ต่อคิวจากการเปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์ หรือปรับโฉมของซีวิค ทางฮอนด้าก็ยังมีอะไรใหม่ๆ มาเขย่าตลาดรับช่วงปลายปี และคราวนี้ถึงคิวของคนรักความอเนกประสงค์ด้วยการเปิดตัวโฉมใหม่แบบโมเดลเชนจ์ของ MPV รุ่นดังอย่างโอดิสซีส์ พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบ 2,400 ซีซีที่มีเรี่ยวแรงให้เลือก 2 ระดับ
โอดิสซีส์เป็น MPV ที่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับแอคคอร์ด ซึ่งรุ่นแรกเปิดตัวในปี 1994 และฮอนด้าส่งขายทั่วโลกรวมถึงในยุโรปที่เปลี่ยนมาใช้ชื่อชัทเทิล (Shuttle) แต่ในเจนเนอเรชันที่ 2 มีความเปลี่ยนแปลง และโอดิสซีส์ถูกแบ่งเป็น 2 เวอร์ชันเหมือนกับแอคคอร์ดในปัจจุบันนับตั้งแต่รุ่นนี้เป็นต้นมา
คือ เวอร์ชัน JDM สำหรับขายในญี่ปุ่น และตลาดพวงมาลัยขวา เช่น ไทย และออสเตรเลีย ส่วนอีกเวอร์ชันสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ซึ่งใช้พื้นฐานแตกต่างออกไป มีขนาดตัวถังและเครื่องยนต์ใหญ่กว่า เพื่อรองรับกับความต้องการที่มากกว่าของลูกค้าในภูมิภาคนี้ ซึ่งฮอนด้าก็มีการนำโอดิสซีส์ เวอร์ชันอเมริกาเหนือรุ่นนี้เข้าไปขายในบ้านตัวเองด้วยแต่เปลี่ยนชื่อมาเป็นลาเกรท
สำหรับรุ่นใหม่นี้เป็นเจนเนอเรชันที่ 4 มากับรหัวตัวถัง RB3 และ RB4 พร้อมกับการออกแบบที่เน้นความสปอร์ตปราดเปรียวเหมือนกับโอดิสซีส์รุ่นที่ 3 และรูปลักษณ์ด้านหน้าโดยเฉพาะกระจังและไฟหน้าได้รับอิทธิพลในการออกแบบมาจากรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงรุ่นดังอย่าง FCX Clarity พร้อมขนาดตัวถังที่มีความยาว 4,800 มิลลิเมตร กว้าง 1,800 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,830 มิลลิเมตร
ภายในห้องโดยสารเน้นความกว้างขวางเหมือนเคย และสามารถรองรับกับการบรรทุกผู้ขับรวมผู้โดยสาร 7 ที่นั่งกับเบาะนั่ง 3 แถวที่จัดวางในรูปแบบ 2-3-2 และสามารถเลือกปรับหรือพับได้อย่างอเนกประสงค์ ขณะที่เสากระจกบังลมหน้าถูกลดความหนาลงจากเดิม 30% เพื่อประโยชน์ในการมองเห็นโดยเฉพาะในขณะที่เลี้ยวหรือกลับรถ โดยที่ยังให้ความมั่นใจในด้านความปลอดภัยเหมือนเดิม
เครื่องยนต์ที่ทำตลาดญี่ปุ่นมีแบบเดียวแต่ 2 ความแรงเหมือนกับแอคคอร์ด เวอร์ชันอเมริกัน ซึ่งขุมพลังเบนซิน 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 2,400 ซีซี i-VTEC มากับเรี่ยวแรง 173 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 22.6 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ หรือ CVT โดยมีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า หรือ 4 ล้ออัตโนมัติ
ส่วนอีกทางเลือกมากับรุ่นตกแต่ง Absolute ซึ่งขุมพลังรุ่นนี้ได้รับการขยายอัตราส่วนการอัดจาก 10.0 : 1 มาเป็น 11.0 : 1 ทำให้มีกำลังสูงสุดขยับขึ้นมาเป็น 206 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 23.7 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบ/นาทีสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ส่วนรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อจะลดลงเหลือ 204 แรงม้า และ 23.5 กก.-ม. จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะเพียงแบบเดียว
ในญี่ปุ่นเริ่มวางขายแล้ว และฮอนด้าตั้งเป้าเอาไว้ที่ 4,000 คันต่อเดือน โดยโอดิสซีส์ใหม่มีราคาระหว่าง 2,590,000-3,160,000 เยน หรือ 818,000-1,010,000 บาท
