เผลอแป๊บเดียว เอสยูวีหนึ่งเดียวของค่าย เรโนลต์ ถึงเวลาของการปรับโฉมกันแล้ว โดยทางแบรนด์ดังของฝรั่งเศสจัดการเผยโฉม "โคลีออส" ที่มาพร้อมกับหน้าตาใหม่ออกมาแล้ว และจะเริ่มทำตลาดในยุโรปช่วงปลายปีนี้ กับการไมเนอร์เชนจ์รอบคัน และระบบขับเคลื่อนที่มีทั้งล้อหน้า และ 4 ล้อตลอดเวลาให้เลือกใช้งาน
สำหรับเรโนลต์กับการทำตลาดเอสยูวีไซส์คอมแพ็กต์ในตอนแรกคิดว่าน่าจะเป็นเรื่องที่ไม่มีทางเป็นไปได้ เพราะว่าไม่มีทีท่าว่าเรโนลต์จะให้ความสนใจ จนกระทั่งในปี 2006 สิ่งที่ไม่มีใครคิดก็กลายเป็นจริงขึ้นมาจนได้ เมื่อเรโนลต์เผยโฉมต้นแบบของเอสยูวีมาดสปอร์ตซึ่งจะเข้ามาเทคโอเวอร์ตลาดกลุ่มนี้จาก "เมกาน ซีนิก RX4" ซึ่งเป็นการนำรถยนต์อเนกประสงค์มายกสูงเพื่อให้ดูเหมือนตัวลุย
อีก 2 ปีต่อมา โคลีออส รุ่นขายจริงก็ถูกส่งลงมาทำตลาดเพื่อแข่งขันกับคู่ปรับร่วมชาติอย่างเปอโยต์ และซีตรองที่จับมือกับมิตซูบิชิและนำเอสยูวีรุ่นเอาท์แลนเดอร์มาแปลงหน้าตาขายด้วยชื่อ 4007 และซี-ครอสเซอร์ โดยโคลีออสถึงจะเป็นผลผลิตของเรโนลต์ก็จริง แต่ก็ได้รับการพัฒนาโดยพันธมิตรอย่างนิสสัน และยังมีการส่งไปขายในเกาหลีใต้ภายใต้ชื่อเรโนลต์ ซัมซุง QM5 อีกด้วย
สำหรับการปรับโฉมครั้งนี้ถือว่าเป็นการลงทุนที่กะสร้างความแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิมจริงๆ เพราะว่ามีการเปลี่ยนรายละเอียดรอบคัน โดยเฉพาะด้านหน้า ยกยวงทั้งไฟหน้า กระจังหน้า และกันชนหน้าใหม่ จนไม่เหลือเค้าโครงเดิม เรียกว่าถ้าไม่นำคันเดิมมาเปรียบเทียบแนวเสาหลังคา และเค้าโครงประตูแล้ว อาจจะแยกกันไม่ออกเลยทีเดียว โดยความยาวของตัวถังอยู่ในระดับ 4,520 มิลลิเมตรภายใต้รูปแบบเอสยูวี 5 ประตู และมีการเพิ่มสีตัวถังใหม่ที่เรียกว่า Cayenne Orange
ภายในห้องโดยสารมาพร้อมกับความเปลี่ยนแปลงเช่นกัน โดยเฉพาะชุดมาตรวัดที่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อความสปอร์ตขึ้น ขณะเดียวกันพื้นที่บรรทุกสัมภาระด้านท้ายก็ได้รับการขยายขนาดขึ้นจากเดิมอีก 70 ลิตร โดยพื้นที่ด้านหลังมีความจุแบบยังไม่พับเบาะหลังลงที่ 450 ลิตร และจะเพิ่มเป็น 1,380 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง โดยพนักพิงหลังของเบาะหลังสามารถแยกพับในอัตราส่วน 60/40
ทางเลือกของเครื่องยนต์ยังมีเหมือนเดิม ถ้าชอบเบนซินก็เจอกับขุมพลัง TR25 แบบ 2,500 ซีซีที่มีเรี่ยวแรงถึง 170 แรงม้า และอีก 2 ทางเลือกเป็นแบบเทอร์โบดีเซลในตระกูล M9R แบบ 2,000 ซีซี ที่มี 2 ความแรง คือ 150 และ 175 แรงม้า ส่วนระดับการคายก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ที่ 148-166 กรัมต่อการใช้งาน 1 กิโลเมตร
ระบบขับเคลื่อนที่ทำตลาดมีทั้งล้อหน้าอย่างเดียว และ 4 ล้อตลอดเวลาที่เรโนลต์บอกว่าเป็นผลงานการพัฒนาของนิสสัน และในรุ่นนี้มีการติดตั้งระบบออกตัวบนทางลาดชัน หรือ Hill Start Assist และ Hill Descent Control หรือระบบล็อกความเร็วขณะที่ลงจากทางลาดชัน เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น
เรโนลต์คาดหวังว่าการปรับโฉมของโคลีออส ครั้งนี้จะสามารถช่วยเพิ่มยอดขายในตลาด เพราะรุ่นก่อนหน้านี้ ไม่ค่อยได้รับความนิยมเท่าที่ควรถึงขนาดถูกถอดออกจากตลาดอังกฤษ เพราะทำยอดขายได้ไม่ตรงตามที่คาดการณ์เอาไว้...ส่วนจะเป็นจริงหรือไม่นั้น ปลายปีนี้คงได้รู้ผลกัน
