เห็นชื่อรุ่นที่มีตัวเลข 86 เข้ามาเกี่ยวข้องด้วย บรรดาแฟนๆ รถสปอร์ตของโตโยต้า โดยเฉพาะรุ่นคลาสสิกอย่าง AE86 ซึ่งโด่งดังอย่างมากกลางทศวรรษที่ 1980 จนถึงปัจจุบัน คงสนใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นและความเป็นของต้นแบบรุ่นนี้ว่าจะมีความเกี่ยวข้องกับโปรเจ็กต์ที่ชาวเว็บรู้จักกันในชื่อ Toyobaru หรือเปล่า
แน่นอนว่าทางโตโยต้ายังไม่เปิดเผย แต่สื่อส่วนใหญ่เห็นชัดไปตามนั้น เพราะต้นแบบรุ่นนี้คือ ผลผลิตแรกที่จะนำไปสู่การพัฒนารถสปอร์ตขนาดกลางที่คนทั่วไปสามารถหาซื้อมาขับได้ หรือ Affordable Sport Car เหมือนกับที่โตโยต้า โคโรลล่าเคยมีรุ่นเลวินและทรูโนทำตลาดอยู่ โดยตัวรถจะเปิดตัวปี 2011 และเป็นโปรเจ็กต์ที่เกิดจากความร่วมมือกับทางฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสตรี้ หรือผู้จำหน่ายรถยนต์ซูบารุ ที่ทางโตโยต้าเข้าไปเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่มาตั้งแต่ปี 2005 ซึ่งนั่นก็เลยเป็นที่มาของคำว่า Toyo(ta)(Su)baru นั่นเอง
ตัวรถจะเปิดตัวเป็นครั้งแรกในงานโตเกียว มอเตอร์โชว์ 2009 ปลายเดือนตุลาคมนี้ และรายละเอียดของรูปลักษณ์โดยรวมได้รับการปรับปรุงและดัดแปลงมาจากสปอร์ตต้นแบบ FT-HS ที่เปิดตัวในดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ 2007 ส่วนชื่อรุ่นยังไม่มีการระบุ โดยก่อนหน้านี้มีข่าวระบุว่าจะเป็นการปัดฝุ่นนำชื่อที่เคยโด่งดังในอดีตอย่างเซลิก้า หรือซูปรากลับมาอีกครั้งหรือไม่ แต่เท่าที่เห็นกับต้นแบบแล้ว โอกาสที่จะใช้ชื่อในลักษณะ AE86 มีความเป็นไปได้ค่อนข้างสูง เพราะอดีตรถสปอร์ตรุ่นนี้ก็เป็น Affordable Sport Car อยู่แล้ว
ภายใต้เรือนร่างแบบสปอร์ตคูเป้ 2+2 ที่นั่ง ตัวรถมากับความยาว 4,160 มิลลิเมตร กว้าง 1,760 มิลลิเมตร สูง 1,460 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,570 มิลลิเมตร โดยงานออกแบบทั้งหมดเป็นหน้าที่ของ ED2 หรือศูนย์ออกแบบของโตโยต้า ซึ่งตั้งอยู่ในยุโรป
แน่นอนว่าเมื่อเห็นสเปกของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ในต้นแบบแล้วคงเป็นสิ่งที่ยืนยันถึงความร่วมมือของทั้ง 2 ค่ายได้เป็นอย่างดี เพราะเมื่อเปิดฝากระโปรงขึ้นมาจะพบกับเครื่องยนต์ 4 สูบนอนหรือบ็อกเซอร์ อันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์จากค่ายซูบารุวางอยู่ ซึ่งขุมพลังบล็อกนี้เป็นรุ่น 2,000 ซีซีที่ยังไม่มีการเปิดเผยถึงรายละเอียดของแรงม้าและแรงบิด แต่ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะพร้อมระบบเบรกแบบใหม่ที่เรียกว่า ADVICS แต่ไม่ได้บอกว่าจะมาในแบบขับเคลื่อนล้อหลัง หรือว่า 4 ล้อตลอดเวลาเหมือนกับของซูบารุ
อากิโอ โตโยดะ ประธานคนใหม่ของโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน คือ ผู้ที่อยู่เบื้องหลังในการผลักดันโครงการผลิตรถสปอร์ตของโตโยต้า เพราะเขาขึ้นชื่อว่าเป็นผู้บริหารที่ชอบความแรงและความสปอร์ต โดยเขาให้ความเห็นถึงสาเหตุที่ทำให้โตโยต้าต้องตกอยู่ในสภาพที่ขาดทุนอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ส่วนหนึ่งก็เพราะว่า โตโยต้าขาดการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีความเร้าใจอย่างรถสปอร์ตออกมาขายในตลาด คำกล่าวนี้จะจริงหรือไม่นั้น รอดูได้หลังการเปิดตัวขายในปี 2011
