จับตาโครงการรถไฟฟ้า4 เส้นทางส่อช้าเป็นเรือเกลือ เผยคนในรัฐบาลกุมเศรษฐกิจหวั่นล่าช้าในทุกส่วนงานถึงพร้อมก่อสร้างก็ไม่สามารถทำได้ แฉมีขบวนการใต้ดินแฝงอยู่ในรฟม.และ รฟท. แม้ คสช.จะกุมอำนาจในคมนาคมแต่ก็ทำอะไรไม่ได้ดึงงานให้ล่าช้า โดยไม่คำนึงถึงผลกระทบต่อประชาชนหวังดิสเครดิตรัฐบาลชุดนี้ ชี้หากรัฐยังปล่อยล่าช้าเศรษฐกิจไทยหมดสิทธิโต เหตุนักลงทุนจับตาโครงการขนาดใหญ่ที่มีผลต่อการเติบโตต่อเศรษฐกิจไทย
หลังจากที่ ครม.ได้มีมติเมื่อ 21 ตุลาคม 2557 เห็นชอบเร่งรัดก่อสร้างรถไฟฟ้า 4 เส้นทาง คือ 1.สายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ 2.สายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ 3.สายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และ 4.สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ซึ่งการประกวดราคา 1 เส้นทาง คือ สายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต เตรียมการประกวดราคา 6 เส้นทาง คือ 1.สายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี 2.สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี 3.สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง 4.รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไท 5.สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกระสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง 6.สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิตมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต และศึกษาออกแบบรายละเอียด 1 เส้นทาง คือ สายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 โดยโครงการที่น่าจับตามองมากที่สุด คือ สายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสั่งการให้ รฟม.เร่งรัดให้ได้ข้อสรุปโดยเร็วเพราะโครงสร้างโยธากำลังจะแล้วเสร็จ หากการคัดเลือกเอกชนผู้ให้บริการเดินรถยังล่าช้าอยู่จะทำให้เกิดปัญหาเหมือนสายสีม่วง ที่ไม่มีรถไฟฟ้าวิ่งให้บริการ
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้ฝ่ายเศรษฐกิจของรัฐบาลพลเอกประยุทธ์เป็นกังวลมากเกี่ยวกับความล่าช้าในการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคม ไม่ว่าจะเป็นในส่วนงานก่อสร้างและงานให้บริการเดินรถ ในส่วนของงานก่อสร้าง โครงการที่พร้อมจะก่อสร้างก็ไม่สามารถประกวดราคาได้ทั้งที่หน่วยงานรายงานว่ามีความพร้อมแล้ว ซึ่งเป็นเรื่องน่าแปลกว่าเพราะเหตุจึงที่ไม่สามารถเร่งรัดดำเนินการได้ ทั้งรถไฟทางคู่ 6 เส้นทางและรถไฟฟ้าสายสีส้มและสายสีชมพู ในส่วนงานให้บริการเดินรถซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญมากเพราะหมายถึงประชาชนจะใช้รถไฟฟ้าได้หรือไม่ ขณะนี้ก็ยังล่าช้าอยู่ โดยรัฐบาลสั่งกระทรวงคมนาคมแก้ไขในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ และรถไฟฟ้าสายสีแดงก่อน เพราะเป็นสายที่พร้อมให้บริการแก่ประชาชน
สำหรับปัญหาทั้งหมดเกิดจากขบวนการใต้ดินซึ่งฝังตัวอยู่ใน รฟม.และ รฟท. แม้ว่ารัฐบาลและ คสช.จะกุมอำนาจบริหารอยู่ แต่ขบวนการนี้ก็ยังหาโอกาสประสานผลประโยชน์เพื่อจะให้หน่วยงานของรัฐจัดซื้อระบบรถไฟฟ้าและจัดตั้งบริษัทลูกต่างๆ ใน รฟม.และ รฟท. จนทำให้งานต่างๆล่าช้า เพราะรู้ว่ารัฐบาลและคสช.มีจุดอ่อนคือความโปร่งใสและความรวดเร็ว ทำให้ขบวนการนี้หาข้ออ้างเรื่องความโปร่งใสและการแข่งขันมาสร้างปัญหาอยู่ตลอดโดยไม่สนใจว่าผลลัพท์ที่เกิดขึ้นจะเป็นอย่างไร ซึ่งขณะนี้กำลังขยายอิทธิพลไปสู่การตั้งผู้บริหารสำคัญในหน่วยงาน รวมถึงตำแหน่งผู้ว่า รฟม. และ รฟท.ด้วย โดยยังคงมีแรงสนับสนุนจากผู้บริหารระดับสูงในกระทรวงการคลังและสภาพัฒน์ และเนื่องจากขบวนการนี้เชื่อมโยงกับกลุ่มอำนาจเก่า ว่ากันว่ามีความเป็นไปได้ว่าเป็นการดิสเครดิตรัฐบาลชุดนี้
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อไปว่าจะต้องจับตาฝ่ายเศรษฐกิจของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมจะดำเนินการแก้ปัญหานี้อย่างไร เพราะตั้งแต่รัฐบาลและ คสช.เข้ามาบริหารงานกว่าครึ่งปีแต่ยังไม่มีผลงานใดๆเลย ทั้งๆที่ได้ให้นโยบายมาตลอดว่าจะเร่งรัดงานโครงสร้างพื้นฐานและต้องการอัดฉีดเม็ดเงินเข้าสู่ระบบเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจซึ่งเป็นส่วนสำคัญมาก เพราะปีนี้ GDP ของประเทศตกลงไปกว่า ...% หากโครงการของรัฐทั้งหมดยังไม่เริ่มดำเนินการก่อสร้างภายในปีหน้าจะส่งผลประทบต่อภาคเศรษฐกิจอย่างรุนแรง ในส่วนของการให้บริการรถไฟฟ้าหากยังไม่สามารถเปิดให้บริการได้ก็จะทำให้ประชาชนเดือนร้อน เพราะทุกวันนี้ประชาชนเดือนร้อนอย่างมากกับปัญหาจราจร และราคาเชื้อเพลิงพลังงานที่เพิ่มขึ้น รถไฟฟ้าคงเป็นทางออกสำคัญที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้ให้รัฐบาลได้
หลังจากที่ ครม.ได้มีมติเมื่อ 21 ตุลาคม 2557 เห็นชอบเร่งรัดก่อสร้างรถไฟฟ้า 4 เส้นทาง คือ 1.สายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ 2.สายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ 3.สายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และ 4.สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ซึ่งการประกวดราคา 1 เส้นทาง คือ สายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต เตรียมการประกวดราคา 6 เส้นทาง คือ 1.สายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี 2.สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี 3.สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง 4.รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไท 5.สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกระสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง 6.สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิตมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต และศึกษาออกแบบรายละเอียด 1 เส้นทาง คือ สายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 โดยโครงการที่น่าจับตามองมากที่สุด คือ สายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสั่งการให้ รฟม.เร่งรัดให้ได้ข้อสรุปโดยเร็วเพราะโครงสร้างโยธากำลังจะแล้วเสร็จ หากการคัดเลือกเอกชนผู้ให้บริการเดินรถยังล่าช้าอยู่จะทำให้เกิดปัญหาเหมือนสายสีม่วง ที่ไม่มีรถไฟฟ้าวิ่งให้บริการ
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้ฝ่ายเศรษฐกิจของรัฐบาลพลเอกประยุทธ์เป็นกังวลมากเกี่ยวกับความล่าช้าในการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคม ไม่ว่าจะเป็นในส่วนงานก่อสร้างและงานให้บริการเดินรถ ในส่วนของงานก่อสร้าง โครงการที่พร้อมจะก่อสร้างก็ไม่สามารถประกวดราคาได้ทั้งที่หน่วยงานรายงานว่ามีความพร้อมแล้ว ซึ่งเป็นเรื่องน่าแปลกว่าเพราะเหตุจึงที่ไม่สามารถเร่งรัดดำเนินการได้ ทั้งรถไฟทางคู่ 6 เส้นทางและรถไฟฟ้าสายสีส้มและสายสีชมพู ในส่วนงานให้บริการเดินรถซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญมากเพราะหมายถึงประชาชนจะใช้รถไฟฟ้าได้หรือไม่ ขณะนี้ก็ยังล่าช้าอยู่ โดยรัฐบาลสั่งกระทรวงคมนาคมแก้ไขในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ และรถไฟฟ้าสายสีแดงก่อน เพราะเป็นสายที่พร้อมให้บริการแก่ประชาชน
สำหรับปัญหาทั้งหมดเกิดจากขบวนการใต้ดินซึ่งฝังตัวอยู่ใน รฟม.และ รฟท. แม้ว่ารัฐบาลและ คสช.จะกุมอำนาจบริหารอยู่ แต่ขบวนการนี้ก็ยังหาโอกาสประสานผลประโยชน์เพื่อจะให้หน่วยงานของรัฐจัดซื้อระบบรถไฟฟ้าและจัดตั้งบริษัทลูกต่างๆ ใน รฟม.และ รฟท. จนทำให้งานต่างๆล่าช้า เพราะรู้ว่ารัฐบาลและคสช.มีจุดอ่อนคือความโปร่งใสและความรวดเร็ว ทำให้ขบวนการนี้หาข้ออ้างเรื่องความโปร่งใสและการแข่งขันมาสร้างปัญหาอยู่ตลอดโดยไม่สนใจว่าผลลัพท์ที่เกิดขึ้นจะเป็นอย่างไร ซึ่งขณะนี้กำลังขยายอิทธิพลไปสู่การตั้งผู้บริหารสำคัญในหน่วยงาน รวมถึงตำแหน่งผู้ว่า รฟม. และ รฟท.ด้วย โดยยังคงมีแรงสนับสนุนจากผู้บริหารระดับสูงในกระทรวงการคลังและสภาพัฒน์ และเนื่องจากขบวนการนี้เชื่อมโยงกับกลุ่มอำนาจเก่า ว่ากันว่ามีความเป็นไปได้ว่าเป็นการดิสเครดิตรัฐบาลชุดนี้
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อไปว่าจะต้องจับตาฝ่ายเศรษฐกิจของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมจะดำเนินการแก้ปัญหานี้อย่างไร เพราะตั้งแต่รัฐบาลและ คสช.เข้ามาบริหารงานกว่าครึ่งปีแต่ยังไม่มีผลงานใดๆเลย ทั้งๆที่ได้ให้นโยบายมาตลอดว่าจะเร่งรัดงานโครงสร้างพื้นฐานและต้องการอัดฉีดเม็ดเงินเข้าสู่ระบบเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจซึ่งเป็นส่วนสำคัญมาก เพราะปีนี้ GDP ของประเทศตกลงไปกว่า ...% หากโครงการของรัฐทั้งหมดยังไม่เริ่มดำเนินการก่อสร้างภายในปีหน้าจะส่งผลประทบต่อภาคเศรษฐกิจอย่างรุนแรง ในส่วนของการให้บริการรถไฟฟ้าหากยังไม่สามารถเปิดให้บริการได้ก็จะทำให้ประชาชนเดือนร้อน เพราะทุกวันนี้ประชาชนเดือนร้อนอย่างมากกับปัญหาจราจร และราคาเชื้อเพลิงพลังงานที่เพิ่มขึ้น รถไฟฟ้าคงเป็นทางออกสำคัญที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้ให้รัฐบาลได้
