ASTVผู้จัดการรายวัน-"ประจิน"เผย"จรัมพร"เตรียมเร่งหารือบอร์ดพิจารณาชะลอหยุดบินเส้นทาง กรุงเทพฯ-โจฮันเนสเบิร์ก หรือไม่จากที่มีแนวคิดหยุดบินม.ค.58 นี้เหตุขาดทุน มี Cabin Factor ต่ำไม่ถึง 50% หลังฑูตแอฟริกาใต้ร้องขอให้บินต่อ ระบุชาวแอฟริกาใต้นิยมเดินทางมาไทย ปีละ 85,000 คนพร้อมยืนยันไม่มีปัญหาโรคระบาด
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 18 ธันวาคมที่ผ่านมา H.E.Ms.Robina Patricia Marks เอกอัครราชทูต สาธารณรัฐแอฟริกาใต้ ประจำประเทศไทย ได้เดินทางเข้าพบเพื่อหารือกรณีที่บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) มีแนวคิดจะยกเลิกเส้นทางบิน กรุงเทพฯ-โจฮันเนสเบิร์ก สาธารณรัฐแอฟริกาใต้ ในเดือนมกราคม 2558 ซึ่งปัจจุบันให้บริการอยู่ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ โดยขอให้การบินไทยยังคงเปิดบินในเส้นทางดังกล่าวต่อไป โดยอาจปรับลดความถี่เหลือ 1 เที่ยวบินต่อสัปดาห์
ทั้งนี้ เนื่องจากชาวแอฟริกาใต้นิยมเดินทางมายังประเทศไทย โดยปัจจุบันอยู่ที่ 85,000 คนต่อปี ในขณะที่ได้ให้ความมั่นใจในเรื่องความปลอดภัย และโรคระบาดต่างๆ รวมถึงการแพร่ระบาดของไวรัสอีโบลา ซึ่งในส่วนของแอฟริกาใต้สามารถควบคุมการระบาดได้
พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า นายจรัมพร โชติกเสถียร กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี) การบินไทย ได้ชี้แจงว่า สาเหตุสำคัญที่ทำให้บริษัทฯ ต้องตัดสินใจยกเลิกบินเส้นทางกรุงเทพฯ-โจฮันเนสเบิร์ก สาเหตุหลักไม่ได้มาจากปัญหาโรคระบาด แต่ปัญหาสำคัญ
เนื่องจากเส้นทางดังกล่าว บริษัทฯประสบกับการขาดทุนอย่างมาก เพราะมีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสารต่อเที่ยวบิน (Cabin Factor) เฉลี่ยต่ำกว่า 50% ในขณะที่หากจะมีกำไรต้องมี Cabin Factor เฉลี่ยตั้งแต่ 65% ขึ้นไป โดยเฉพาะเที่ยวไปมี Cabin Factor ต่ำมาก ซึ่งปัจจัยหนึ่งเพราะคนไทยไม่นิยมเดินทางไปยังแอฟริกาใต้มากนัก โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 8,000 คนต่อปี
"เรื่องนี้เมื่อมีข้อเสนอมา ทางคุณจรัมพรต้องนำไปหารือในที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ว่าจะมีความเห็นอย่างไร ก่อนตัดสินใจอีกครั้ง ส่วนกระทรวงคมนาคมไม่มีนโยบายอะไรในเรื่องนี้ ต้องการให้บริษัทฯ ตัดสินใจเองตามความเหมาะสม ซึ่ง เหตุผลที่การบินไทยต้องยกเลิกงบิน เพราะขาดทุน มี Cabin Factor ต่ำกว่า 50% ซึ่งเป็นเรื่องธุรกิจแต่ในอีกทางหนึ่งการบินไทยต้องพิจารณาภาพลักษณ์ของประเทศด้วย” พล.อ.อ.ประจิน กล่าว
โดยการบินไทยได้เปิดทำการบินเส้นทางกรุงเทพฯ-โจฮันเนสเบิร์ก ตั้งแต่วันที่ 2 มิถุนายน 2553 ด้วยเครื่องบินแบบโบอิ้ง 777-220 ER ขนาด 292 ที่นั่ง ซึ่งเป็นช่วงที่นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ เป็นดีดี ซึ่งการบินไทยเคยทำการบินในเส้นทางดังกล่าวก่อนหน้านั้นแล้ว แต่เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจโลก และราคาน้ำมันผันผวนจึงหยุดบินไป ส่วนการเปิดบินครั้งนี้ เนื่องจากเห็นว่า
ปัจจัยต่างๆมีความพร้อมโดยการบินไทยเพื่อใช้โจฮันเนสเบิร์กเป็นประตูสู่ทวีปแอฟริการใต้และรองรับนักท่องเที่ยวในช่วงการแข่งขันฟุตบอลโลก 2010 อีกด้วย ซึ่งสาธารณรัฐแอฟริกาใต้มีศักยภาพทางเศรษฐกิจ การค้า การลงทุน โดยคาดว่าจะมี Cabin Factor ไม่ต่ำกว่า70% และจะมีกำไรในปีที่ 2-3 หลังจากเปิดบิน
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 18 ธันวาคมที่ผ่านมา H.E.Ms.Robina Patricia Marks เอกอัครราชทูต สาธารณรัฐแอฟริกาใต้ ประจำประเทศไทย ได้เดินทางเข้าพบเพื่อหารือกรณีที่บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) มีแนวคิดจะยกเลิกเส้นทางบิน กรุงเทพฯ-โจฮันเนสเบิร์ก สาธารณรัฐแอฟริกาใต้ ในเดือนมกราคม 2558 ซึ่งปัจจุบันให้บริการอยู่ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ โดยขอให้การบินไทยยังคงเปิดบินในเส้นทางดังกล่าวต่อไป โดยอาจปรับลดความถี่เหลือ 1 เที่ยวบินต่อสัปดาห์
ทั้งนี้ เนื่องจากชาวแอฟริกาใต้นิยมเดินทางมายังประเทศไทย โดยปัจจุบันอยู่ที่ 85,000 คนต่อปี ในขณะที่ได้ให้ความมั่นใจในเรื่องความปลอดภัย และโรคระบาดต่างๆ รวมถึงการแพร่ระบาดของไวรัสอีโบลา ซึ่งในส่วนของแอฟริกาใต้สามารถควบคุมการระบาดได้
พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า นายจรัมพร โชติกเสถียร กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี) การบินไทย ได้ชี้แจงว่า สาเหตุสำคัญที่ทำให้บริษัทฯ ต้องตัดสินใจยกเลิกบินเส้นทางกรุงเทพฯ-โจฮันเนสเบิร์ก สาเหตุหลักไม่ได้มาจากปัญหาโรคระบาด แต่ปัญหาสำคัญ
เนื่องจากเส้นทางดังกล่าว บริษัทฯประสบกับการขาดทุนอย่างมาก เพราะมีอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสารต่อเที่ยวบิน (Cabin Factor) เฉลี่ยต่ำกว่า 50% ในขณะที่หากจะมีกำไรต้องมี Cabin Factor เฉลี่ยตั้งแต่ 65% ขึ้นไป โดยเฉพาะเที่ยวไปมี Cabin Factor ต่ำมาก ซึ่งปัจจัยหนึ่งเพราะคนไทยไม่นิยมเดินทางไปยังแอฟริกาใต้มากนัก โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 8,000 คนต่อปี
"เรื่องนี้เมื่อมีข้อเสนอมา ทางคุณจรัมพรต้องนำไปหารือในที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ว่าจะมีความเห็นอย่างไร ก่อนตัดสินใจอีกครั้ง ส่วนกระทรวงคมนาคมไม่มีนโยบายอะไรในเรื่องนี้ ต้องการให้บริษัทฯ ตัดสินใจเองตามความเหมาะสม ซึ่ง เหตุผลที่การบินไทยต้องยกเลิกงบิน เพราะขาดทุน มี Cabin Factor ต่ำกว่า 50% ซึ่งเป็นเรื่องธุรกิจแต่ในอีกทางหนึ่งการบินไทยต้องพิจารณาภาพลักษณ์ของประเทศด้วย” พล.อ.อ.ประจิน กล่าว
โดยการบินไทยได้เปิดทำการบินเส้นทางกรุงเทพฯ-โจฮันเนสเบิร์ก ตั้งแต่วันที่ 2 มิถุนายน 2553 ด้วยเครื่องบินแบบโบอิ้ง 777-220 ER ขนาด 292 ที่นั่ง ซึ่งเป็นช่วงที่นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ เป็นดีดี ซึ่งการบินไทยเคยทำการบินในเส้นทางดังกล่าวก่อนหน้านั้นแล้ว แต่เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจโลก และราคาน้ำมันผันผวนจึงหยุดบินไป ส่วนการเปิดบินครั้งนี้ เนื่องจากเห็นว่า
ปัจจัยต่างๆมีความพร้อมโดยการบินไทยเพื่อใช้โจฮันเนสเบิร์กเป็นประตูสู่ทวีปแอฟริการใต้และรองรับนักท่องเที่ยวในช่วงการแข่งขันฟุตบอลโลก 2010 อีกด้วย ซึ่งสาธารณรัฐแอฟริกาใต้มีศักยภาพทางเศรษฐกิจ การค้า การลงทุน โดยคาดว่าจะมี Cabin Factor ไม่ต่ำกว่า70% และจะมีกำไรในปีที่ 2-3 หลังจากเปิดบิน
