MGR ออนไลน์ -- ในระยะสั้น 4-5 ปีข้างหน้านี้ กรุงพนมเปญกำลังจะมีรถไฟฟ้าสายแรก แล่นให้บริการระหว่างย่านใจกลางเมือง กับท่าอากาศยานนานาชาติ แต่ระยะยาวออกไปในเมืองหลวงอาจจะมี ระบบที่เรียกว่าระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขนาดเบาในเขตตัวเมือง (Urban Light Rail) ระยะสั้นๆ เพิ่มขึ้นเป็นทั้งหมด 4 สายด้วยกัน และ ทั้งหมดจะควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ แล่นออกให้บริการโดยอัตโนมัติ โดยไม่ต้องใช้คนช่วย ทางการกัมพูชาเปิดเผยเป็นครั้งแรกในสัปดาห์นี้ ขณะที่การสำรวจศึกษาเกี่ยวกับเส้นทางเหล่านี้กำลังดำเนินต่อไป
ทั้งหมดจะเป็นระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขนาดเบา แบบ AGT (Automated Guided Transit) เป็นระบบเดินรถอัตโนมัติทุกขั้นตอน ตั้งแต่การเลือกขบวนรถ การเลือกเส้นทาง การออกวิ่งไปและกลับ การเปิดปิดประตู การเก็บค่าโดยสาร ฯลฯ ทั้งหมดควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ไร้คนขับ ซึ่งช่วยลดอุบัติเหตุที่เกิดจากความผิดพลาดของคน (Human Error) แบบ 100% เต็มประสิทธิภาพ
รถไฟฟ้าขนาดเล็กที่ใช้ได้ทั้งล้อยางและล้อเหล็ก จะแล่นไปตามเส้นทางที่กำหนดซึ่งมีการนำทาง หรือ Guided เอาไว้ โดยระบบคอมพิวเตอร์ และ จอดในจุดจอดที่กำหนด ตามสถานีรายทาง -- มีใช้ในญี่ปุ่นมาตั้งแต่ทศวรรษที่่ 1980 และ มีการพัฒนาระบบมาอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันระบบ AGT ใช้อยู่ในหลายมลรัฐของสหรัฐ รวมทั้งในแคนาดา และจีนไต้หวัน
ตามแผนการศึกษาที่ได้รับความช่วยเหลือด้านทุนรอนจากรัฐบาลญี่ปุ่นนั้น รถไฟฟ้า AGT สายแรกจากสถานีในย่านใจกลางเมืองหลวง ไปยังสนามบินโปเจินตง จะมีระยะทาง 18 กิโลเมตร ในนั้น 4 กม.สุดท้ายจะต้องก่อสร้างเป็นระบบรถใต้ดิน ที่วิ่งไปตามอุโมงค์ใต้ดิน เนื่องจากเข้าใกล้บริเวณท่าอากาศยาน จึงไม่สามารถยกระดับ "ลอยฟ้า" ตลอดทั้งสายได้ นายสุ่น จันทอล รัฐมนตรีอาวุโส ว่าการกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง เปิดเผยเรื่องนี้วันพุธที่ผ่านมา
.
.
นายจันทอลกล่าวถึงเรื่องนี้ หลังจากก่อนหน้านั้่น 1 วัน ในระหว่างพิธีเซ็นความตกลงรับความช่วยเหลือจากโครงการพัฒนาแห่งองค์การสหประชาชาติ หรือ ยูเอ็นดีพีในอีกโครงการหนึ่ง ปฏิเสธข่าวในโลกออนไลน์ที่ว่า รัฐบาลญี่ปุ่นได้ระงับการช่วยเหลือเกี่ยวกับเงินกู้ทั้งหมดเนื่องจาก "ไม่ชอบ" รัฐบาลของนายกรัฐมนตรีฮุนเซน ระบบรถไฟฟ้าไปยังสนามบิน จึงเป็นไปไม่ได้แล้ว
รัฐมนตรีซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบโดยตรงกล่าวว่า ทั้งหมดเป็นข่าวเท็จ และ ในความเป็นจริงรัฐบาลญี่ปุ่นกำลังช่วยกัมพูชามากกว่านั้นอีก -- ก็จึงเป็นที่มาของการเปิดเผยเกี่ยวกับระบบรถไฟฟ้าในแผนการทั้งหมด รวมทั้งคุณลักษณะของทั้งระบบที่จะเป็นแบบ AGT เช่นเดียวกันกับรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเขตเมือง สายสั้่นๆ ที่แล่นให้บริการอยู่ในกรุงโตเกียวขณะนี้
นายจันทอลกล่าวอีกว่า ในอนาคตอันไม่ไกลกรุงพนมเปญจะมีรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน AGT อีก 3 สาย ออกจากสถานีต้นทางแห่งเดียวกัน แต่แยกไปทางทิศเหนือ กับทิศใต้ ในรัศมีตั้งแต่ 9-12 กม. -- มี 2 สายตะวันตกที่มุ่งไปยังสนามบินและเขตโปจินตงทั้งหมดที่ยาวกว่า แต่ทั้งระบบจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรที่ติดขัดอย่างหนัก และ ขยายเส้นทางคมนาคมชั้นในได้ลำบาก
ขณะนี้การศึกษาโครงการแรกโดยองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศ หรือไจก้าแห่งญี่ปุ่นใกล้จะแล้วเสร็จ และ ตามแผนการนั้นการก่อสร้างจะเริ่มขึ้นในปี 2563 แล้วเสร็จก่อนปี 2566 ซึ่งกัมพูชาจะเป็นเจ้าภาพ จัดการแข่งขันกีฬาซีเกมส์
.
นายกรัฐมนตรีกัมพูชาฮุนเซน กล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ว่ารถไฟฟ้าสายแรก ที่มีมูลค่าก่อสร้างราว 800 ล้านดอลลาร์ จะเริ่มต้นจากสถานีกลางไปยังท่าอากาศยานนานาชาติ รวมทั้งให้ข้อมูลเดียวกันว่า การก่อสร้างจะเริ่มในปี 2563 แล้วเสร็จปี 2566 ก่อนการแข่งขันกีฬา ของชาวเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
เมื่อก่อสร้างทั้งระบบแล้วเสร็จ รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเขตเมืองทั้ง 4 เส้นทาง จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับกัมพูชา โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือ การช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ลดเวลาในการเดินทางและการขนส่ง รวมทั้งเป็นการขยายระบบการขนส่ง ส่งเสริมการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ของประเทศ
การเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นผลสืบเนื่องโดยตรงจากข่าวรถไฟลอยฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ 18 กม. ที่เผยแพร่ในโลกออนไลน์ และ ได้รับความสนใจจากชาวพนมเปญเป็นอย่างมาก เนื่องจากปัญหาการจราจรที่ติดขัดอย่างหนักตามถนนรัสเซียบูลวาร์ด ซึ่งเป็นถนนสายหลักที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก สู่ท่าอากาศยานนานาชาติ จนทำให้รัฐมนตรีผู้รับผิดชอบต้องออกมายืนยันกระแสข่าวเล่าลือดังกล่าว
ทางการกัมพูชาเปิดให้บริการรถไฟธรรมดาสายใหม่ ระหว่างสถานีรถไฟกลางกับสนามบิน มาตั้งแต่ช่วงเทศกาลสงกรานต์ปีนี้ ซึ่งสื่อออนไลน์รายงานว่า รถไฟ "แอร์พอร์ตลิงค์" ช่วยร่นเวลาการเดินทางได้จริง มีประโยชน์จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสาร ที่ใช้บริการของสายการบินต่างๆ แต่นอกจากจะไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาการจราจร ก็ยังซ้ำเติมให้สถานการณ์หนักหนาสาหัสยิ่งกว่าเดิม ยิ่งเพิ่มความถี่การเดินรถในชั่วโมงเร่งด่วน รถราบนท้องถนนพื้นราบก็ยิ่งติดขัดถึงขั้นวิกฤติ.
