ขบวนการใต้ดินที่ดันประมูลรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน โยงใยกับกลุ่มอำนาจรัฐบาลเก่า อาศัยผู้บริหาร รฟม.และ รฟท. ที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิด กำลังขยายอิทธิพล ครอบงำ กำหนดแนวทางการดำเนินงานเกี่ยวกับรถไฟฟ้าใน รฟม.และ รฟท. เพื่อเอื้อประโยชน์ให้กลุ่มของตนในการจัดซื้อระบบรถไฟฟ้า เมินประชาชน
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย”ASTVผู้จัดการรายวัน” ถึงกลุ่มผลประโยชน์ที่พยายามวิ่งเต้นและผลักดันการประมูลรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ซึ่งขณะนี้ได้มีความพยายามผลักดันให้เกิดการประมูลในแนวทางที่มีกลุ่มผลประโยชน์บางกลุ่มต้องการโดยไม่สนใจว่าจะได้ของดีให้บริการประชาชนหรือไม่ แต่จะอ้างต้องการให้เกิดการแข่งขัน โปร่งใส รัฐสามารถควบคุมการบริหารจัดการและต้นทุนได้ เช่น หากเป็นรถไฟฟ้าสายใหม่ก็จะเสนอให้หน่วยงานรัฐลงทุนเอง จัดซื้อรถไฟฟ้าเอง เดินรถเอง หรือตั้งบริษัทลูกดำเนินการ หรือหากเป็นสายเดิมที่มีผู้ให้บริการอยู่แล้วก็จะผลักดันให้เกิดการประมูลเพื่อมาแข่งขันกับรายเดิม เช่น กรณีของ BMCL สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายและ BTS สายสีเขียวส่วนต่อขยาย นี่คือสัญญาณของวงจรอุบาทว์ที่ไม่เคยหยุดมาโดยตลอด
สำหรับโยงใยในขบวนการนี้ได้ฝังตัวอยู่ใน รฟม. และ รฟท.มานาน และพยายามใช้หน่วยงานรัฐ เช่น กระทรวงการคลัง สภาพัฒน์มาสนับสนุน โดยอาศัยความโปร่งใสบังหน้า ตัวอย่างที่เห็นได้ชัด คือ โครงการรถไฟฟ้า Airport Link ที่ รฟท.ลงทุนและตั้งบริษัทลูกดำเนินการเอง ปัจจุบันมีแต่ปัญหา ประสิทธิภาพการให้บริการต่ำ ประสบปัญหาขาดทุน ขาดการวางแผนการดำเนินงาน ทำให้เป็นภาระต่อรัฐอย่างมาก และช่วงที่ผ่านมาขบวนการนี้อยู่เบื้องหลัง พยายามขัดขวางการให้เอกชนร่วมลงทุนของภาครัฐมาโดยตลอด ทำให้รถไฟฟ้าสายต่างๆที่ต้องต่อขยายออกไปล่าช้าเป็นอย่างมาก เช่น กรณีส่วนต่อขยายของ BTS ที่กลายเป็นปัญหาการเมืองระหว่างกระทรวงคมนาคมและ กทม. หรือแม้แต่ส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินที่ควรก่อสร้างและเปิดให้บริการมานานแล้ว แต่เพิ่งจะมาก่อสร้างในปัจจุบันและยังไม่มีผู้ให้บริการ
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อไปถึงขบวนการนี้พยายามผลักดันให้เปลี่ยนแปลงรูปแบบการลงทุนดำเนินการในรถไฟฟ้าสายสีต่างๆ เช่น โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการเป็นรัฐจัดซื้อรถไฟฟ้าเอง PSC ซึ่งจะเป็นปัญหาและภาระหนี้ของรัฐ ทั้งที่ในความเป็นจริงสามารถเจรจากับ BTS เพื่อดำเนินการต่อไปได้โดยเร็ว หรือแม้แต่สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายซึ่งเป็นประเด็นปัญหาอยู่ในปัจจุบัน โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงของ รฟท.ที่ รฟท.จะจัดซื้อเอง แต่ปรากฎว่าเอกชนเสนอราคามาสูงมาก โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ซึ่งเป็นระบบ Mono Rail ขณะนี้มีแนวโน้มว่า รฟม.จะจัดซื้อรถเอง รวมถึงสายสีส้มและสายสีเหลืองที่จะตามมาโดยไม่ได้สนใจว่าเมื่อซื้อรถไฟฟ้ามาแล้วจะให้บริการแก่ประชาชนอย่างไร
ขณะนี้ ครม.ได้มอบนโยบายให้ สคร.และกระทรวงคมนาคมเร่งรัดเปิดกว้างรูปแบบลงทุนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมทุกรูปแบบ โดยเฉพาะโครงการรถไฟฟ้าทั้ง PPP และจัดตั้งกองทุนโครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructure Fund) ผลักดันเพื่อเปิดทางให้เอกชนร่วมลงทุนกับรัฐในโครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ ต้องคอบจับตาดูว่าขบวนการนี้จะดำเนินการต่อไปอย่างไร เพราะแนวคิดขัดกับนโยบายที่ส่งเสริมการลงทุนในประเทศ ไม่สนใจประชาชน เอาแค่ความโปร่งใสและการแข่งขันมาบังหน้า.
