เลย - การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เล็งสร้างทางรถไฟสายใหม่ 2 เส้นทาง จัตุรัส-ชัยภูมิ-เลย-หนองบัวลำภู กับลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู พร้อมเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นชาวเมืองเลย ชูเส้นทางสายจัตุรัส-เลย-หนองบัวลำภู คุ้มค่าทางเศรษฐกิจสูงกว่า ใช้เงินลงทุน 93,467 ล้านบาท ทั้งสามารถเชื่อมโยงไปยัง สปป.ลาว และจีนตอนใต้ได้อย่างสะดวก
วันนี้ (21 เม.ย. 58) ณ ห้องแกรนด์ฮอลล์ ชั้น 2 โรงแรมใบบุญเพลส จังหวัดเลย นายยิ่งยศ ธนะจันทร์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดเลย เป็นประธานเปิดสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนระดับจังหวัด ของงานบริการที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเหมาะสมการก่อสร้างทางรถไฟสายจัตุรัส-ชัยภูมิ-เลย-หนองบัวลำภู หรือลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู เพื่อนำเสนอแนวเส้นทางที่เหมาะสม ตำแหน่งสถานี รูปแบบเบื้องต้น ตลอดจนมาตรการป้องกันแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม พร้อมรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะประชาชน มีหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน สถาบันการศึกษา ภาคประชาชน ร่วมสัมมนากว่า 200 คน
การสัมมนาครั้งนี้ได้นำเสนอผลการศึกษาแนวเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับมาพัฒนาเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ โดยขั้นตอนแรกได้พิจารณาแนวเส้นทางที่มีความเหมาะสมของแต่ละสายทาง โดยใช้ปัจจัยหลัก 3 ด้านพิจารณา ประกอบด้วย ด้านวิศวกรรมและจราจร ด้านเศรษฐกิจและการเงิน และด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม ผลที่ได้คือ สายทางจัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู-เลย ได้แนวเส้นทางที่เหมาะสมผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด 15 อำเภอ
โดยมีจุดเริ่มต้นแนวเส้นทางที่สถานีรถไฟจัตุรัส อ.จัตุรัส ผ่าน อ.บ้านเขว้า อ.เมืองชัยภูมิ เข้าสู่ อ.คอนสวรรค์ อ.แก้งคร้อ อ.ภูเขียว จ.ชัยภูมิ ก่อนเข้าสู่ อ.ชุมแพ และ อ.สีชมพู จ.ขอนแก่น จากนั้นตัดผ่าน อ.ศรีบุญเรือง อ.เมืองหนองบัวลำภู อ.นากลาง และ อ.นาวัง จ.หนองบัวลำภู เข้าสู่ อ.เอราวัณ อ.วังสะพุง สิ้นสุดแนวเส้นทางที่ อ.เมืองเลย จ.เลย รวมสถานี 30 สถานี และย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (Container Yard) จำนวน 6 แห่ง ระยะทางทั้งสิ้น 333 กิโลเมตร
ส่วนเส้นทางสายทางลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู ได้แนวเส้นทางที่เหมาะสมผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด 13 อำเภอ มีจุดเริ่มต้นแนวเส้นทางที่สถานีรถไฟลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี มุ่งหน้าขึ้นไปทางทิศเหนือสู่ อ.ศรีเทพ อ.วิเชียรบุรี ผ่าน อ.บึงสามพัน อ.หนองไผ่ เข้าสู่ อ.เมืองเพชรบูรณ์ อ.หล่มสัก อ.หล่มเก่า จ.เพชรบูรณ์ ผ่านเข้าสู่ อ.ภูหลวง อ.วังสะพุง อ.เมืองเลย อ.นาด้วง จ.เลย
จากนั้นลัดเลาะไปตามไหล่เขาและมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเข้า อ.นาวัง อ.นากลาง และสิ้นสุดแนวเส้นทางที่ อ.เมืองหนองบัวลำภู จ.หนองบัวลำภู รวมสถานี 35 สถานี และย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (Container Yard) จำนวน 6 แห่ง ระยะทางทั้งสิ้น 392 กิโลเมตร
จากนั้นได้พิจารณาจัดลำดับความสำคัญของการพัฒนาของสองแนวเส้นทาง โดยใช้ปัจจัยหลัก 3 ด้านดังกล่าวข้างต้นพบว่า แนวเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่สู่ภาคอีสานตอนบนและภาคเหนือตอนล่างที่จะนำมาพัฒนาเป็นลำดับแรก ได้แก่ สายทางจัตุรัส-ชัยภูมิ-หนองบัวลำภู-เลย โดยมีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (Economic Internal Rate of Return : EIRR) ร้อยละ 9.74 มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 93,467ล้านบาท
สำหรับแนวเส้นทางสายลำนารายณ์-เพชรบูรณ์-เลย-หนองบัวลำภู มีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (Economic Internal Rate of Return : EIRR) ร้อยละ 8.30 มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 138,002 ล้านบาท ควรได้รับการพัฒนาทางรถไฟทางคู่ในภูมิภาคนี้เป็นลำดับถัดไป
การก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายนี้จะช่วยเพิ่มเสริมศักยภาพด้านการคมนาคมขนส่งให้สมบูรณ์ และมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายอีสาน จะสามารถเชื่อมระบบรางไปยังภาคกลาง ภาคเหนือ และจังหวัดอื่นในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และเมื่อทางรถไฟผ่านสถานีเมืองเลยจะสามารถใช้เส้นทางถนนเลย-ท่าลี่ เดินทางต่อไปยังประเทศลาวโดยผ่านพรมแดนบ้านนากระเซ็ง อ.ท่าลี่ ข้ามสะพานมิตรภาพน้ำเหืองเข้าสู่แขวงไชยะบุรี และสามารถเดินทางต่อไปยังเมืองหลวงพระบาง ระยะทางเพียง 343 กิโลเมตร และสามารถเดินทางต่อไปยังประเทศจีน ระยะทาง 267 กิโลเมตร
นอกจากนี้ การพัฒนารถไฟสายใหม่จะช่วยส่งเสริมธุรกิจท่องเที่ยวและบริการในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เป็นทางเลือกในการคมนาคมขนส่งสินค้าที่ประหยัดพลังงาน ค่าใช้จ่าย และมีความปลอดภัยสูง
