ต่อจากโปรเจ็กต์ Spec V ทางด้านนิสสันจัดการสร้างสีสันให้กับรถสปอร์ตรุ่นดังอย่าง GT-R ด้วยการพัฒนาเวอร์ชันตัวแข่งรุ่นใหม่สำหรับใช้ลุยสนามแข่ง FIA GT1 ในปี 2009 และเปิดเผยรายละเอียดออกมาแล้วในระหว่างการแถลงข่าวจัดการแข่งขัน FIA GT ที่สนามพอล ริคาร์ด ประเทศฝรั่งเศส ก่อนที่ทางทีมจะมีการเปิดตัวรถแข่งจริงอย่างเป็นทางการที่สนามซิลเวอร์สโตน ประเทศอังกฤษในวันที่ 3 พฤษภาคมที่จะถึงนี้
ในขณะที่เพื่อนร่วมชาติ เช่น มิตซูบิชิ ฮอนด้า ซูซูกิ และซูบารุ ต่างพากันถอนตัวออกจากโลกมอเตอร์สปอร์ต ส่วนโตโยต้าก็ยังเอาแน่เอานอนกับการตัดสินใจเกี่ยวกับอนาคตในการแข่งขัน F1 ไม่ได้ ทางด้านนิสสันกลับสวนกระแสด้วยการยืนยันว่าจะเข้าร่วมการแข่งขันรถแข่งทางเรียบรายการ GT ของ FIA โดยจะเข้าร่วมในคลาส GT1 รวมถึงย้ำชักว่าจะยังอยู่ในมอเตอร์สปอร์ตรายการอื่นๆ ทั่วโลก
และผลผลิตจากคำประกาศในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมาก็ถูกเปิดเผยออกมาแล้ว กับตัวแข่ง R35 ที่ได้รับการพัฒนาโดยทางนิสโม หรือ Nissan Motorsports International Co., Ltd. ซึ่งในปี 2009 ทางนิสสันจะเข้าร่วมการแข่งขันแบบไม่เป็นทางการ โดยไม่มีส่วนในเรื่องของการเก็บคะแนนสะสมเพื่อชิงแชมป์โลก 4 สนาม เพื่อเป็นการทดสอบตัวรถและทีมงานภายใต้การแข่งขันจริง ก่อนที่จะเข้าร่วมอย่างเต็มรูปแบบในปี 2010
งานนี้ไม่ถึงกับเป็นทีมโรงงานอย่างเต็มรูปแบบเสียทีเดียว เพราะว่านิสสัน-นิสโมจะร่วมมือกับทีม Gigawave Motorsport ของอังกฤษ เพื่อสนับสนุนรถแข่ง โดยที่มีไมเคิล ครัมม์ และดาร์เรน เทิร์นเนอร์ เป็น 2 นักแข่งของทีม ซึ่งในคลาส GT1 ที่นิสสัน GT-R ถือว่าไม่ใช่งานง่ายๆ เลย เพราะต้องเจอกับซูเปอร์คาร์หลากหลายสัญชาติทั้งมาเซราติ MC12, ฟอร์ด GT, เชฟโรเลต คอร์เว็ตต์ Z06 และ ซาลีน เอส7
สำหรับรายละเอียดที่มีการเปิดเผยออกมา คือ GT-R ตัวแข่ง GT-1 จะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยเฉพาะเครื่องยนต์ เมื่อขุมพลังตัวแรงวี6 3,800 ซีซีเทอร์โบจะถูกถอดออก และแทนที่ด้วยรหัส VK56DE แบบหายใจเอง หรือ NA (Naturally Aspirated) มีความจุ 5,600 ซีซี (5,552 ซีซี) และรีดกำลังออกมาได้ 600 แรงม้า (ตามที่กฎการแข่งขันปี 2010 ระบุ) แรงบิดสูงสุด 66.01 กก.-ม. ส่งกำลังด้วยเกียร์แบบ 6 จังหวะของ Ricardo พร้อมคลัตช์ 3 แผ่นแบบคาร์บอนไฟเบอร์ขนาด 5.5 นิ้ว เพื่อทำหน้าที่ช่วยในการถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ไปสู่การขับเคลื่อนแบบล้อหลัง ไม่ใช่แบบ 4 ล้อตลอดเวลาเหมือนรุ่นจำหน่ายจริง
ตัวรถมีความยาว 4,730 มิลลิเมตร กว้าง 2,040 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,780 มิลลิเมตร พร้อมน้ำหนัก 1,250 กิโลกรัมตามที่กฎของ FIA GT ปี 2010 ระบุเอาไว้ ช่วงล่างหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ โดยดิสก์เบรกหน้าและหลังผลิตจากคาร์บอนเซรามิก และจับคู่กับคาลิเปอร์แบบ 6 ลูกสูบ ส่วนล้อแม็กเป็นแบบ Forged ขนาด 13X18 นิ้วจาก RAYS
นอกจากการแข่งขัน FIA GT แล้ว นิสสัน GT-R ยังถูกพัฒนาเพื่อใช้ในการแข่งขันรายการในประเทศอย่าง Super GT หรือ JGTC เดิม โดยเข้าร่วมการแข่งขันในคลาส GT500 แทนที่นิสสัน 350Z โดยนอกจากทีมโรงงานของตัวเองภายใต้ชื่อ NISMO แล้ว นิสสันยังส่งรถแข่งอย่างละคันให้กับอีก 3 ทีมในรายการนี้ด้วย คือ HASEMI MOTORSPORT, TEAM IMPUL และ KONDO RACING
