ASTVผู้จัดการรายวัน - “สุพจน์” หลบสื่อ เบี้ยวประชุมบอร์ด รฟม. อ้างติดธุระด่วน ขณะที่บอร์ดไฟเขียวเงินกู้อีกกว่า 1.5 หมื่นล้านบาท จ้างค่าก่อสร้างสีน้ำเงินงวดที่2 และสีเขียว พร้อมสั่งชะลอสอบวินัย ”ชัยสิทธิ์” ว่าที่ผู้ว่าฯ กรณีปัญหาไจก้าตีกลับประมูลวางรางสีม่วง โยนอนุกรรมการด้านกฎหมายตรวจสอบก่อนชี้รวบรัดเกินไป
รายงานข่าวจากที่ประชุมคณะกรรมการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) วานนี้ (25 พ.ย.) แจ้งว่า การประชุมบอร์ดได้นัดประชุมในเวลา 10.00น. แต่นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม อดีตปลัดกระทรวงคมนาคมในฐานะประธานบอร์ดไม่มาเข้าร่วม ซึ่งหลังจากมีการติดต่อไปยังนายสุพจน์ได้แจ้งขอลาประชุม เนื่องจากติดธุระด่วน ในขณะที่ กรรมการรฟม.มาประชุมจำนวน 7 คนซึ่งถือว่าครบองค์ประชุมโดยมีนายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ อธิบดีกรมเจ้าท่า (จท.) ทำหน้าที่ประธานในที่ประชุม
นายถวัลย์รัฐ เปิดเผยว่า ที่ประชุมได้เลือกให้ทำหน้าที่เป็นประธานที่ประชุมแทนนายสุพจน์ ที่ไม่มาประชุมเพื่อไม่ให้งานต่างๆหยุดชะงัก โดยที่ประชุมได้มีมติให้คณะอนุกรรมการด้านกฎหมายและระเบียบข้อบังคับ ซึ่งมีนายอรรถพล ใหญ่สว่าง รองอัยการสูงสุดเป็นประธานพิจารณากรณีที่มีการตั้งคณะกรรมการสอบวินัยร้ายแรง นายชัยสิทธิ์ คุรุรัตน์ รองผู้ว่าฯรฟม.ประธานกรรมการประกวดราคาระบบราง (สัญญาที่ 6) โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ และนายชาญศักดิ์ ศิริสิทธิ์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมโยธาและสถาปัตยกรรม เลขานุการ และสรุปผลรายงานบอร์ดโดยเร็วที่สุด โดยในระหว่างนี้ให้ชะลอการสอบวินัยร้ายแรงไปก่อนจนกว่าจะได้ข้อยุติ
ทั้งนี้พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้บอร์ดช่วยพิจารณาในเรื่องการตั้งกรรมการสอบวินัยร้ายแรง เนื่องจากต้องการให้เกิดความเป็นธรรมและปรากฏในข้อเท็จจริงโดยบอร์ดได้พิจารณาถึงข้อบังคับระเบียบต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการตั้งกรรมการสอบวินัย และเห็นว่า มีความเกี่ยวข้องไปถึงกรรมการประกวดราคาซึ่งเป็นคนภายนอก 3 คน
นอกจากนี้กรรมการสอบข้อเท็จจริงได้พิจารณาจากเอกสารอย่างเดียว ขณะที่ควรดูรายละเอียดมากกว่านี้ ก่อนจะตั้งกรรมการสอบวินัยร้ายแรง
“บอร์ดเห็นว่า การสรุปสอบวินัยร้ายแรงรวบรัดเกินไป การสอบสวนข้อเท็จจริงควรตรวจสอบเอกสารและตัวบุคคลด้วย การชี้ว่าผิดจะต้องรอบคอบมากๆ โดยอนุด้านกฎหมายฯจะต้องตรวจสอบทุกเรื่อง รวมถึงกฎหมายและข้อตกลงกับ องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของประเทศญี่ปุ่น(ไจก้า) ด้วย ส่วนการประกวดราคาเห็นว่า ให้ดำเนินตามขั้นตอนต่อไป เพราะถือเป็นเรื่องของหน่วยงานที่จะต้องประสานกับไจก้า จะไม่เกี่ยวกับการสอบวินัย ซึ่งรฟม.รายงานว่า การที่ไจก้าไม่ให้บริษัทซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) หรือ STEC ผ่านข้อเสนอด้านเทคนิค (ซองที่2) ซึ่งไม่ตรงกับที่กรรมการประกวดราคาเสนอ เป็นเรื่องเกณฑ์การให้คะแนนที่ไจก้าเห็นว่ารฟม.ทำไม่ตรงกับทีโออาร์กำหนด”นายถวัลย์รัฐกล่าว
นอกจากนี้ ที่ประชุมยังอนุมัติให้รฟม.กู้เงินในประเทศสำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ งวดที่ 2 วงเงิน 12,300 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้างงานโยธาและที่ปรึกษาทยอยเบิกจ่ายจนครบถึงเดือนธันวาคม 2555 และอนุมัติกู้เงินในประเทศ สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ งวดที่ 1 วงเงิน 3,069 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้างงานโยธาและที่ปรึกษา ทยอยเบิกจ่ายจนครบถึงกลางปี 2555 โดยจะเป็นการกู้จากสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) มาดำเนินการ โดยคาดว่าจะลงนามในสัญญาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวกับ บริษัท ช.การช่างเป็นจำกัด (มหาชน) หรือ CK ได้ในต้นเดือนธันวาคมนี้.
รายงานข่าวจากที่ประชุมคณะกรรมการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) วานนี้ (25 พ.ย.) แจ้งว่า การประชุมบอร์ดได้นัดประชุมในเวลา 10.00น. แต่นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม อดีตปลัดกระทรวงคมนาคมในฐานะประธานบอร์ดไม่มาเข้าร่วม ซึ่งหลังจากมีการติดต่อไปยังนายสุพจน์ได้แจ้งขอลาประชุม เนื่องจากติดธุระด่วน ในขณะที่ กรรมการรฟม.มาประชุมจำนวน 7 คนซึ่งถือว่าครบองค์ประชุมโดยมีนายถวัลย์รัฐ อ่อนศิระ อธิบดีกรมเจ้าท่า (จท.) ทำหน้าที่ประธานในที่ประชุม
นายถวัลย์รัฐ เปิดเผยว่า ที่ประชุมได้เลือกให้ทำหน้าที่เป็นประธานที่ประชุมแทนนายสุพจน์ ที่ไม่มาประชุมเพื่อไม่ให้งานต่างๆหยุดชะงัก โดยที่ประชุมได้มีมติให้คณะอนุกรรมการด้านกฎหมายและระเบียบข้อบังคับ ซึ่งมีนายอรรถพล ใหญ่สว่าง รองอัยการสูงสุดเป็นประธานพิจารณากรณีที่มีการตั้งคณะกรรมการสอบวินัยร้ายแรง นายชัยสิทธิ์ คุรุรัตน์ รองผู้ว่าฯรฟม.ประธานกรรมการประกวดราคาระบบราง (สัญญาที่ 6) โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ และนายชาญศักดิ์ ศิริสิทธิ์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมโยธาและสถาปัตยกรรม เลขานุการ และสรุปผลรายงานบอร์ดโดยเร็วที่สุด โดยในระหว่างนี้ให้ชะลอการสอบวินัยร้ายแรงไปก่อนจนกว่าจะได้ข้อยุติ
ทั้งนี้พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้บอร์ดช่วยพิจารณาในเรื่องการตั้งกรรมการสอบวินัยร้ายแรง เนื่องจากต้องการให้เกิดความเป็นธรรมและปรากฏในข้อเท็จจริงโดยบอร์ดได้พิจารณาถึงข้อบังคับระเบียบต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการตั้งกรรมการสอบวินัย และเห็นว่า มีความเกี่ยวข้องไปถึงกรรมการประกวดราคาซึ่งเป็นคนภายนอก 3 คน
นอกจากนี้กรรมการสอบข้อเท็จจริงได้พิจารณาจากเอกสารอย่างเดียว ขณะที่ควรดูรายละเอียดมากกว่านี้ ก่อนจะตั้งกรรมการสอบวินัยร้ายแรง
“บอร์ดเห็นว่า การสรุปสอบวินัยร้ายแรงรวบรัดเกินไป การสอบสวนข้อเท็จจริงควรตรวจสอบเอกสารและตัวบุคคลด้วย การชี้ว่าผิดจะต้องรอบคอบมากๆ โดยอนุด้านกฎหมายฯจะต้องตรวจสอบทุกเรื่อง รวมถึงกฎหมายและข้อตกลงกับ องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของประเทศญี่ปุ่น(ไจก้า) ด้วย ส่วนการประกวดราคาเห็นว่า ให้ดำเนินตามขั้นตอนต่อไป เพราะถือเป็นเรื่องของหน่วยงานที่จะต้องประสานกับไจก้า จะไม่เกี่ยวกับการสอบวินัย ซึ่งรฟม.รายงานว่า การที่ไจก้าไม่ให้บริษัทซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) หรือ STEC ผ่านข้อเสนอด้านเทคนิค (ซองที่2) ซึ่งไม่ตรงกับที่กรรมการประกวดราคาเสนอ เป็นเรื่องเกณฑ์การให้คะแนนที่ไจก้าเห็นว่ารฟม.ทำไม่ตรงกับทีโออาร์กำหนด”นายถวัลย์รัฐกล่าว
นอกจากนี้ ที่ประชุมยังอนุมัติให้รฟม.กู้เงินในประเทศสำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ งวดที่ 2 วงเงิน 12,300 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้างงานโยธาและที่ปรึกษาทยอยเบิกจ่ายจนครบถึงเดือนธันวาคม 2555 และอนุมัติกู้เงินในประเทศ สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ งวดที่ 1 วงเงิน 3,069 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้างงานโยธาและที่ปรึกษา ทยอยเบิกจ่ายจนครบถึงกลางปี 2555 โดยจะเป็นการกู้จากสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) มาดำเนินการ โดยคาดว่าจะลงนามในสัญญาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวกับ บริษัท ช.การช่างเป็นจำกัด (มหาชน) หรือ CK ได้ในต้นเดือนธันวาคมนี้.
