ผู้จัดการรายวัน360- “สุพัฒนพงษ์”ยอมรับรถเก่าแลกรถใหม่ต้องชะลอออกไปก่อนหลังจากยังไม่มีความชัดเจนด้านต่างๆ เพื่อไม่ให้กระทบตลาดรถยนต์ รอจนกว่าจะเคลียร์ทุกอย่าง ด้านกลุ่มยานยนต์ส.อ.ท.เห็นด้วยเหตุมีผลต่อการตัดสินใจซื้อรถ ยันเห็นด้วยหลักการแต่เงื่อนไขต้องชัดเจนทุกด้านจึงค่อยประกาศ ย้ำหลักการต้องแลกกับรถที่มีผลิตในประเทศจึงจะเกิดประโยชน์สูงสุด
นายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เปิดเผยถึงโครงการ "รถเก่าแลกรถใหม่" ว่า ขณะนี้ยังไม่ได้ข้อสรุปรายละเอียดต่างๆ ดังนั้นเพื่อไม่ให้ตลาดรถยนต์เกิดภาวะชะงักจึงเห็นว่าควรชะลอหรือเลื่อนโครงการดังกล่าวออกไปก่อนเพื่อให้ทุกฝ่ายกลับไปศึกษาความเป็นไปได้ทั้งหมด
“ยังต้องมีการหารือในรายละเอียดอีกมากและยังไม่ได้ข้อสรุปเร็วๆนี้อย่างแน่นอน เพราะมีทั้งเรื่องภาษีและเรื่องรายละเอียดเกี่ยวกับรถที่จะเข้าโครงการก็ต้องอาศัยเวลา"เมื่อยังไม่ได้ข้อสรุปก็ต้องสร้างความชัดเจนว่าโครงการนี้ให้ชะลอและเลื่อนออกไปก่อน จะได้ไม่กระทบตลาด"นายสุพัฒนพงษ์ กล่าว
นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย(ส.อ.ท.) กล่าวว่า เห็นด้วยที่จะชะลอโครงการดังกล่าวออกไปก่อนเพื่อให้ทุกอย่างมีความชัดเจนในรายละเอียดเพื่อที่จะทำให้ผู้ที่กำลังพิจารณาจะซื้อรถยนต์ได้ตัดสินใจซื้อเพราะบางส่วนเห็นว่าการออกนโยบายดังกล่าวมาทั้งที่ยังไม่ชัดเจนส่งผลให้ผู้บริโภคชะลอการซื้อรถยนต์
อย่างไรก็ตามหลักการนั้นเห็นด้วยที่จะดำเนินโครงการดังกล่าวแต่รัฐจะต้องมีความชัดเจนในแง่ของทั้งภาษีที่จูงใจ รถเก่าที่จะมาแลกรถใหม่นั้นรถใหม่หมายถึงรถที่ดูแลสิ่งแวดล้อมที่ดีซึ่งยังต้องมาตีความหมายด้วยว่าเป็นยานยนต์ไฟฟ้า(อีวี)ที่ก็ยังแบ่งออกเป็นหลายประเภททั้ง รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) ) รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เป็นต้น ขณะเดียวกันรถยนต์ที่เป็นยูโร 5-6 จะรวมในนี้หรือไม่ เป็นเรื่องที่ต้องใช้เวลาในการหารือกับทุกภาคส่วนก่อนที่จะประกาศความชัดเจนออกมาซึ่งไม่ง่ายนักกว่าจะตกผลึก
“ผมคิดว่าเวลานี้เป็นโอกาสทองสำหรับผู้ซื้ออยู่แล้วเพราะมีการลด แลก แจกแถม จากวิกฤติโควิด-19 ที่ประชาชนไม่มีกำลังซื้อมากทำให้ทุกค่ายรถต่างต้องอัดแคมเปญเพื่อดึงดูดการซื้อ การเลื่อนโครงการรถเก่าแลกรถใหม่ออกไปเพื่อให้เงื่อนไขต่างๆ ชัดเจนถือว่าเป็นเรื่องที่ถูกต้องในเวลานี้ ซึ่งเอกชนไม่ได้คัดค้านในหลักการรถเก่าแลกรถใหม่หากจะกระตุ้นตลาดแต่ต้องชัดเจนในเงื่อนไขเสียก่อน ซึ่งหากรัฐต้องการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าก็ควรจะเน้นการผลิตในประเทศที่มีการผลิตในประเทศซึ่งขณะนี้ยังไม่มีและจะเริ่มมีในช่วงปลายปี 64 และต้นปี 65 เป็นต้นไปถึงตอนนั้นหากจะกระตุ้นก็ไม่มีปัญหาอะไรแต่เงื่อนไขต่างๆ ต้องชัดเจนและประกาศทันทีไม่เช่นนั้นจะส่งผลให้ตลาดรถชะงักได้อีก”นายสุรพงษ์กล่าว
นายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เปิดเผยถึงโครงการ "รถเก่าแลกรถใหม่" ว่า ขณะนี้ยังไม่ได้ข้อสรุปรายละเอียดต่างๆ ดังนั้นเพื่อไม่ให้ตลาดรถยนต์เกิดภาวะชะงักจึงเห็นว่าควรชะลอหรือเลื่อนโครงการดังกล่าวออกไปก่อนเพื่อให้ทุกฝ่ายกลับไปศึกษาความเป็นไปได้ทั้งหมด
“ยังต้องมีการหารือในรายละเอียดอีกมากและยังไม่ได้ข้อสรุปเร็วๆนี้อย่างแน่นอน เพราะมีทั้งเรื่องภาษีและเรื่องรายละเอียดเกี่ยวกับรถที่จะเข้าโครงการก็ต้องอาศัยเวลา"เมื่อยังไม่ได้ข้อสรุปก็ต้องสร้างความชัดเจนว่าโครงการนี้ให้ชะลอและเลื่อนออกไปก่อน จะได้ไม่กระทบตลาด"นายสุพัฒนพงษ์ กล่าว
นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย(ส.อ.ท.) กล่าวว่า เห็นด้วยที่จะชะลอโครงการดังกล่าวออกไปก่อนเพื่อให้ทุกอย่างมีความชัดเจนในรายละเอียดเพื่อที่จะทำให้ผู้ที่กำลังพิจารณาจะซื้อรถยนต์ได้ตัดสินใจซื้อเพราะบางส่วนเห็นว่าการออกนโยบายดังกล่าวมาทั้งที่ยังไม่ชัดเจนส่งผลให้ผู้บริโภคชะลอการซื้อรถยนต์
อย่างไรก็ตามหลักการนั้นเห็นด้วยที่จะดำเนินโครงการดังกล่าวแต่รัฐจะต้องมีความชัดเจนในแง่ของทั้งภาษีที่จูงใจ รถเก่าที่จะมาแลกรถใหม่นั้นรถใหม่หมายถึงรถที่ดูแลสิ่งแวดล้อมที่ดีซึ่งยังต้องมาตีความหมายด้วยว่าเป็นยานยนต์ไฟฟ้า(อีวี)ที่ก็ยังแบ่งออกเป็นหลายประเภททั้ง รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) ) รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เป็นต้น ขณะเดียวกันรถยนต์ที่เป็นยูโร 5-6 จะรวมในนี้หรือไม่ เป็นเรื่องที่ต้องใช้เวลาในการหารือกับทุกภาคส่วนก่อนที่จะประกาศความชัดเจนออกมาซึ่งไม่ง่ายนักกว่าจะตกผลึก
“ผมคิดว่าเวลานี้เป็นโอกาสทองสำหรับผู้ซื้ออยู่แล้วเพราะมีการลด แลก แจกแถม จากวิกฤติโควิด-19 ที่ประชาชนไม่มีกำลังซื้อมากทำให้ทุกค่ายรถต่างต้องอัดแคมเปญเพื่อดึงดูดการซื้อ การเลื่อนโครงการรถเก่าแลกรถใหม่ออกไปเพื่อให้เงื่อนไขต่างๆ ชัดเจนถือว่าเป็นเรื่องที่ถูกต้องในเวลานี้ ซึ่งเอกชนไม่ได้คัดค้านในหลักการรถเก่าแลกรถใหม่หากจะกระตุ้นตลาดแต่ต้องชัดเจนในเงื่อนไขเสียก่อน ซึ่งหากรัฐต้องการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าก็ควรจะเน้นการผลิตในประเทศที่มีการผลิตในประเทศซึ่งขณะนี้ยังไม่มีและจะเริ่มมีในช่วงปลายปี 64 และต้นปี 65 เป็นต้นไปถึงตอนนั้นหากจะกระตุ้นก็ไม่มีปัญหาอะไรแต่เงื่อนไขต่างๆ ต้องชัดเจนและประกาศทันทีไม่เช่นนั้นจะส่งผลให้ตลาดรถชะงักได้อีก”นายสุรพงษ์กล่าว
