เอเจนซีส์ - สายการบิน “เอเชียนา แอร์ไลนส์” ยอมรับ นักบินที่นำเครื่องลงจอดและกระแทกรันเวย์ในสนามบินซานฟรานซิสโก ยังอยู่ระหว่างการฝึกบินโบอิ้ง 777 และเป็นการนำเครื่องรุ่นนี้ลงจอดครั้งแรก ขณะที่ข้อมูลจากกล่องดำระบุด้วยว่า มีเสียงจากห้องนักบินขอยกเลิกการร่อนลงจอดเพียงไม่กี่วินาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุ ภายหลังที่เครื่องบินมีอาการสั่น ในอีกด้านหนึ่งมีรายงานว่า 1 ใน 2 ผู้โดยสารวัยรุ่นสาวชาวจีนที่เสียชีวิต อาจถูกรถของหน่วยฉุกเฉินทับตาย เผยคนไทยในซานฟรานซิสโกน้ำใจงาม เร่งประสานงานและเข้าช่วยเหลือ 2 แอร์โฮสเตสสาวไทย เผยเจอตัวแล้วทั้งคู่ “หมิว-อีฟ” พักรักษาตัวอยู่ที่ รพ.สแตนฟอร์ด
เอเชียนา แอร์ไลน์ สายการบินอันดับสองของเกาหลีใต้ แถลงเมื่อวันจันทร์ (8) ว่า ลี คังคุค นักบินที่อาวุโสน้อยที่สุดอันดับ 2 จากจำนวนนักบิน 4คนประจำเที่ยวบินซึ่งประสบเหตุกระแทกรันเวย์ไฟลุกไหม้เมื่อวันเสาร์ (6) ที่สนามบินนานาชาติซานฟรานซิสโกนั้น ยังอยู่ระหว่างการฝึกบินด้วยเครื่องโบอิ้ง 777 โดยมีประสบการณ์การบินด้วยเครื่องบินระยะไกลรุ่นนี้เพียง 43 ชั่วโมง
ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ ลี นำเครื่อง 777 ลงจอดที่สนามบินซานฟรานซิสโก ถึงแม้เขาเคยบินไปที่นั่นมา 29 ครั้งแล้วก่อนหน้านี้ด้วยเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ชอย เซืองยุน เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมเกาหลีใต้ระบุ ก่อนหน้านี้ทางกระทรวงเคยแถลงว่า ลีมีประสบการณ์การบินรวมทั้งสิ้น 9,793 ชั่วโมง ในจำนวนนี้เป็นการควบคุมโบอิ้ง 777 รวม 43 ชั่วโมง
สายการบินชั้นนำแดนอารีดังบอกว่า ขณะลงจอด ลี คังคุค ซึ่งอยู่ในวัย 40 ปีเศษประจำอยู่บนที่นั่งนักบิน แต่ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่า ลี จองมิน นักบินอาวุโสที่สุดผู้มีประสบการณ์การบินด้วยเครื่องโบอิ้ง 777 รวม 3,220 ชั่วโมง ได้พยายามเข้าควบคุมเครื่องแทนและเป็นผู้พูดขอยกเลิกการลงจอดหรือไม่
“นี่เป็นการฝึกบินที่ทำกันอยู่ทั่วไปในอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก ความรับผิดชอบทั้งหมดนั้นอยู่ที่ตัวกัปตันที่เป็นครูฝึก” ยูน ยองดู ประธานและซีอีโอของเอเชียนา บอกกับผู้สื่อข่าวจากสำนักงานใหญ่ของบริษัทในกรุงโซลเมื่อวันจันทร์
ทางด้านสำนักงานความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐฯ (เอ็นทีเอสบี) แถลงในวันอาทิตย์ว่า เครื่องบินของเอเชียนาลำนี้ตกหลังจากนักบินได้แจ้งขอยกเลิกการลงจอดไม่ถึง 2 วินาที
เดบอราห์ เฮอร์สแมน ประธานหญิงเอ็นทีเอสบีระบุว่า ข้อมูลจาก “กล่องดำ ประจำเครื่อง ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน และเครื่องบันทึกข้อมูลเที่ยวบินนั้น ไม่ได้บ่งชี้ว่าจะมีปัญหาอะไรเลย จวบจนกระทั่งช่วง 7 วินาทีก่อนเครื่องกระแทกรันเวย์ โดยตอนนั้นเป็นเวลาที่นักบินพยายามเร่งเครื่อง
เฮอร์สแมนแจกแจงว่า ในเวลาที่กำลังร่อนลงจอดนั้น เครื่องบินมีความเร็วต่ำกว่าระดับแนะนำที่ 137 น็อตมาก ดังนั้นจึงมีสัญญาณเตือนจากอุปกรณ์ในเครื่องบินว่าเครื่องกำลังจะสูญเสียการทรงตัว ในช่วงประมาณ 4 วินาทีก่อนที่เครื่องจะตก ขณะที่ระบบการควบคุมในห้องนักบินเริ่มปรากฏอาการสั่น แล้วจากนั้นก็มีเสียงจากห้องนักบินขอยกเลิกการลงจอด และมีความพยายามที่จะนำเครื่องเหินขึ้นไปใหม่ประมาณ 1.5 วินาทีก่อนเครื่องตก
ประธานของเอ็นทีเอสบีพยายามย้ำว่า ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปว่าสาเหตุของอุบัติเหตุคราวนี้เกิดจากอะไรแน่ และยังต้องรอการพิสูจน์ตรวจสอบรายละเอียดก่อน
กระนั้น การอธิบายของเธอดูจะสอดคล้องกับคลิปวิดีโอของตากล้องสมัครเล่นที่มีการเผยแพร่ทางโทรทัศน์ซีเอ็นเอ็น ตลอดจนการบ่อกเล่าของผู้เห็นเหตุการณ์ นั่นคือ เครื่องบินลงมาอยู่ในระยะต่ำเกินไป แล้วพยายามเชิดหัวขึ้นไปใหม่ ทว่าส่วนหางกระแทกกับกำแพงกันคลื่นของสนามบินซึ่งยื่นออกไปในอ่าวซานฟรานซิสโก ทำให้ส่วนหางหลุดออก และเครื่องไถลไปบนพื้นคอนกรีต
ขณะเดียวกัน มีรายงานว่า ยังมีผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุครั้งนี้รักษาตัวในโรงพยาบาลกว่า 30 คนในวันอาทิตย์ ซึ่ง 8 คนมีอาการสาหัส เป็นต้นว่า มีอาการอัมพาตจากการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง 2 คน
สำหรับวัยรุ่นหญิงจีนที่เสียชีวิต รายงานข่าวระบุว่า ชื่อ เมิ่งหยวน อายุ 16 ปี และ หวัง หลินเจีย อายุ 17 ปี ทั้งคู่เป็นเพื่อนสนิทกันโดยต่างเป็นนักเรียนจากโรงเรียนมัธยมศึกษา เมืองเจียงซาน มณฑลเจ้อเจียง และอยู่ในคณะครูและนักเรียนรวม 70 คน ที่กำลังเดินทางไปเข้าค่ายภาคฤดูร้อนที่สหรัฐฯ โดย 30 คน มาจากมณฑลซานซี และที่เหลือมาจากมณฑลเจ้อเจียง
***น้ำใจคนไทยช่วยดูแล 2 แอร์ไทย
ทั้งนี้ หลังเกิดเหตุชาวไทยที่อาศัยอยู่ในเมืองซานฟรานซิสโก และย่านใกล้เคียงจึงได้รวมตัวกันตั้งคณะทำงานเพื่อประสานงานช่วยเหลือ 2 คนไทยที่ประสบเหตุร้ายดังกล่าว โดยนายเจือ รัตนพันธ์ อดีตนายกสมาคมไทยในซานฟรานซิสโกได้เขียนเล่าเรื่องว่า ช่วงค่ำวันที่ 6 ก.ค. ที่ผ่านมา กลุ่มเด็กไทยในซิลิคอน วัลเลย์ ประกอบไปด้วย ลัดดา ประสมทอง, สิทธิพล รุจิรวัฒน์, เวร่า วงศ์จิรภาส และณรงค์ศักดิ์ ธิติธัญญานนท์ ได้ทำหน้าที่เป็นฝ่ายประสานงานในการค้นหาข้อมูลเบื้องต้นว่า 2 แอร์โฮสเตสไทยเข้ารับการรักษาตัวที่โรงพยาบาลไหน จนในที่สุดได้พบว่าถูกส่งตัวมาทำการรักษาที่ รพ.ของมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดที่ห่างจากสถานที่เกิดเหตุ คือ สนามบินซานฟรานซิสโกเพียง 30 นาที
หลังจากนั้นทีมงานได้ติดต่อไปยังครอบครัวที่เมืองไทยเพื่อแจ้งให้ทราบว่าเจอตัวน้องอีฟแล้ว และในขณะเดียวกันทางบริษัทต้นสังกัดของสายการบินเอเชียนาก็มาร่วมประชุมกับทางกลุ่มทีมงานถึงการช่วยเหลือและดูแลสาวไทยทั้งสองกันต่อไปอย่างไร ทั้งนี้รายงานจากข้อมูลพบว่าน้องแอร์ทั้งสอง น้องอีฟกำลังเข้าสู่วัยเบญจเพสพอดี ส่วนน้องหมิวเพิ่งจะผ่านไปหมาดๆ ทางด้านนายกสมาคมไทยในแคลิฟอร์เนียเหนือ นายวัลลภ คชินธร ก็เดินทางมาดูแลด้วยความใกล้ชิดและได้ประสานงานรายงานไปทางสำนักงานกงสุลใหญ่ในนครลอสแองเจลิสเป็นระยะๆ.
เอเชียนา แอร์ไลน์ สายการบินอันดับสองของเกาหลีใต้ แถลงเมื่อวันจันทร์ (8) ว่า ลี คังคุค นักบินที่อาวุโสน้อยที่สุดอันดับ 2 จากจำนวนนักบิน 4คนประจำเที่ยวบินซึ่งประสบเหตุกระแทกรันเวย์ไฟลุกไหม้เมื่อวันเสาร์ (6) ที่สนามบินนานาชาติซานฟรานซิสโกนั้น ยังอยู่ระหว่างการฝึกบินด้วยเครื่องโบอิ้ง 777 โดยมีประสบการณ์การบินด้วยเครื่องบินระยะไกลรุ่นนี้เพียง 43 ชั่วโมง
ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ ลี นำเครื่อง 777 ลงจอดที่สนามบินซานฟรานซิสโก ถึงแม้เขาเคยบินไปที่นั่นมา 29 ครั้งแล้วก่อนหน้านี้ด้วยเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ชอย เซืองยุน เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมเกาหลีใต้ระบุ ก่อนหน้านี้ทางกระทรวงเคยแถลงว่า ลีมีประสบการณ์การบินรวมทั้งสิ้น 9,793 ชั่วโมง ในจำนวนนี้เป็นการควบคุมโบอิ้ง 777 รวม 43 ชั่วโมง
สายการบินชั้นนำแดนอารีดังบอกว่า ขณะลงจอด ลี คังคุค ซึ่งอยู่ในวัย 40 ปีเศษประจำอยู่บนที่นั่งนักบิน แต่ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่า ลี จองมิน นักบินอาวุโสที่สุดผู้มีประสบการณ์การบินด้วยเครื่องโบอิ้ง 777 รวม 3,220 ชั่วโมง ได้พยายามเข้าควบคุมเครื่องแทนและเป็นผู้พูดขอยกเลิกการลงจอดหรือไม่
“นี่เป็นการฝึกบินที่ทำกันอยู่ทั่วไปในอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก ความรับผิดชอบทั้งหมดนั้นอยู่ที่ตัวกัปตันที่เป็นครูฝึก” ยูน ยองดู ประธานและซีอีโอของเอเชียนา บอกกับผู้สื่อข่าวจากสำนักงานใหญ่ของบริษัทในกรุงโซลเมื่อวันจันทร์
ทางด้านสำนักงานความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติของสหรัฐฯ (เอ็นทีเอสบี) แถลงในวันอาทิตย์ว่า เครื่องบินของเอเชียนาลำนี้ตกหลังจากนักบินได้แจ้งขอยกเลิกการลงจอดไม่ถึง 2 วินาที
เดบอราห์ เฮอร์สแมน ประธานหญิงเอ็นทีเอสบีระบุว่า ข้อมูลจาก “กล่องดำ ประจำเครื่อง ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน และเครื่องบันทึกข้อมูลเที่ยวบินนั้น ไม่ได้บ่งชี้ว่าจะมีปัญหาอะไรเลย จวบจนกระทั่งช่วง 7 วินาทีก่อนเครื่องกระแทกรันเวย์ โดยตอนนั้นเป็นเวลาที่นักบินพยายามเร่งเครื่อง
เฮอร์สแมนแจกแจงว่า ในเวลาที่กำลังร่อนลงจอดนั้น เครื่องบินมีความเร็วต่ำกว่าระดับแนะนำที่ 137 น็อตมาก ดังนั้นจึงมีสัญญาณเตือนจากอุปกรณ์ในเครื่องบินว่าเครื่องกำลังจะสูญเสียการทรงตัว ในช่วงประมาณ 4 วินาทีก่อนที่เครื่องจะตก ขณะที่ระบบการควบคุมในห้องนักบินเริ่มปรากฏอาการสั่น แล้วจากนั้นก็มีเสียงจากห้องนักบินขอยกเลิกการลงจอด และมีความพยายามที่จะนำเครื่องเหินขึ้นไปใหม่ประมาณ 1.5 วินาทีก่อนเครื่องตก
ประธานของเอ็นทีเอสบีพยายามย้ำว่า ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปว่าสาเหตุของอุบัติเหตุคราวนี้เกิดจากอะไรแน่ และยังต้องรอการพิสูจน์ตรวจสอบรายละเอียดก่อน
กระนั้น การอธิบายของเธอดูจะสอดคล้องกับคลิปวิดีโอของตากล้องสมัครเล่นที่มีการเผยแพร่ทางโทรทัศน์ซีเอ็นเอ็น ตลอดจนการบ่อกเล่าของผู้เห็นเหตุการณ์ นั่นคือ เครื่องบินลงมาอยู่ในระยะต่ำเกินไป แล้วพยายามเชิดหัวขึ้นไปใหม่ ทว่าส่วนหางกระแทกกับกำแพงกันคลื่นของสนามบินซึ่งยื่นออกไปในอ่าวซานฟรานซิสโก ทำให้ส่วนหางหลุดออก และเครื่องไถลไปบนพื้นคอนกรีต
ขณะเดียวกัน มีรายงานว่า ยังมีผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุครั้งนี้รักษาตัวในโรงพยาบาลกว่า 30 คนในวันอาทิตย์ ซึ่ง 8 คนมีอาการสาหัส เป็นต้นว่า มีอาการอัมพาตจากการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง 2 คน
สำหรับวัยรุ่นหญิงจีนที่เสียชีวิต รายงานข่าวระบุว่า ชื่อ เมิ่งหยวน อายุ 16 ปี และ หวัง หลินเจีย อายุ 17 ปี ทั้งคู่เป็นเพื่อนสนิทกันโดยต่างเป็นนักเรียนจากโรงเรียนมัธยมศึกษา เมืองเจียงซาน มณฑลเจ้อเจียง และอยู่ในคณะครูและนักเรียนรวม 70 คน ที่กำลังเดินทางไปเข้าค่ายภาคฤดูร้อนที่สหรัฐฯ โดย 30 คน มาจากมณฑลซานซี และที่เหลือมาจากมณฑลเจ้อเจียง
***น้ำใจคนไทยช่วยดูแล 2 แอร์ไทย
ทั้งนี้ หลังเกิดเหตุชาวไทยที่อาศัยอยู่ในเมืองซานฟรานซิสโก และย่านใกล้เคียงจึงได้รวมตัวกันตั้งคณะทำงานเพื่อประสานงานช่วยเหลือ 2 คนไทยที่ประสบเหตุร้ายดังกล่าว โดยนายเจือ รัตนพันธ์ อดีตนายกสมาคมไทยในซานฟรานซิสโกได้เขียนเล่าเรื่องว่า ช่วงค่ำวันที่ 6 ก.ค. ที่ผ่านมา กลุ่มเด็กไทยในซิลิคอน วัลเลย์ ประกอบไปด้วย ลัดดา ประสมทอง, สิทธิพล รุจิรวัฒน์, เวร่า วงศ์จิรภาส และณรงค์ศักดิ์ ธิติธัญญานนท์ ได้ทำหน้าที่เป็นฝ่ายประสานงานในการค้นหาข้อมูลเบื้องต้นว่า 2 แอร์โฮสเตสไทยเข้ารับการรักษาตัวที่โรงพยาบาลไหน จนในที่สุดได้พบว่าถูกส่งตัวมาทำการรักษาที่ รพ.ของมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดที่ห่างจากสถานที่เกิดเหตุ คือ สนามบินซานฟรานซิสโกเพียง 30 นาที
หลังจากนั้นทีมงานได้ติดต่อไปยังครอบครัวที่เมืองไทยเพื่อแจ้งให้ทราบว่าเจอตัวน้องอีฟแล้ว และในขณะเดียวกันทางบริษัทต้นสังกัดของสายการบินเอเชียนาก็มาร่วมประชุมกับทางกลุ่มทีมงานถึงการช่วยเหลือและดูแลสาวไทยทั้งสองกันต่อไปอย่างไร ทั้งนี้รายงานจากข้อมูลพบว่าน้องแอร์ทั้งสอง น้องอีฟกำลังเข้าสู่วัยเบญจเพสพอดี ส่วนน้องหมิวเพิ่งจะผ่านไปหมาดๆ ทางด้านนายกสมาคมไทยในแคลิฟอร์เนียเหนือ นายวัลลภ คชินธร ก็เดินทางมาดูแลด้วยความใกล้ชิดและได้ประสานงานรายงานไปทางสำนักงานกงสุลใหญ่ในนครลอสแองเจลิสเป็นระยะๆ.
