ผลผลิตคู่แฝดจาก 2 บริษัทในเครือยังทำงานได้ผลดีอย่างต่อเนื่อง ซึ่งการจับคู่ระหว่างพาสโซ เซ็ตเต กับบูน ลูมินาส คือ โปรเจ็กต์ล่าสุดระหว่างโตโยต้ากับไดฮัทสุในการเขย่าตลาดรถยนต์ซับคอมแพ็กต์ในญี่ปุ่นแบบไม่ต้องลงทุนในการแยกกันพัฒนา
งานนี้ไดฮัทสุเป็นแม่แรงในการพัฒนาเช่นเคยและโตโยต้าก็แค่รับมาเปลี่ยนโลโก้และชื่อรุ่นเพื่อขาย โดยรถยนต์รุ่นนี้เป็นมินิแวนอเนกประสงค์ที่พัฒนาบนพื้นฐานของซับคอมแพ็กต์รุ่นบูนของไดฮัทสุ หรือที่เปลี่ยนมาเป็นชื่อพาสโซสำหรับโตโยต้า เพื่อหวังประกบกับฮอนด้า ฟรีดที่พัฒนาอยู่บนพื้นฐานของฟิตหรือแจ๊ซ และมีข่าวว่ากำลังจะเข้ามาขายในบ้านเราเร็วๆ นี้
ตัวรถมาในสไตล์มินิแวนแบบ 5 ประตูที่มีความยาวในระดับ 4,195 มิลลิเมตร กว้าง 1,695 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อที่ถูกขยายขึ้นเป็น 2,750 มิลลิเมตรเพื่อรองรับกับความอเนประสงค์ในการใช้งาน โดยที่เบาะนั่งในห้องโดยสารมีมากให้ถึง 3 แถวรองรับได้ถึง 7 ที่นั่ง เรียกว่ามศักยภาพในการบรรทุกคนไม่ต่างจากมินิแวนที่พัฒนาบนพื้นฐานของรถยนต์รุ่นสูงกว่าอย่างกลุ่มคอมแพ็กต์เลยทีเดียว
เครื่องยนต์มีแบบเดียวเบนซิน 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์วในรหัส 3SZ-VE มีความจุกระบอกสูบ 1,500 ซีซี 109 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 14.4 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบต่อนาที และมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า หรือ 4 ล้อตลอดเวลา ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะให้ความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับ 14.6-15.6 กิโลเมตรต่อลิตรตามการทดสอบในโหมด 10-15 ของรัฐบาลญี่ปุ่น
แม้จะเป็นรถยนต์คันเดียวกันที่เปลี่ยนแค่ยี่ห้อและชื่อรุ่น แต่การตั้งราคาและทางเลือกของรุ่นย่อยกลับแตกต่างกันออกไป และดูเหมือนว่าโตโยต้าจะมีทางเลือกที่หลากหลายครอบคลุมกับความต้องการตั้งแต่สเปกในระดับต่ำๆ ไปจนไปถึงรุ่นสูงๆ เพราะพาสโซ เซ็ตเต้มีรุ่นย่อยมากถึง 10 รุ่นในราคาระหว่าง 1,490,000-2,033,000 เยน หรือ 521,000-711,000 บาท ในขณะที่ไดฮัทสุเองมีเพียงแค่ 5 รุ่นย่อยในราคาระหว่าง 1,535,000-2,073,000 เยน หรือ 537,000-735,000 บาท
โตโนต้าตั้งเป้าขายต่อเดือนมากถึง 3,000 คันมากกว่าไดฮัทสุถึง 6 เท่าตัว โดยไลน์ผลิตของรถยนต์รุ่นนี้อยู่ที่โรงงานของไดฮัทสุในเมืองเกียวโต…งานนี้รักค่ายไหนก็ซื้อของค่ายนั้นไป
