ผู้จัดการรายวัน360-รฟท.รวบแพคเกจรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง "รังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต ตลิ่งชัน-ศาลายา และตลิ่งชัน-ศิริราช" วงเงินรวมกว่า 2.34 หมื่นล้านบาท รวมงานโยธาและงานระบบไว้ในสัญญาเดียว คาดสรุปทีโออาร์ได้ภายในเดือนธ.ค.นี้ เปิดประมูลต้นปี 63
นายสุชีพ สุขสว่าง วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท.อยู่ระหว่างจัดทำทีโออาร์ เพื่อออกประกวดราคาโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง ได้แก่ สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร (กม.) กรอบวงเงิน 6,570.40 ล้านบาท , สายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา กรอบวงเงินลงทุน 10,202.18 ล้านบาท ระยะทาง 14.8 กม. และสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 4.3 กม. กรอบวงเงิน 6,645.03 ล้านบาท โดยจะสรุปร่างทีโออาร์และราคากลางได้ภายในเดือนธ.ค.2562 จากนั้นจะประกาศลงเวปไซต์ เพื่อเข้าสู่ขั้นตอนประกวดราคา (E-Bidding) ซึ่งจะมีการรับฟังความเห็นราวต้นปี 2563 ใช้เวลาคัดเลือกแล้วเสร็จและได้ผู้รับจ้างช่วงกลางปี 2563
สำหรับการประมูลทั้ง 3 โครงการ จะแบ่งเป็น 3 สัญญา โดยจะรวมการก่อสร้างงานโยธา งานวางราง ระบบรถไฟฟ้าเครื่องกล และจัดหาขบวนรถไฟของแต่ละโครงการไว้ในสัญญาเดียวกัน จากทั่วไปที่โครงการรถไฟฟ้าจะแยกประมูลสัญญาการก่อสร้างงานโยธา และสัญญางานระบบรถไฟฟ้า เนื่องจากรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยายทั้ง 3 โครงการนี้ มีระยะทางไม่ยาวมาก และเป็นส่วนที่ต่อจากรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ประกอบกับมีการจัดซื้อรถเพิ่มเพียง 4 ขบวน (ขบวนละ4ตู้) สำหรับใช้ในเส้นทางตลิ่งชัน-ศิริราช ขณะที่การให้บริการจะเป็นการเดินรถต่อเนื่องเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ จึงไม่เหตุในการแยกสัญญางานก่อสร้างและงานระบบ
ส่วนกรณีที่มองว่าจะเป็นการล็อกหรือไม่นั้น นายสุชีพกล่าวว่า ตัวระบบสายสีแดง ระบบสื่อสาร การควบคุมการเดินรถ ใช้ระบบอาณัติสัญญาณมาตรฐานสากล European Train Control System (ETCS) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เปิดกว้าง โดยจะกำหนดเงื่อนไขคุณสมบัติไว้ในทีโออาร์ ซึ่งมีผู้ยื่นข้อเสนอได้หลายราย
ทั้งนี้ สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต และสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติเมื่อวันที่ 26 ก.พ.2562 ส่วนสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ครม.อนุมัติเมื่อวันที่ 5 มี.ค.2562 โดยจะใช้ระยะเวลาก่อสร้างรวม 5 ปี มีเป้าหมายเปิดให้บริการในปี 2565
นายสุชีพ สุขสว่าง วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท.อยู่ระหว่างจัดทำทีโออาร์ เพื่อออกประกวดราคาโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง ได้แก่ สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร (กม.) กรอบวงเงิน 6,570.40 ล้านบาท , สายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา กรอบวงเงินลงทุน 10,202.18 ล้านบาท ระยะทาง 14.8 กม. และสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 4.3 กม. กรอบวงเงิน 6,645.03 ล้านบาท โดยจะสรุปร่างทีโออาร์และราคากลางได้ภายในเดือนธ.ค.2562 จากนั้นจะประกาศลงเวปไซต์ เพื่อเข้าสู่ขั้นตอนประกวดราคา (E-Bidding) ซึ่งจะมีการรับฟังความเห็นราวต้นปี 2563 ใช้เวลาคัดเลือกแล้วเสร็จและได้ผู้รับจ้างช่วงกลางปี 2563
สำหรับการประมูลทั้ง 3 โครงการ จะแบ่งเป็น 3 สัญญา โดยจะรวมการก่อสร้างงานโยธา งานวางราง ระบบรถไฟฟ้าเครื่องกล และจัดหาขบวนรถไฟของแต่ละโครงการไว้ในสัญญาเดียวกัน จากทั่วไปที่โครงการรถไฟฟ้าจะแยกประมูลสัญญาการก่อสร้างงานโยธา และสัญญางานระบบรถไฟฟ้า เนื่องจากรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยายทั้ง 3 โครงการนี้ มีระยะทางไม่ยาวมาก และเป็นส่วนที่ต่อจากรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ประกอบกับมีการจัดซื้อรถเพิ่มเพียง 4 ขบวน (ขบวนละ4ตู้) สำหรับใช้ในเส้นทางตลิ่งชัน-ศิริราช ขณะที่การให้บริการจะเป็นการเดินรถต่อเนื่องเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ จึงไม่เหตุในการแยกสัญญางานก่อสร้างและงานระบบ
ส่วนกรณีที่มองว่าจะเป็นการล็อกหรือไม่นั้น นายสุชีพกล่าวว่า ตัวระบบสายสีแดง ระบบสื่อสาร การควบคุมการเดินรถ ใช้ระบบอาณัติสัญญาณมาตรฐานสากล European Train Control System (ETCS) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เปิดกว้าง โดยจะกำหนดเงื่อนไขคุณสมบัติไว้ในทีโออาร์ ซึ่งมีผู้ยื่นข้อเสนอได้หลายราย
ทั้งนี้ สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต และสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติเมื่อวันที่ 26 ก.พ.2562 ส่วนสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ครม.อนุมัติเมื่อวันที่ 5 มี.ค.2562 โดยจะใช้ระยะเวลาก่อสร้างรวม 5 ปี มีเป้าหมายเปิดให้บริการในปี 2565
