MGR ออนไลน์ -- หลังจากเป็นข่าวคราวในโลกออนไลน์ของชาวเขมรมานานข้ามสัปดาห์ มาบัดนี้ดูท่าจะเป็นจริงเป็นจัง ทางการกัมพูชาออกมายอมรับว่า กำลังมีการเจรจากับองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น หรือ JICA (Japan International Cooperation Agency) สำหรับเงินกู้ราว 800 ล้านดอลลาร์ เพื่อการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้ายกระดับระยะทาง 18 กิโลเมตร ระหว่างตัวเมืองกับสนามบินนานาชาติกรุงพนมเปญ ซึ่งจะเป็นรถไฟฟ้าแห่งแรกของประเทศนี้่
เว็บไซต์ภาษาเขมรหลายแห่ง รายงานเรื่่องนี้อ้างนายสุ่น จันทอล (Sun Chanthol) รัฐมนตรีอาวุโสว่าการกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง ซึ่งกล่าวด้วยว่า อาจจะเริ่มการก่อสร้างได้ต้นปีหน้า และ เปิดใช้งานได้สมบูรณ์ในปี 2566
สื่อประชาสังคมของชาวเขมรให้ความสนใจโครงการนี้เป็นอย่างยิ่ง โดยเชื่อกันว่าจะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด ตามถนนรัสเซีย (Russia Boulevard) ซึ่งเป็นเส้นทางหลัก ในการสัญจรออกจากตัวเมืองไปทางทิศตะวันตกในปัจจุบัน ก่อนจะแยกออกสู่ทิศทางต่างๆ ไปยังภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ ทั้งยังเป็นทางเดียวที่สั้นที่สุดระหว่างตัวเมืองกับสนามบิน -- โชคร้ายยิ่งที่ต้องเจอถนนตัดขวางในหลายจุดตลอดเส้นทาง ถนนสายขวางเหล่านั้น ทำให้เกิดการจราจรติดขัดต่อกันเป็นทอดๆ ทุกครั้งที่รถไฟแล่นตัดผ่าน
ถึงแม้ว่าในปัจจุบันจะมีรถไฟสายใต้แล่นอยู่เพียงไม่ขบวนก็ตาม แต่ก็มากพอในการซ้ำเติมให้การจราจรในเมืองหลวง ที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว ให้ติดขัดหนักหนาสาหัส โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชั่วโมงเร่งด่วนต่างๆ
กรุงพนมเปญมีขบวนรถไฟแล่นให้บริการถี่มากขึ้น หลังเปิดให้บริการรถไฟ "แอร์พอร์ตลิงค์" จากสถานีรถไฟกลางที่อยู่ในย่านใจกลางเมือง ไปยังสนามบินโปเจินตง ช่วงสงกรานต์ที่ผ่านมา คือให้บริการทุกๆ 20-30 นาที
.
.
นายจันทอลเคยกล่าวว่า รถไฟแอร์พอร์ตลิงค์ไมท่เพียงแต่จะให้บริการผู้โดยสารที่เดินทางทางอากาศเท่านั้น หากยังบริก่ารประชาชนคนทั่วไป ที่เดินทางสัญจรระหว่างตัวเมืองกับนย่านนอกเมืองซีกตะวันตกอีกด้วย ทำให้การเดินทางสะดวกรวดเร็วขึ้น และ ช่วยแก้ปัญหาจราจรตัดขัดในระยะยาว เมื่อคนหันไปใช้บริการมากขึ้น
เหตุผลประการแรกเป็นจริง แต่ประการหลังนั้นยังไม่จริงทั้งหมด เพราะว่ารถไฟขบวนแอร์พอร์ตลิงค์ ยิ่งทำให้การจราจรบนท้องถนนเมืองหลวงติดขัดหนักกว่าเมื่อก่อน "รถเพลิง" ผ่านแยกไหน จะมีรถราอีกนับพันๆ คันต้องหยุดรอให้ผ่าน -- ล้นจากถนนสายขวางสู่ถนนรัสเซี่ยสายหลัก -- ยิ่งแล่นถี่เท่าไร รถก็ยิ่งติดหนักมากขึ้นเท่านั้่น -- ชาวออนไลน์เขียนในเฟซบุ๊ก
รถไฟแอร์พอร์ตลิงค์ในปัจจุบัน ยังคงให้บริการแบบฟรีๆ ไม่ต้องเสียค่าโดยสาร ไปจนถึงสิ้นเดือน ก.ค.ศกนี้ หลังการเลือกตั้งผ่านพ้นไป
"รถเพลิง" แอร์พอร์ตลิงค์ของกรุงพนมเปญ ทำขึ้นง่ายๆ โดยใช้ระบบรางเดิม ที่แล่นออกไปทางทิศตะวันตกของเมืองหลวง คู่ขนานกับถนนรัสเซียบูลวาร์ด ก่อนจะแยกเข้าสู่สนามบินในช่วงที่แล่นเฉียดเข้าใกล้มากที่สุด สิ่งที่ลงทุนใหม่ก็มีเพียงการก่อสร้างสถานีจอดรับผู้โดยสาร ขึ้นภายในสนามบินอีก 1 สถานี และ สร้างรางเพิ่มเติมไปต่อเชื่อมกับเส้นทางรถไฟสายปัจจุบัน เป็นระยะทางราว 1.7 กม.
อย่างไรก็ตามนายจันทอลกล่าวถึงโปรเจ็กท์ใหม่ที่ใหญ่ว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าขนาดเบา "แอร์พอร์ตลิงค์" ที่กำลังพูดถึงนี้ จะเป็นทางยกระดับสูงจากพื้น ไม่รบกวนการจราจรบนพื้นผิวอีกต่อไป และ กำลังเจรจากับไจก้าสำหรับเงินกู้ราว 800 ล้านดอลลาร์ เชื่อว่าจะมีผลสำเร็จออกมา นำไปสู่การบรรลุความตกลงที่จำเป็นต่างๆ ได้ภายในเดือน ส.ค.นี้ นั่นคือ อีกราว 3 เดือนข้างหน้า
รัฐมนตรีอาวุโสของกัมพูากล่าวอีกว่า รัฐบาลมีความต้องการเป็นอย่างมาก และ หวังจะเริ่มการก่อสร้างได้ในต้นปี 2562 นี้ เพื่อให้แล้วเสร็จก่อนกัมพูชาจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันซีเกมส์ 2566
.
แน่นอนที่สุดข้อมูลข่าวสารจากปากของรัฐมนตรีอาวุโสผู้รับผิดชอบ ทำให้ชาวกัมพูชาออนไลน์ยินดีปรีดาเป็นอย่างมาก และแชร์ข้อมูลต่อๆ กันไปอย่างกว้างขวาง ราวกับว่ากำลังจะเริ่มขุดตอม่อกันในวันนี้พรุ่งนี้่
ญี่ปุ่นเป็นประเทศแรกๆ ที่ยื่นความช่วยเหลือให้แก่รัฐบาลกัมพูชาหลังผ่านพ้นยุคเขมรแดง เข้าสู่ยุคประชาธิปไตยที่มีการเลือกตั้ง ถึงแม้จะผ่านการรัฐประหาร และวิกฤติการทางการเมืองภายในประเทศมานับครั้งไม่ถ้วน และ ในท่ามกลางการกล่าวหาเกี่ยวกับการละเมิดสิทธิมนุษยชนจากชาติตะวันตก ปัจจุบันก็ยังคงเป็นประเทศที่ให้ความช่วยเหลือหลัก ถึงแม้ว่าจีนซึ่งเข้ามาในภายหลัง จะยื่นสิ่งเดียวกันให้แก่รัฐบาลฮุนเซนอย่างมากมายก็ตามที
ช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา รัฐบาลญี่ปุ่นได้ช่วยกัมพูชาก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคต่างๆ มากมาย ก่อสร้างและซ่อมทางหลวงสายสำคัญต่างๆ ที่ถูกปล่อยให้ร้างในยุคเขมรแดง สร้าง "สะพานญี่ปุ่น" ข้ามแม่น้ำโขงหลายแห่งทั่วประเทศ รวมทั้งในกรุงพนมเปญด้วย หลายโครงการเป็นการช่วยเหลือแบบให้เปล่า -- นอกจากนั้นยังให้การช่วยเหลือแก่โครงการพัฒนาสิ่งแวดล้อม โครงการต่อต้านสภาวะโลกร้อน และการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ โดยผ่านทุนการศึกษาอบรมในระดับต่างๆ มากมาย
ในพิธีเปิดการก่อสร้างและซ่อมแซมทางหลวงสายที่ 5 ที่ จ.กันดาลสัปดาห์นี้ นรม.กัมพูชา ได้ขอบคุณรัฐบาลและประชาชนญี่ปุ่น ที่เอื้อเฟื้อช่วยเหลือประชาชนกัมพูชาตลอดมา และ หวังว่าจะได้รับการสนับสุนด้านเงินทุนต่อไป เนื่องจากยังมีทางหลวง สะพานขนาดใหญ่ ตลอดจนระบบขนส่งมวลชน ที่จะต้องพัฒนาต่อไปอีกจำนวนมาก
นรม.กัมพูชาเปิดเผยด้วยว่า เงินกู้จากรัฐบาลญี่ปุ่นส่วนใหญ่ มีอัตราดอกเบี้ยต่ำเพียง 0.01% เท่านั้น และ มีระยะเวลาใช้คืนนานถึง 40 ปี.
