“คมนาคม”ยันกู้ลงทุน 2ลล. ยกระดับขนส่งไทยเป็นฮับ AEC ด้านทอท.เร่งสุวรรณภูมิเฟส 2 เสร็จปลายปี 59 พร้อมศึกษาเฟส 3,4 แบบคู่ขนาน ขณะเดียวเร่งฟื้นฟูดอนเมืองรับเที่ยวบินไม่จำกัด “พงศ์ศักติฐ์”เผยเตรียมให้บริการรถไฟขบวนพิเศษเชื่อมดอนเมือง-สุวรรณภูมิ หวั่นเปิด AEC กระทบคนทำงานเหตุปรับแนวคิดและวิธีทำงานไม่ทันการเปลี่ยนแปลง ด้านผู้ประกอบการโลจิสติกส์แนะตั้งศูนย์พักรถ-รวมและกระจายสินค้าทุก 400 กม.
เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธานเปิดการสัมมนาเรื่อง “Logistics and Transportation in time of Expansion”การเตรียมความพร้อมสำหรับประเทศไทย...เพื่อการขยายตัวด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ ภายใต้โครงการ”วาระดิจิทัล รู้ทันโลก ร่วมเปิดไทย” ครั้งที่ 8 ซึ่งกระทรวงคมนาคมและกระทรวงพลังงาน กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน
สถาบันวิชาการกิจการนโยบายสาธารณะกับธุรกิจและการกำกับดูแลมหาวิทยาลัยหอการค้าไทย ได้ร่วมกันจัดเพื่อแลกเปลี่ยนความรู้และประสบการณ์ด้านการขนส่งสำหรับนำไปเป็นแนวทางในการเตรียมพร้อมรองรับการเปิดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC)
โดยพล.ต.อ.วิเชียร เปิดเผยว่า แม้ที่ตั้งประเทศไทยจะเป็นศูนย์กลางของภูมิภาค แต่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทยอยู่ในระดับต่ำ โดยมีงบลงทุนต่ำกว่า 25% ต่อเนื่องมากว่า 6 ปีแล้ว ทำให้ไทยมีต้นทุนการขนส่งสูง เสียเปรียบในการแข่งขันทางการค้า ดังนั้น จึงมีการทำแผนลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบคมนาคมขนส่ง พ.ศ. 2556-2563 วงเงินลงทุน 2 ล้านล้านบาท เพื่อพัฒนาระบบการขนส่งทางถนน ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ ให้สามารถรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจในอนาคต และรองรับการเข้าสู่ AEC ในปี 2558 โดยมีโครงการที่อยู่ในแผนการลงทุน แบ่งเป็นการลงทุนทางราง 82.92 % ทางถนน 14.47% ทางน้ำ 0.61% และด่านชายแดน 0.61 % เช่น โครงการรถไฟทางคู่ โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง โครงการรถไฟฟ้า 10 สาย ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล โครงการขยายทางหลวง 4 ช่องจราจรโครงการก่อสร้างทางหลวงเชื่อมโยงระหว่างประเทศ โครงการขยายโครงข่ายมอเตอร์เวย์ การพัฒนาท่าเรือชายฝั่งและการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 เป็นต้น เพื่อส่งเสริมให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางระบบขนส่งแห่งภูมิภาคเอเชียต่อไป
นายพงศ์ศักติฐ์ เสมสันต์ กรรมการและรักษาการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. กล่าวว่า การเปิดAEC จะมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง สิ่งที่กังวลคือคนทำงานในทุกภาคส่วนมีการปรับตัวให้ทันกับสิ่งท่าจะเกิดขึ้นได้หรือไม่ ทั้งวิธีคิดและวิธีการทำงาน ในส่วนของทอท.นั้น
ขณะนี้ได้เร่งดำเนินการโครงการเพิ่มขีดความสามารถของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยะ 2 ให้สามารถรองรับผู้โดยสารเพิ่มจาก 45 ล้านคนเป็น 60 ล้านคนต่อปี วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 62,503 ล้านบาทโดยว่าจ้างบริษัทผู้ออกแบบแล้ว ใช้เวลาออกแบบ 10 เดือน หาผู้รับเหมาอีก 5 เดือนคาดว่างานก่อสร้างจะแล้วเสร็จปลายปี 2559 และจะเริ่มทำแผนศึกษาการพัฒนาสุวรรณภูมิในเฟส 3,4 และรันเวย์ 3 และ 4 คู่ขนานไปพร้อมกันเพื่อเร่งขยายขีดความสามารถให้ทันกับการเติบโตของเที่ยวบินและผู้โดยสาร
ในขณะเดียวกันจะเร่งปรับปรุงท่าอากาศยานดอนเมืองให้บริการเต็มรูปแบบ (Full Service) ซึ่งจะเสนอแผนให้บอร์ดทอท.พิจารณาในการประชุมวันที่ 29 พฤษภาคม โดยจะทยอยปรับปรุงเริ่มจากเทอร์มินอล 2 วงเงินประมาณ 2-3 พันล้านบาทก่อน ในขณะเดียวกันจะต้องประสานกับสายการบินต่างๆ ที่จะมาใช้บริการ ทั้งนี้ในส่วนของการให้บริการปัจจุบัน จะมีการปรับปรุงระบบขนส่งเชื่อมต่อระหว่าง 2 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ)เพื่อเพิ่มความสะดวกกับผู้โดยสาร เช่น เพิ่มรถให้บริการภายใน 1-2 เดือนและจัดรถไฟขบวนพิเศษให้บริการจากสถานีดอนเมือง-มักกะสัน-ทับช้าง และต่อรถยนต์เข้าสุวรรณภูมิ ซึ่งได้หารือกับผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แล้ว
“การลงทุน2 ลล.เน้นระบบรางเป็นหลักแต่ก็ถือเป็นระบบที่จะสนับสนุนกับทางอากาศไม่ได้แข่งขันกัน ในส่วนของทอท.ต้องมีการลงทุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านขนส่งทางอากาศให้ไทยเป็นศูนย์กลางในภูมิภาค ซึ่งต้องมีการลงทุนจำนวนมากโดยอยู่ระหว่างหาโมเดลเครื่องมือทางการเงินใหม่ๆ มาใช้ในการระดมเงินทั้งจากตลาดทุนและตลาดเงินรวมถึงหาพันธมิตรมาร่วมลงทุน เช่น ร่วมกับการบินไทยในการบริหารท่าอากาศยาน หรือร่วมกับพันธมิตรในอาเซียนบริหารท่าอากาศยานในอาเซียน เพื่อเพิ่มรายได้จาก Non Aero ให้เพิ่มมากกว่ารายได้จากเที่ยวบินและผู้โดยสาร”นายพงศ์ศักติฐ์กล่าว
นายเกริกกล้า สนธิมาศ ประธานสมาพันธ์โลจิสติกส์ไทย กล่าวว่า การลงทุน รถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง ในพ.ร.บ. 2 ล้านล้าจะประสบความสำเร็จจะต้องมีการจัดตั้งจุดพักรถบรรทุก ไอซีดี ศูนย์รวมและกระจายสินค้า รวมอยู่ในที่เดียวกันทุกๆ 400 กม.หรือกำหนดเขตเศรษฐกิจพิเศษซึ่งอยู่ตามแนวอาเซียนไฮเวย์ ที่จะมีรถขนส่งจากประเทศอาเซียนผ่านเข้ามาทั้งนี้เพื่อบริหารจัดการด้านสินค้าอย่างเป็นระบบและเพิ่มมาตรฐานด้านความปลอดภัยแล้วยังช่วยพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น ส่งเสริมการพัฒนาและแปรรูปสินค้าทางการเกษตรในแต่ละภูมิภาคได้เป็นอย่างดี
เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธานเปิดการสัมมนาเรื่อง “Logistics and Transportation in time of Expansion”การเตรียมความพร้อมสำหรับประเทศไทย...เพื่อการขยายตัวด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ ภายใต้โครงการ”วาระดิจิทัล รู้ทันโลก ร่วมเปิดไทย” ครั้งที่ 8 ซึ่งกระทรวงคมนาคมและกระทรวงพลังงาน กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน
สถาบันวิชาการกิจการนโยบายสาธารณะกับธุรกิจและการกำกับดูแลมหาวิทยาลัยหอการค้าไทย ได้ร่วมกันจัดเพื่อแลกเปลี่ยนความรู้และประสบการณ์ด้านการขนส่งสำหรับนำไปเป็นแนวทางในการเตรียมพร้อมรองรับการเปิดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC)
โดยพล.ต.อ.วิเชียร เปิดเผยว่า แม้ที่ตั้งประเทศไทยจะเป็นศูนย์กลางของภูมิภาค แต่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทยอยู่ในระดับต่ำ โดยมีงบลงทุนต่ำกว่า 25% ต่อเนื่องมากว่า 6 ปีแล้ว ทำให้ไทยมีต้นทุนการขนส่งสูง เสียเปรียบในการแข่งขันทางการค้า ดังนั้น จึงมีการทำแผนลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบคมนาคมขนส่ง พ.ศ. 2556-2563 วงเงินลงทุน 2 ล้านล้านบาท เพื่อพัฒนาระบบการขนส่งทางถนน ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ ให้สามารถรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจในอนาคต และรองรับการเข้าสู่ AEC ในปี 2558 โดยมีโครงการที่อยู่ในแผนการลงทุน แบ่งเป็นการลงทุนทางราง 82.92 % ทางถนน 14.47% ทางน้ำ 0.61% และด่านชายแดน 0.61 % เช่น โครงการรถไฟทางคู่ โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง โครงการรถไฟฟ้า 10 สาย ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล โครงการขยายทางหลวง 4 ช่องจราจรโครงการก่อสร้างทางหลวงเชื่อมโยงระหว่างประเทศ โครงการขยายโครงข่ายมอเตอร์เวย์ การพัฒนาท่าเรือชายฝั่งและการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 เป็นต้น เพื่อส่งเสริมให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางระบบขนส่งแห่งภูมิภาคเอเชียต่อไป
นายพงศ์ศักติฐ์ เสมสันต์ กรรมการและรักษาการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. กล่าวว่า การเปิดAEC จะมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง สิ่งที่กังวลคือคนทำงานในทุกภาคส่วนมีการปรับตัวให้ทันกับสิ่งท่าจะเกิดขึ้นได้หรือไม่ ทั้งวิธีคิดและวิธีการทำงาน ในส่วนของทอท.นั้น
ขณะนี้ได้เร่งดำเนินการโครงการเพิ่มขีดความสามารถของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยะ 2 ให้สามารถรองรับผู้โดยสารเพิ่มจาก 45 ล้านคนเป็น 60 ล้านคนต่อปี วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 62,503 ล้านบาทโดยว่าจ้างบริษัทผู้ออกแบบแล้ว ใช้เวลาออกแบบ 10 เดือน หาผู้รับเหมาอีก 5 เดือนคาดว่างานก่อสร้างจะแล้วเสร็จปลายปี 2559 และจะเริ่มทำแผนศึกษาการพัฒนาสุวรรณภูมิในเฟส 3,4 และรันเวย์ 3 และ 4 คู่ขนานไปพร้อมกันเพื่อเร่งขยายขีดความสามารถให้ทันกับการเติบโตของเที่ยวบินและผู้โดยสาร
ในขณะเดียวกันจะเร่งปรับปรุงท่าอากาศยานดอนเมืองให้บริการเต็มรูปแบบ (Full Service) ซึ่งจะเสนอแผนให้บอร์ดทอท.พิจารณาในการประชุมวันที่ 29 พฤษภาคม โดยจะทยอยปรับปรุงเริ่มจากเทอร์มินอล 2 วงเงินประมาณ 2-3 พันล้านบาทก่อน ในขณะเดียวกันจะต้องประสานกับสายการบินต่างๆ ที่จะมาใช้บริการ ทั้งนี้ในส่วนของการให้บริการปัจจุบัน จะมีการปรับปรุงระบบขนส่งเชื่อมต่อระหว่าง 2 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ)เพื่อเพิ่มความสะดวกกับผู้โดยสาร เช่น เพิ่มรถให้บริการภายใน 1-2 เดือนและจัดรถไฟขบวนพิเศษให้บริการจากสถานีดอนเมือง-มักกะสัน-ทับช้าง และต่อรถยนต์เข้าสุวรรณภูมิ ซึ่งได้หารือกับผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แล้ว
“การลงทุน2 ลล.เน้นระบบรางเป็นหลักแต่ก็ถือเป็นระบบที่จะสนับสนุนกับทางอากาศไม่ได้แข่งขันกัน ในส่วนของทอท.ต้องมีการลงทุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านขนส่งทางอากาศให้ไทยเป็นศูนย์กลางในภูมิภาค ซึ่งต้องมีการลงทุนจำนวนมากโดยอยู่ระหว่างหาโมเดลเครื่องมือทางการเงินใหม่ๆ มาใช้ในการระดมเงินทั้งจากตลาดทุนและตลาดเงินรวมถึงหาพันธมิตรมาร่วมลงทุน เช่น ร่วมกับการบินไทยในการบริหารท่าอากาศยาน หรือร่วมกับพันธมิตรในอาเซียนบริหารท่าอากาศยานในอาเซียน เพื่อเพิ่มรายได้จาก Non Aero ให้เพิ่มมากกว่ารายได้จากเที่ยวบินและผู้โดยสาร”นายพงศ์ศักติฐ์กล่าว
นายเกริกกล้า สนธิมาศ ประธานสมาพันธ์โลจิสติกส์ไทย กล่าวว่า การลงทุน รถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง ในพ.ร.บ. 2 ล้านล้าจะประสบความสำเร็จจะต้องมีการจัดตั้งจุดพักรถบรรทุก ไอซีดี ศูนย์รวมและกระจายสินค้า รวมอยู่ในที่เดียวกันทุกๆ 400 กม.หรือกำหนดเขตเศรษฐกิจพิเศษซึ่งอยู่ตามแนวอาเซียนไฮเวย์ ที่จะมีรถขนส่งจากประเทศอาเซียนผ่านเข้ามาทั้งนี้เพื่อบริหารจัดการด้านสินค้าอย่างเป็นระบบและเพิ่มมาตรฐานด้านความปลอดภัยแล้วยังช่วยพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น ส่งเสริมการพัฒนาและแปรรูปสินค้าทางการเกษตรในแต่ละภูมิภาคได้เป็นอย่างดี
