ทิ้งระยะนานร่วม 2 ปีนับจากตัวถังคูเป้หลังคาแข็งเปิดตัวออกมาทำตลาดในชื่อ GT หรือ Gran Turismo ในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2007 ทางด้านมาเซราติเสริมทัพด้วยทางเลือกใหม่กับตัวถังเปิดประทุน โดยคราวนี้ไม่ใช่คำว่า Spyder ต่อท้าย แต่เปลี่ยนมาเป็นชื่อใหมา GranCabrio
การเปิดตัวคันจริงจะมีขึ้นในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2009 เดือนกันยายนนี้ และเหตุผลที่ไม่มีการใช้คำว่า Spyder ต่อท้ายอาจจะเป็นเพราะบุคลิกของตัวรถถูกเปลี่ยนจากสปอร์ตคูเป้ 2+2 ที่นั่งในสมัยที่ยังขายด้วยชื่อมาเซราติ คูเป้/สไปเดอร์ มาเป็นแบบ 4 ที่นั่งพันธุ์แท้
แม้ว่าแนวคิดจะเปลี่ยนไป แต่มาเซราติก็ยังนับ GranCabrio เป็นเจนเนอเรชันหนึ่งในรถสปอร์ตเปิดประทุนของตัวเองที่ถือเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทมาตั้งแต่ปี 1950 กับการเปิดตัวรุ่น A6G Fru Spyder ตามด้วย 3500 GT Vignal Spyder ในปี 1960, Mistral Spyder ในปี 1964, Ghibli Spyder ในปี 1968 และ Spyder ในปี 2001
ตัวรถได้รับการพัฒนาอยู่บนพื้นฐานเดียวกับรุ่นคูเป้ แต่โครงสร้างตัวถังรอบคันได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นจากเดิมตามแบบฉบับรถสปอร์ตเปิดประทุน ซึ่งไม่มีแผ่นหลังคามาช่วยเสริมความแข็งแรงในการทนทานต่อการบิดตัว โดยระบบเปิดประทุนของชุดหลังคาอ่อนแบบพับเก็บได้จะควบคุมผ่านทางระบบไฟฟ้าจากปุ่มในห้องโดยสาร ขณะที่เลย์เอาท์การวางเครื่องยนต์และเกียร์ก็เหมือนเดิม คือ จะย้ายชุดเกียร์ไปวางอยู่ติดกับเพลาท้ายเพื่อประโยชน์ในเรื่องการกระจายน้ำหนักระหว่างด้านหน้าและหลัง
เครื่องยนต์ที่ทำตลาดในช่วงแรกมีการเปิดเผยออกมาว่ามีแบบเดียว คือ วี8 4,700 ซีซี 440 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกับที่วางอยู่ในรุ่น GT S ส่วนรุ่นที่แรงน้อยกว่าซึ่งใช้พื้นฐานขุมพลังเดียวกัน แต่มีความจุกระบอกสูบอยู่ที่ 4,200 ซีซี และมีเรี่ยวแรงอยู่ที่ 4 05 แรงม้า ยังไม่มีการเปิดเผยว่าจะมีทำตลาดด้วยหรือไม่
หลังเปิดตัวที่ IAA2009 แล้ว คาดว่าจะต้องรออีกสักระยะกว่าที่มาเซราติจะพร้อมทำตลาดให้กับ GranCabrio โดยเชื่อว่าจะเริ่มส่งมอบให้กับลูกค้าได้ในเดือนมีนาคมปีหน้า โดยไลน์ผลิตจะอยู่ที่โรงงาน Viale Ciro Menotti ประเทศอิตาลี
