ขสมก.ยันไม่แก้ราคากลางซื้อรถเมล์ NGV จำนวน 3,183 คัน ประกาศร่าง ครั้งที่ 10 ให้แสดงความเห็น 2-8 พ.ค.นี้ "นเรศ"ไม่กล้ายืนยันครั้งสุดท้ายหรือไม่ เหตุอนุฯป.ป.ช.ยังท้วงติง ด้านอนุฯป.ป.ช.จับมือองค์กรต่อต้านคอร์รัปชั่น พลิกระเบียบจัดซื้อจัดจ้าง เอาผิดชี้พบข้อมูลทำราคาสูงทำรัฐเสียหาย
นายนเรศ บุญเปี่ยม รักษาการ ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ในฐานะประธานคณะกรรมการ ร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) จำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,162.2 ล้านบาท เปิดเผยว่า ขสมก.ได้ประกาศร่าง TOR ครั้งที่ 10 ผ่านเว็บไซต์กรมบัญชีกลาง และเว็บไซต์ของ ขสมก.แล้ว โดยไม่ไม่มีการปรับแก้สาระสำคัญจากร่าง TOR ในครั้งที่ 9 แต่อย่างใด โดยจะเปิดรับฟังความคิดเห็นระหว่างวันที่ 2 พ.ค. - 8 พ.ค. 2557 หลังจากนั้นคณะกรรมการฯจะประชุมอีกครั้ง โดยจะต้องดูว่า มีความเห็นหรือข้อท้วงติงเพิ่มเติมอีกหรือไม่ ทำให้ขณะนี้ยังยืนยันไม่ได้ การประกาศร่าง TOR ครั้งที่ 10 นี้จะเป็นครั้งสุดท้ายหรือไม่
ทั้งนี้ ก่อนจะเปิดประมูลจะต้องพิจารณาทุกประเด็นให้รอบคอบ โดยเฉพาะข้อท้วงติงต้องดูให้แน่ใจว่า ได้ชี้แจงครบถ้วนแล้วจริง ซึ่งในส่วนของคณะกรรมการร่าง TOR มั่นใจว่าได้ชี้แจงข้อสงสัยครบถ้วนแล้ว รวมถึงกรณีที่ข่อท้วงติงเรื่องราคากลางและที่มาของราคาของคณะอนุกรรมการป.ป.ช.ชุดเฝ้าระวัง โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) นั้นได้ทำความเข้าใจไปแล้วว่า มีที่มาอย่างไร ซึ่งที่อนุฯป.ป.ช.ท้วงติงว่าราคากลางแพงนั้น เปรียบเทียบจากรถขนาด 8-12 เมตร ซึ่งไม่บอกว่ายึดที่รถขนาด 8 เมตรหรือ 12 เมตร เพราะ ขสมกกำหนดราคากลางจากรถขนาด 12 เมตร หากเอาราคารถ 8 เมตรมาเทียบก็ต้องถูกกว่ารถ 12 เมตรแน่นอน
"เมื่อวันที่ 29 เมษายน ได้รายงานความคืบหน้าโครงการจัดซื้อรถเมล์ NGV ต่อที่ประชุมคณะกรรมการบริหารกิจการ (บอร์ด) ขสมก.ที่มีนายสมชัย ศิริวัฒนโชค ปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน ซึ่งบอร์ดรับทราบโดยไม่มีขอเสสอแนะใดๆ ซึ่งแม้ว่าผมจะเป็นประธานร่าง TOR แต่สถานการณ์ที่ผ่านมาทำให้ไม่กล้ายืนยันแล้วว่าจะต้องประกาศร่าง TOR อีกกี่ครั้ง ที่ประกาศครั้งที่ 10โดยไม่ปรับแก้อะไร เป็นการดำเนินการตามขั้นตอน ส่วนข้อทักท้วง ก็ต้องดูรายละเอียดกันไป โดยเฉพาะราคากลางรถร้อนคันละ 3.8 ล้านบาท รถแอร์ คันละ 4.5 ล้านบาท ที่ว่าแพง ก็ยังกังวลว่า เปิดประมูลแล้วจะไม่มีคนยื่นประมูบด้วยเพราะไม่สามารถทำได้"นายนเรศกล่าว
นายไพโรจน์ วงศ์วิภานันท์ ประธานคณะอนุกรรมการ.ป.ป.ช.ชุดเฝ้าระวัง โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) จำนวน 3,183 คัน กล่าวว่า ข้อมูลราคากลางที่ได้รับล่าสุดจากกรมศุลกากรทำให้มั่นใจว่า การกำหนดราคากลางของขสมก.ไม่ถูกต้อง สูงกว่าความเป็นจริงและไม่สามารถชี้แจงที่มาของราคาได้ ซึ่งคณะอนุฯจะหารือร่วมกับองค์กรต่อต้านคอร์รัปชั่น (ประเทศไทย)เพื่อพิจารณาในประเด็นข้อกฎหมายเรื่องกฎ ระเบียบการจัดซื้อจัดจ้าง และการกำหนดราคากลางที่บกพร่อง เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายต่อภาครัฐ
สำหรับร่าง TOR ครั้งที่ 10 ไม่มีการปรับแก้ใดๆ โดยคงรายละเอียดเช่นกับกับ TOR ครั้งที่ 9 ซึ่งแก้ไขรายละเอียดรที่แตกต่างจากร่าง TOR ครั้งที่ 8 เพียง 2 ข้อ คือ ข้อ 3.8 ผู้เสนอราคาต้องมีผลงานการจำหน่ายรถโดยสาร ขนาด 12 ม. ให้กับหน่วยราชการหรือรัฐวิสาหกิจหรือเอกชนภายในประเทศหรือต่างประเทศ จากเดิมกำหนดเฉพาะในประเทศ และข้อ 3.9ผู้เสนอราคาต้องมีผลงานให้บริการซ่อมบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ที่เคยใช้งานกับก๊าซธรรมชาติ (CNG) ที่จำหน่ายภายในประเทศ และที่นำมาประกอบเป็นรถโดยสารที่ยื่นเสนอราคาในครั้งนี้กับหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ หรือเอกชนภายในประเทศหรือต่างประเทศ และรถยนต์สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากเดิมกำหนดให้มีผลงานซ่อมเฉพาะในประเทศ ส่วนข้อกำหนดอื่นๆทั้งเรื่องสเปครถธรรมดาที่ให้ยื่นข้อเสนอเป็นรถชานสูงได้โดยต้ดตั้งลิฟต์ยกรถเข็นคนพิการ และราคากลางคงเดิม
นายนเรศ บุญเปี่ยม รักษาการ ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ในฐานะประธานคณะกรรมการ ร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) จำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,162.2 ล้านบาท เปิดเผยว่า ขสมก.ได้ประกาศร่าง TOR ครั้งที่ 10 ผ่านเว็บไซต์กรมบัญชีกลาง และเว็บไซต์ของ ขสมก.แล้ว โดยไม่ไม่มีการปรับแก้สาระสำคัญจากร่าง TOR ในครั้งที่ 9 แต่อย่างใด โดยจะเปิดรับฟังความคิดเห็นระหว่างวันที่ 2 พ.ค. - 8 พ.ค. 2557 หลังจากนั้นคณะกรรมการฯจะประชุมอีกครั้ง โดยจะต้องดูว่า มีความเห็นหรือข้อท้วงติงเพิ่มเติมอีกหรือไม่ ทำให้ขณะนี้ยังยืนยันไม่ได้ การประกาศร่าง TOR ครั้งที่ 10 นี้จะเป็นครั้งสุดท้ายหรือไม่
ทั้งนี้ ก่อนจะเปิดประมูลจะต้องพิจารณาทุกประเด็นให้รอบคอบ โดยเฉพาะข้อท้วงติงต้องดูให้แน่ใจว่า ได้ชี้แจงครบถ้วนแล้วจริง ซึ่งในส่วนของคณะกรรมการร่าง TOR มั่นใจว่าได้ชี้แจงข้อสงสัยครบถ้วนแล้ว รวมถึงกรณีที่ข่อท้วงติงเรื่องราคากลางและที่มาของราคาของคณะอนุกรรมการป.ป.ช.ชุดเฝ้าระวัง โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) นั้นได้ทำความเข้าใจไปแล้วว่า มีที่มาอย่างไร ซึ่งที่อนุฯป.ป.ช.ท้วงติงว่าราคากลางแพงนั้น เปรียบเทียบจากรถขนาด 8-12 เมตร ซึ่งไม่บอกว่ายึดที่รถขนาด 8 เมตรหรือ 12 เมตร เพราะ ขสมกกำหนดราคากลางจากรถขนาด 12 เมตร หากเอาราคารถ 8 เมตรมาเทียบก็ต้องถูกกว่ารถ 12 เมตรแน่นอน
"เมื่อวันที่ 29 เมษายน ได้รายงานความคืบหน้าโครงการจัดซื้อรถเมล์ NGV ต่อที่ประชุมคณะกรรมการบริหารกิจการ (บอร์ด) ขสมก.ที่มีนายสมชัย ศิริวัฒนโชค ปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน ซึ่งบอร์ดรับทราบโดยไม่มีขอเสสอแนะใดๆ ซึ่งแม้ว่าผมจะเป็นประธานร่าง TOR แต่สถานการณ์ที่ผ่านมาทำให้ไม่กล้ายืนยันแล้วว่าจะต้องประกาศร่าง TOR อีกกี่ครั้ง ที่ประกาศครั้งที่ 10โดยไม่ปรับแก้อะไร เป็นการดำเนินการตามขั้นตอน ส่วนข้อทักท้วง ก็ต้องดูรายละเอียดกันไป โดยเฉพาะราคากลางรถร้อนคันละ 3.8 ล้านบาท รถแอร์ คันละ 4.5 ล้านบาท ที่ว่าแพง ก็ยังกังวลว่า เปิดประมูลแล้วจะไม่มีคนยื่นประมูบด้วยเพราะไม่สามารถทำได้"นายนเรศกล่าว
นายไพโรจน์ วงศ์วิภานันท์ ประธานคณะอนุกรรมการ.ป.ป.ช.ชุดเฝ้าระวัง โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) จำนวน 3,183 คัน กล่าวว่า ข้อมูลราคากลางที่ได้รับล่าสุดจากกรมศุลกากรทำให้มั่นใจว่า การกำหนดราคากลางของขสมก.ไม่ถูกต้อง สูงกว่าความเป็นจริงและไม่สามารถชี้แจงที่มาของราคาได้ ซึ่งคณะอนุฯจะหารือร่วมกับองค์กรต่อต้านคอร์รัปชั่น (ประเทศไทย)เพื่อพิจารณาในประเด็นข้อกฎหมายเรื่องกฎ ระเบียบการจัดซื้อจัดจ้าง และการกำหนดราคากลางที่บกพร่อง เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายต่อภาครัฐ
สำหรับร่าง TOR ครั้งที่ 10 ไม่มีการปรับแก้ใดๆ โดยคงรายละเอียดเช่นกับกับ TOR ครั้งที่ 9 ซึ่งแก้ไขรายละเอียดรที่แตกต่างจากร่าง TOR ครั้งที่ 8 เพียง 2 ข้อ คือ ข้อ 3.8 ผู้เสนอราคาต้องมีผลงานการจำหน่ายรถโดยสาร ขนาด 12 ม. ให้กับหน่วยราชการหรือรัฐวิสาหกิจหรือเอกชนภายในประเทศหรือต่างประเทศ จากเดิมกำหนดเฉพาะในประเทศ และข้อ 3.9ผู้เสนอราคาต้องมีผลงานให้บริการซ่อมบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ที่เคยใช้งานกับก๊าซธรรมชาติ (CNG) ที่จำหน่ายภายในประเทศ และที่นำมาประกอบเป็นรถโดยสารที่ยื่นเสนอราคาในครั้งนี้กับหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ หรือเอกชนภายในประเทศหรือต่างประเทศ และรถยนต์สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากเดิมกำหนดให้มีผลงานซ่อมเฉพาะในประเทศ ส่วนข้อกำหนดอื่นๆทั้งเรื่องสเปครถธรรมดาที่ให้ยื่นข้อเสนอเป็นรถชานสูงได้โดยต้ดตั้งลิฟต์ยกรถเข็นคนพิการ และราคากลางคงเดิม
