 5,000-10,000บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ
หลังจากได้ตรวจสอบพบว่าเป็นการนำเข้าจากจีน ถือว่าเป็นการนำยางเก่ามาผลิตใหม่ขายเพียงเส้นละไม่กี่สิบบาท
แหล่งข่าวดังกล่าวยังแจ้งว่า ได้สุ่มตัวอย่างตลาดยางในประเทศจีน ส่วนใหญ่ไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน ตามหัวข้อที่ระบุบไว้ซึ่งกลุ่มอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์ยาง สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ได้ร่วมร้องเรียน โดยระบุว่าแต่เดิมนั้นไม่มีการกำหนดมาตรฐานบังคับกับยางในรถจักรยานยนต์ แต่เมื่อผู้ผลิตในประเทศได้ร้องเรียนไปที่ สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสากรรม หรือ สมอ.ว่ายางในนำเข้าส่วนใหญ่ไม่ได้มาตรฐาน ส่งผลกระทบโดยตรงกับผู้ขับขี่จึงเริ่มมีการดำเนินการ
แหล่งข่าวอธิบายว่ายางในทำหน้าที่เก็บลมเฉพาะเวลารถวิ่งโดยยางมอเตอร์ไซค์จะมียางในไม่เหมือนยางรถยนต์ที่ปัจจุบันไม่มียางใน ถ้าโดนตะปูตำยางจะไม่แบนทันทีและไม่เกิดอุบัติเหตุทันทีแต่ถ้ายางในคุณภาพต่ำหากเกิดยางแตกคือยางจะแบนทันทีทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นได้
สมอ.ได้ประกาศว่าปี 2551ยางในที่ผลิตทั้งในประเทศและนำเข้าต้องได้มาตรฐานที่กำหนด ได้รับเครื่องหมาย มอก.683-2530ซึ่งเป็นเครื่องหมายมาตรฐานบังคับ แต่ก็ยังมีผู้นำเข้าบางรายปลอมเครื่องหมาย มอก.หรือบางรายส่งสินค้าที่มีคุณภาพมาให้ตรวจสอบ แต่เมื่อนำเข้ามาจริงจะเป็นยางในที่ไม่ค่อยมีคุณภาพ ข้อสังเกตง่ายๆ อยากให้ผู้ซื้อตรวจสอบด้วยตัวเอง ด้วยการดมกลิ่นไม่ว่าจะซื้อจากผู้ผลิตใดเพราะยางในที่ไม่มีมาตรฐานจะมีกลิ่นเหม็นไหม้ที่ฉุนเพราะผลิตจากวัสดุเก่านำมาผลิตใหม่
จากการลงพื้นที่ตรวจสอบตามร้านขายยางส่วนมากไม่ยอมเปิดเผยข้อมูล แต่ก็มีแหล่งข่าวเจ้าของร้านรายหนึ่งที่ไม่ยอมนำมาขายเพราะกลัวลูกค้าตาย เช่น เติมลมอยู่เกิดระเบิดขึ้นทั้งที่ยังไม่ได้ทำอะไร ส่วนอีกร้านที่ไม่ยอมนำยางในนำเข้ามาขายแม้จะมีตรา มอก.เพราะกลัวเป็นสัญลักษณ์ปลอม เช่น มีลูกค้าซื้อมาให้ใส่แค่ไล่ขอบยางก็เกิดระเบิดขึ้นก็ต้องรับผิดชอบชดใช้ให้ลูกค้าในขณะที่เจ้าของร้านอีกรายที่มียางในนำเข้ามาขาย เจ้าของร้านบอกว่าเพราะทำตามความต้องการของลูกค้าเนื่องจากมีบางกลุ่มชอบแบบราคาถูก
ทางทีมงานจึงตัดสินใจซื้อยางในนำเข้าที่มีตรา มอก.ประทับอยู่หน้าซอง 1 เส้น ซึ่งไม่รู้เป็นตราปลอมหรือไม่ และได้ซื้อยางในที่ผลิตในประเทศ 1เส้นโดยนำยางในทั้ง 2เส้น ส่งให้สภาวิจัยยางกรมการเกษตรได้ตรวจสอบมาตราฐานซึ่งองค์กรดังกล่าวนำชิ้นส่วนยางในอย่างละ 4เส้นทั้งของยางไทยและยางนำเข้าไปตรวจสอบ
ผลที่ออกมาปรากฎว่ายางในของยางนำเข้าไม่ผ่านค่าความต้านแรงดึง โดยค่าตามเกณฑ์ที่ มอก.กำหนดต้องไม่น้อยกว่า 11.77เมกะพาสคัล ตัวอย่างของยางในไทยทดสอบได้ 16.7เมกะพาสคัล ส่วนยางในนำเข้าทดสอบได้แค่ 7.9 เมกะพาสคัล ซึ่งผู้เชี่ยวชาญระบุว่าความต้านแรงดึงนี้เป็นค่าหลักที่บอกว่ายางจะรั่วหรือระเบิดได้ง่ายเพียงใด
และนี่เป็นตัวอย่างเพียงหนึ่งเท่านั้นที่ได้ทำการทดสอบ ซึ่งจากข้อมูลการนำเข้ายางในปี 2552-2553 มีจำนวนมากกว่า 12-13 ล้านเส้น คิดเป็นมูลค่า ปีละ 150 ล้านบาท โดยที่เราไม่รู้ว่าผู้ที่ใช้รถจักรยานยนต์เกือบ 15 ล้านคันทั่วประเทศ มีรายใดเกิดอุบัติเหตุจากยางในที่ไม่ได้คุณภาพบ้างหรือไม่
ด้าน สมอ.ผู้รับผิดชอบเรื่องนี้ได้ออกมาชี้แจงว่า “ส่วนใหญ่ยางในจะมีการลักลอบเข้ามาโดยไม่ถูกต้องตามขั้นตอนรวมถึงและปลอมเครื่องหมาย มอก.ความเป็นจริงแล้วเรื่องยางในได้มีการควบคุมการนำเข้าอย่างต่อเนื่องโดยรายที่ได้รับอนุญาตไปนั้นจะขอความร่วมมือกับกรมศุลกากรให้กักสินค้าที่นำเข้าทุกล็อตแล้วนำส่งเจ้าหน้าที่ไปเก็บตัวอย่างเพื่อตรวจสอบก่อนที่จะอนุญาตนำออกไปขายในท้องตลาดได้ และถ้ายางในรอบใดที่ตรวจตัวอย่าง แล้วไม่ผ่านมาตรฐาน ต้องให้ผู้นำเข้าส่งสินค้าทั้งหมดกลับประเทศผู้ผลิตหรือไม่ก็ให้ทำลายทิ้ง นอกจากนี้ก็ยังจะส่งเจ้าหน้าที่ สมอ.ลงพื้นที่ไปตรวจสอบตามร้านค้าด้วยซึ่งก็มักพบสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน ส่วนใหญ่เป็นยางในที่ไม่มีตรา มอก.”
เมื่อถามถึงตัวอย่างที่สุ่มซื้อมาให้ตรวจ ซึ่งเป็นยางในนำเข้าที่มีตรา มอก.ชัดเจนแต่กลับพบว่าไม่ได้มาตรฐาน นั้นก็ได้รับคำตอบว่าทางสมอ.จะเร่งนำยางนี้กลับไปตรวจสอบอีกครั้งพร้อมทั้งจะเข้มงวดยางในรถจักรยานยนต์ ทั้งของต่างประเทศและในประเทศให้มากขึ้น แต่ต้องอาศัยความร่วมมือหลายฝ่ายทั้งฝ่ายกรมศุลกากรและตำรวจด้วย
สำหรับผู้ซื้อ สมอ.ให้ตรวจสอบโดยเปรียบเทียบราคา ถ้าราคาถูกจนผิดสังเกต ก็ให้ตั้งข้อสงสัยไว้ก่อนว่าอาจจะเป็นยางในที่ไม่ได้มาตรฐานนอกจากนั้นให้ตรวจดูที่ยางในต้องมีตรา มอก.เลขที่ 683-2530 มีการระบุขนาดและยี่ห้อของยางในชัดเจน ถ้ามีข้อสงสัยหรือเบาะแสยางในที่ไม่ได้มาตรฐานทั้งของไทยและต่างประเทศแจ้งไปโดยตรงที่สายด่วน สมอ. 02-793-9300
นอกจากนี้ สมอ.ยังฝากเตือนผู้ขายยางใน ถ้าพบว่าผู้ใดจำหน่ายยางในที่ไม่มีตรา มอก.จะมีโทษจำคุก 1 เดือน ปรับ 5,000-10,000บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ
