“คมนาคม"จ่อเสนอครม.ทบทวนมติจ่ายชดเชยเสียงสุวรรณภูมิใหม่ ชี้เดิมมีหลายมติประชาชนสับสนทำให้จ่ายเงินล่าช้า "ชัชชาติ"ระบุถ้าชดเชยเฟสแรกไม่จบไม่อนุมัติรันเวย์ 3 ด้านทอท.เตรียมชงบอร์ดเห็นชอบแผนลงทุน ก่อนเดินหน้าเสนอคมนาคมและสศช.ยันจ่ายชดเชยเสียงเกือบครบแล้ว เร่งทำความเข้าใจมั่นใจไม่มีต่อต้านแรง
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงโครงการก่อสร้างทางวิ่ง (รันเวย์) เส้นที่ 3 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิว่า ยังมีความกังวลเรื่องการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เนื่องจากติดปัญหาการชดเชยผู้ได้รับผลกระทบด้านเสียงจากการดำเนินการในระยะที่ 1 ไม่เรียบร้อย ซึ่งหากไม่สามารถชดเชยส่วนนี้ได้ครบก่อนรันเวย์ที่ 3
คงยังไม่สามารถดำเนินการได้ ซึ่งพบว่าปัญหาที่ทำให้การชดเชยล่าช้า เนื่องจากมีมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในเรื่องการชดเชยหลายครั้ง ทำให้ประชาชนสับสน ซึ่งนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะเสนอครม.เพื่อหาข้อยุติการชดเชยที่ทุกฝ่ายยอมรับอีกครั้ง
“ถ้าชดเชยเสียงเฟสแรกไม่จบ คงอนุมัติรันเวย์3 ให้ไม่ได้ ซึ่งเรื่องนี้เป็นปัญหาเพราะมีมติครม.หลายครั้งและกลับไปกลับมา ก็ต้องหาข้อยุติให้ได้ก่อน และหากต้องใช้ค่าชดเชยเพิ่มขึ้น รัฐบาลก็ต้องรับผิดชอบหากให้บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ซึ่งเป็นบริษัทมหาชน รับภาระคงไม่ไหว ซึ่งยืนยันว่า รันเวย์ที่ 3 มีความจำเป็นเพื่อรองรับนักท่องเที่ยวที่จะเพิ่มมากขึ้น โดยการที่เปิดใช้ท่าอากาศยานดอนเมืองเต็มรูปแบบเป็นส่วนช่วยลดแออัดของสุวรรณภูมิได้ระดับหนึ่ง”นายชัชชาติกล่าว
ด้านนายสมชัย สวัสดีผล ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทอท.กล่าวว่า ปัจจุบันทอท.จ่ายชดเชยผลกระทบด้านเสียงไปแล้วทั้งสิ้น 3,784.871 ล้านบาท คืบหน้ารวมประมาณ 80% โดยมีอาคารที่อยู่ในเกณฑ์ได้รับชดเชยตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) 29พ.ค.2550และ31ส.ค. 2553รวมทั้งสิ้น 16,317 อาคารแบ่งเป็น พื้นที่ NEF มากกว่า40 จำนวน 641 อาคารชดเชยแล้ว 573 อาคารวงเงิน 751.521 ล้านบาท พื้นที่ NEF 30-40จำนวน 15,676 อาคาร ชดเชยแล้ว 12,605 อาคาร วงเงิน 2,526.814 ล้านบาท และพื้นที่อ่อนไหว 22แห่ง วงเงิน 506.536ล้านบาท โดยครม.อนุมัติกรอบวงเงินชดเชยไว้ที่ 11,233ล้านบาทแต่คาดว่าจะใช้ไม่ไม่เกิน5,000 ล้านบาทเนื่องยากมีบางส่วนขอชดเชยเป็นการปรับปรุงแทนการขาย
"ความล่าช้าที่เกิดขึ้นเนื่องจากเกิดปัญหาติดต่อหรือตามหาเจ้าของบ้านไม่พบ ไม่มีเอกสารแสดงกรรมสิทธิ์ เป็นต้น ซึ่งเหลือจำนวนไม่มากแล้ว"
ส่วนการก่อสร้างรันเวย์ที่3 นั้น คาดว่าจะเสนอขออนุมัติจากที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) ทอท.ได้ในเดือนตุลาคมนี้ จากนั้นจะเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อรับทราบและเสนอสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) พิจารณาต่อไป โดยจะศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(EIA) ก่อนเปิดประกวดราคาคัดเลือกผู้รับเหมา ซึ่งขั้นตอน EIAจะดำเนินการ ในปี 2556-2557 โดยทอท.จะเร่งชี้แจงทำความเข้าใจกับผู้ได้รับผลกระทบ ส่วนการชดเชยเชื่อว่าจะดำเนินการได้เร็วกว่าเฟสแรกเพราะมีประสบการณ์ในกระบวนการขออนุมัติและการจ่ายเงิน
โดยรันเวย์ที่ 3 จะรองรับเที่ยวบินเพิ่มจาก 76 เที่ยวบิน/ชม. เป็น 88 เที่ยวบิน/ชม.หรือ จาก 375,000 เที่ยวบิน/ปี เป็น 439,804 เที่ยวบิน/ปี มีวงเงินรวม 15,442ล้านบาท เป็นค่าชดเชยผลกระทบทางเสียง 7,854 ล้านบาทค่าก่อสร้าง 4,941 ล้านบาท ค่าปรับปรุงแบบ30 ล้านบาท การศึกษาประเมินผลกระทบต่อสุขภาพ (HIA) 30 ล้านบาทค่าที่ปรึกษาโครงการ 77 ล้านบาทที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้าง 123 ล้านบาท
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงโครงการก่อสร้างทางวิ่ง (รันเวย์) เส้นที่ 3 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิว่า ยังมีความกังวลเรื่องการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เนื่องจากติดปัญหาการชดเชยผู้ได้รับผลกระทบด้านเสียงจากการดำเนินการในระยะที่ 1 ไม่เรียบร้อย ซึ่งหากไม่สามารถชดเชยส่วนนี้ได้ครบก่อนรันเวย์ที่ 3
คงยังไม่สามารถดำเนินการได้ ซึ่งพบว่าปัญหาที่ทำให้การชดเชยล่าช้า เนื่องจากมีมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในเรื่องการชดเชยหลายครั้ง ทำให้ประชาชนสับสน ซึ่งนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะเสนอครม.เพื่อหาข้อยุติการชดเชยที่ทุกฝ่ายยอมรับอีกครั้ง
“ถ้าชดเชยเสียงเฟสแรกไม่จบ คงอนุมัติรันเวย์3 ให้ไม่ได้ ซึ่งเรื่องนี้เป็นปัญหาเพราะมีมติครม.หลายครั้งและกลับไปกลับมา ก็ต้องหาข้อยุติให้ได้ก่อน และหากต้องใช้ค่าชดเชยเพิ่มขึ้น รัฐบาลก็ต้องรับผิดชอบหากให้บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ซึ่งเป็นบริษัทมหาชน รับภาระคงไม่ไหว ซึ่งยืนยันว่า รันเวย์ที่ 3 มีความจำเป็นเพื่อรองรับนักท่องเที่ยวที่จะเพิ่มมากขึ้น โดยการที่เปิดใช้ท่าอากาศยานดอนเมืองเต็มรูปแบบเป็นส่วนช่วยลดแออัดของสุวรรณภูมิได้ระดับหนึ่ง”นายชัชชาติกล่าว
ด้านนายสมชัย สวัสดีผล ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทอท.กล่าวว่า ปัจจุบันทอท.จ่ายชดเชยผลกระทบด้านเสียงไปแล้วทั้งสิ้น 3,784.871 ล้านบาท คืบหน้ารวมประมาณ 80% โดยมีอาคารที่อยู่ในเกณฑ์ได้รับชดเชยตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) 29พ.ค.2550และ31ส.ค. 2553รวมทั้งสิ้น 16,317 อาคารแบ่งเป็น พื้นที่ NEF มากกว่า40 จำนวน 641 อาคารชดเชยแล้ว 573 อาคารวงเงิน 751.521 ล้านบาท พื้นที่ NEF 30-40จำนวน 15,676 อาคาร ชดเชยแล้ว 12,605 อาคาร วงเงิน 2,526.814 ล้านบาท และพื้นที่อ่อนไหว 22แห่ง วงเงิน 506.536ล้านบาท โดยครม.อนุมัติกรอบวงเงินชดเชยไว้ที่ 11,233ล้านบาทแต่คาดว่าจะใช้ไม่ไม่เกิน5,000 ล้านบาทเนื่องยากมีบางส่วนขอชดเชยเป็นการปรับปรุงแทนการขาย
"ความล่าช้าที่เกิดขึ้นเนื่องจากเกิดปัญหาติดต่อหรือตามหาเจ้าของบ้านไม่พบ ไม่มีเอกสารแสดงกรรมสิทธิ์ เป็นต้น ซึ่งเหลือจำนวนไม่มากแล้ว"
ส่วนการก่อสร้างรันเวย์ที่3 นั้น คาดว่าจะเสนอขออนุมัติจากที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) ทอท.ได้ในเดือนตุลาคมนี้ จากนั้นจะเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อรับทราบและเสนอสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) พิจารณาต่อไป โดยจะศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม(EIA) ก่อนเปิดประกวดราคาคัดเลือกผู้รับเหมา ซึ่งขั้นตอน EIAจะดำเนินการ ในปี 2556-2557 โดยทอท.จะเร่งชี้แจงทำความเข้าใจกับผู้ได้รับผลกระทบ ส่วนการชดเชยเชื่อว่าจะดำเนินการได้เร็วกว่าเฟสแรกเพราะมีประสบการณ์ในกระบวนการขออนุมัติและการจ่ายเงิน
โดยรันเวย์ที่ 3 จะรองรับเที่ยวบินเพิ่มจาก 76 เที่ยวบิน/ชม. เป็น 88 เที่ยวบิน/ชม.หรือ จาก 375,000 เที่ยวบิน/ปี เป็น 439,804 เที่ยวบิน/ปี มีวงเงินรวม 15,442ล้านบาท เป็นค่าชดเชยผลกระทบทางเสียง 7,854 ล้านบาทค่าก่อสร้าง 4,941 ล้านบาท ค่าปรับปรุงแบบ30 ล้านบาท การศึกษาประเมินผลกระทบต่อสุขภาพ (HIA) 30 ล้านบาทค่าที่ปรึกษาโครงการ 77 ล้านบาทที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้าง 123 ล้านบาท
