ซีตรอง จับเอาเอสยูวีรุ่นซี-ครอสเซอร์มาแปลงร่างเป็นรถบรรทุกและขายในชื่อ ซี-ครอสเซอร์ คอมเมอร์เชียล ซึ่งรถยนต์สไตล์นี้ไม่ได้มีแค่เอสยูวีเท่านั้น หลายค่ายจัดการดัดแปลงรถยนต์แฮทช์แบ็กตั้งแต่ระดับ A-Segment ไปจนถึง C-Segment ให้กลายเป็นรถสำหรับบรรทุกสัมภาระ
ดูภายนอกอาจไม่รู้สึกว่าแตกต่างกับเวอร์ชันสำหรับใช้งานส่วนตัว แต่ถ้ามองจากข้างในจะพบว่ามีการถอดเบาะหลังออก พร้อมกับถอดกระจกบนเสาหลังออกก่อนตีตัวถังทึบ และใช้พื้นที่ด้านหลังในการบรรทุก ซึ่งแม้ว่าจะบรรทุกได้ไม่เยอะเท่าปิกอัพ แต่ด้วยความคล่องตัวและการที่กฎหมายกำหนดให้การบรรทุกต้องอยู่ในพื้นที่มิดชิดต่างกับการบรรทุกของปิกอัพในบ้านเราที่จะบรรทุกเท่าไรก็ได้ ทำให้รถเก๋งที่ถูกดัดแปลงสำหรับการใช้งานในลักษณะนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรป
ซี-ครอสเซอร์ คอมมอร์เชียล มากับเบาะนั่งเพียงคู่หน้าเท่านั้น พร้อมกับมีการกั้นส่วนระหว่างพื้นที่สำหรับห้องโดยสารและส่วนสำหรับการบรรทุกสัมภาระ โดยที่ยังให้ความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสัมภาระเพราะว่าประตูบานหลังไม่ได้ปิดตายเพียงแค่ตีทึบในส่วนที่เป็นกระจกหน้าต่างด้านข้างเท่านั้น และสามารถรองรับการบรรทุกได้ 743 กิโลกรัมบนพื้นที่ขนาดความจุ 2.3 ลูกบาศก์เมตร
สำหรับเครื่องยนต์ที่ขายมีเพียงแบบเดียวกับเทอร์โบดีเซล 4 สูบ 2,200 ซีซี HDi มีกำลังสูงสุด 156 แรงม้า ที่4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 38.7 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาทีส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 9.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ค่าตัวของซี-ครอสเซอร์ คอมเมอร์เชียลอยู่ที่ 16,999 ปอนด์ หรือ 1.2 ล้านบาท ซึ่งถือว่าถูกมากเมื่อเปรียบเทียบกับปิกอัพอย่างนาวาราที่ในอังกฤษเพิ่งเปิดตัวรุ่นเอ็กซ์-แบ็กจับเอารุ่น 4 ประตูมาติดหลังคาไฟเบอร์ ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 23,795 ปอนด์ 1.66 ล้านบาท
ดูภายนอกอาจไม่รู้สึกว่าแตกต่างกับเวอร์ชันสำหรับใช้งานส่วนตัว แต่ถ้ามองจากข้างในจะพบว่ามีการถอดเบาะหลังออก พร้อมกับถอดกระจกบนเสาหลังออกก่อนตีตัวถังทึบ และใช้พื้นที่ด้านหลังในการบรรทุก ซึ่งแม้ว่าจะบรรทุกได้ไม่เยอะเท่าปิกอัพ แต่ด้วยความคล่องตัวและการที่กฎหมายกำหนดให้การบรรทุกต้องอยู่ในพื้นที่มิดชิดต่างกับการบรรทุกของปิกอัพในบ้านเราที่จะบรรทุกเท่าไรก็ได้ ทำให้รถเก๋งที่ถูกดัดแปลงสำหรับการใช้งานในลักษณะนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรป
ซี-ครอสเซอร์ คอมมอร์เชียล มากับเบาะนั่งเพียงคู่หน้าเท่านั้น พร้อมกับมีการกั้นส่วนระหว่างพื้นที่สำหรับห้องโดยสารและส่วนสำหรับการบรรทุกสัมภาระ โดยที่ยังให้ความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสัมภาระเพราะว่าประตูบานหลังไม่ได้ปิดตายเพียงแค่ตีทึบในส่วนที่เป็นกระจกหน้าต่างด้านข้างเท่านั้น และสามารถรองรับการบรรทุกได้ 743 กิโลกรัมบนพื้นที่ขนาดความจุ 2.3 ลูกบาศก์เมตร
สำหรับเครื่องยนต์ที่ขายมีเพียงแบบเดียวกับเทอร์โบดีเซล 4 สูบ 2,200 ซีซี HDi มีกำลังสูงสุด 156 แรงม้า ที่4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 38.7 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาทีส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 9.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ค่าตัวของซี-ครอสเซอร์ คอมเมอร์เชียลอยู่ที่ 16,999 ปอนด์ หรือ 1.2 ล้านบาท ซึ่งถือว่าถูกมากเมื่อเปรียบเทียบกับปิกอัพอย่างนาวาราที่ในอังกฤษเพิ่งเปิดตัวรุ่นเอ็กซ์-แบ็กจับเอารุ่น 4 ประตูมาติดหลังคาไฟเบอร์ ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 23,795 ปอนด์ 1.66 ล้านบาท
