สำหรับแฟนๆ ของซีรีส์ 5 ใหม่ที่รักความอเนกประสงค์ งานนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไรทั้งนั้น แม้ว่าก่อนหน้านี้ทางบีเอ็มดับเบิลยูจะแทรกตลาดกลุ่มนี้ด้วยการเปิดตัวเวอร์ชัน GT ที่ออกแนวครอสส์โอเวอร์ออกมาทำตลาดก่อน โดยในตอนนี้ค่ายใบพัดสีฟ้าจัดการเผยโฉมตัวถังแวกอน หรือรุ่นทัวริงจากสายพันธุ์ซีรีส์ 5 ใหม่ (F10/F11) ออกมาทำตลาดแล้ว
ตัวถังทัวริงของซีรีส์ 5 ถูกสอดแทรกลงในตลาดเพื่อเป็นอีกทางเลือกของความหรูบนความอเนก ประสงค์โดยเริ่มทำตลาดเป็นครั้งแรกกับซีรีส์ 5 เจนเนอเรชันที่ 3 หรือ E34 ในปลายทศวรรษที่ 1990 ที่บ้านเราคุ้นเคยกันดี และตัวถังนี้มีทำตลาดควบคู่กับรุ่นซีดานมาโดยตลอด ซึ่งในรุ่นใหม่นี้ถือเป็นเจนเนอเรชันที่ 4 สำหรับตัวถังทัวริง (แต่เป็นเจนเนอเรชันที่ 6 สำหรับตัวถังซีดาน)
แนวทางในการพัฒนาตัวรถยังเหมือนเดิมคือ คงความเป็นรถยนต์สเตชันแวกอนสำหรับผู้บริหารที่รักครอบครัว ตัวถังตั้งแต่ช่วงหน้าจนถึงเสากลาง หรือ B-Pillar ใช้ร่วมกับรุ่นซีดานใหม่ ส่วนด้านท้ายออกแบบใหม่เน้นความอเนกประสงค์ โดยคงสไตล์เส้นตัวถังด้านหลังที่หักลงคล้ายกับตัว J คว่ำ ซึ่งเรียกว่า Hofmeister Kink อันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์เกือบทุกรุ่นของบีเอ็มดับเบิลยูนับจากทศวรรษที่ 1960 เป็นต้นมา
นอกจากนั้นในซีรีส์ 5 ทัวริงใหม่ยังมีระยะฐานล้อเท่ากับรุ่นซีดานที่ 2,968 มิลลิเมตร ซึ่งนั่นทำให้ซีรีส์ 5 แวกอนเป็นรถยนต์ที่มีระยะฐานล้อยาวที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน (อย่างออดี้ เอ6 อวันต์ หรือเมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส แวกอน) และสามารถตอบสนองความโอ่โถงและกว้างขวางของห้องโดยสารได้อย่างเต็มที่ ด้วยความจุของห้องเก็บสัมภาระส่วนท้าย 560 ลิตร เมื่อเบาะหลังอยู่ในสภาพปกติรองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 650 กิโลกรัม และจะเพิ่มเป็น 1,670 ลิตรเมื่อพับเบาะลงทั้งหมด โดยที่เบาะหลังสามารถแยกพับได้ 3 ส่วน คือ 40-20-40
ทางเลือกของการขับเคลื่อนค่อนข้างน่าแปลกเล็กน้อย เพราะมีแต่เครื่องยนต์แบบสูบเรียง ไม่มีบล็อกวีเลย คาดว่าน่าจะเป็นการจำกัดตลาดของรุ่นทัวริงไม่ให้ขยับขึ้นไปล้ำกับตัวถัง GT ที่เน้นตลาดหรูและแรงเป็นหลัก โดยเริ่มจากเบนซิน 6 สูบแบบไดเร็กต์อินเจ็กชัน 2 รุ่น คือ 523i ที่มีความจุ 3,000 ซีซี 204 แรงม้า ที่ 6,100 รอบ/นาที และ 535i 3,000 ซีซี ทวินเทอร์โบ 306 แรงม้า
ตามด้วย 4 สูบเทอร์โบดีเซลแบบมีครีบแปรผันในรุ่น 520d มีความจุ 2,000 ซีซี 184 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที และรุ่น 530d เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 3,000 ซีซี 245 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที ทุกรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและเลือกส่งกำลังได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรืออัตโนมัติ 8 จังหวะ
สำหรับการทำตลาดยังไม่เปิดเผย แต่เชื่อว่าทางบีเอ็มดับเบิลยูจะเริ่มส่งลงโชว์รูมในยุโรปประมาณกลางปีนี้ ส่วนบ้านเราจะมีขายเหมือนกับที่ผ่านๆ มาหรือไม่นั้น คงต้องติดตามกันต่อไป
“ASTV ผู้จัดการมอเตอริ่ง” แจกบัตรเข้างานมอเตอร์โชว์ 2010 ฟรี!...เดินทางมารับด้วยตนเองที่ หนังสือพิมพ์ผู้จัดการรายวัน บ้านพระอาทิตย์ (ถนนพระอาทิตย์) หนึ่งท่านได้ 4 ใบ สอบถามรายละเอียด 0-2629 4488 กด 0
