ASTVผู้จัดการรายวัน-“ปลัดคมนาคม”เตรียมถก”ปลัดคลัง”เคลียร์เงินกู้แอร์พอร์ตลิ้งค์ 23 มิ.ย.นี้ หลังสบน.ติงการบริหารมีปัญหาโยนร.ฟ.ท.ดูแลบริษัทลูก ระบุคลังต้องทำตามมติครม.จัดสรรเงินกู้ ให้ทั้งหมด1,860 ล้านบาท ชี้ต้องให้เวลาแอร์พอร์ตลิ้งค์ปรับปรุง และต้องให้เงินด้วย ด้าน "ภากรณ์” เผยร.ฟ.ท.ยังค้างจ่ายทุนก้อนแรก 140 ล้านบาท
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในวันที่ 23 มิ.ย.นี้ จะหารือกับนายอารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม ปลัดกระทรวงการคลัง ถึงเรื่องที่คลังต้องค้ำประกันเงินกู้ภายในประเทศให้กับบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ต เรล ลิงค์) เพื่อเร่งรัดให้กระทรวงการคลังจัดสรรเงินกู้ให้แอร์พอร์ตลิ้งค์ ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ซึ่งบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.ได้ทำเรื่องเสนอไปเรียบร้อยแล้ว
ทั้งนี้ กรณีที่ทางสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) ออกมาระบุว่า แอร์พอร์ตลิ้งค์มีปัญหาในการบริหารจัดการ และการจัดหาเงินสดใช้หมุนเวียนภายในควรเป็นหน้าที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นั้น นายสุพจน์กล่าวว่า เรื่องการบริหารจัดการของแอร์พอร์ตลิ้งค์ ต้องให้เวลาบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.อีกสักระยะ สิ่งสำคัญ คือ จะต้องมีเงินทุนเพื่อนำไปปรับปรุงการบริการด้วย โครงการถึงจะเดินหน้าต่อไปได้ตามเป้าหมาย ซึ่งครม.ได้มีมติให้เพิ่มทุนอีกอีก 1,860 ล้านบาทรวมของเดิม 140 ล้านบาท เป็น 2,000 ล้านบาทก็เพื่อทำให้บริษัทมีเงินทุนสามารถบริหารจัดการได้ ถ้าไม่มีเงินจะทำให้ดีขึ้นกว่านี้คงยาก และเรื่องนี้เป็นมติครม.แล้ว คลังคงปฎิเสธไม่ได้
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. และรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หรือ ซีอีโอ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัดกล่าวว่า ได้ทำแผนเสนอให้กระทรวงการคลังจัดสรรเงินกู้ให้จำนวน 1,860 ล้านบาทตามมติครม. โดยงวดแรก ขอจัดสรร จำนวน 420 ล้านบาทตามเงื่อนไข กู้ได้ 3 เท่าของทุนจดทะเบียน หรือ 3 เท่าของ 140 ล้านบาท โดยได้เข้าไปชี้แจงรายละเอียดการดำเนินงานแล้ว ซึ่งไม่มีการข้อท้วงติงใดๆ จึงไม่เข้าใจข่าวที่ออกมาว่า คลังจะตีกลับแผนกู้เงินของแอร์พอร์ตลิ้งค์
โดยเงินกู้ 420 ล้านบาทนั้น จะนำมาใช้เป็นเงินหมุนเวียนในปี 2554 ซึ่งจะมีการโอนพนักงานจาก จากสถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินทร์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยมายังบริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ถ้าไม่มีเงินก็ยังโอนไม่ได้ นอกจากนี้ เงินทุน 140 ล้านบาท ขณะนี้ร.ฟ.ท.ยังไม่ชำระหนี้ จากที่นัดจ่ายในวันที่ 20 มิ.ย.ที่ผ่านมา จึงเท่ากับขณะนี้แอร์พอร์ตลิ้งค์ยังไม่มีเงินเลย
ส่วนกรณีการเดินรถด่วนขบวนExpress Line ซึ่งทาง สบน.ระบุว่า มีผู้ใช้บริการน้อยนั้น นายภากรณ์กล่าวว่า ขบวน Express เปิดบริการตามนโยบายที่ต้องการอำนวยความสะดวกสำหรับนักท่องเที่ยว ซึ่งแอร์พอร์ตลิ้งค์ถือเป็นบริการสาธารณะจะเน้นกำไร-ขาดทุนไม่ได้ และทั้งโครงการรถไฟฟ้า BTS รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT ล้วนประสบกับการขาดทุนมาก่อนที่จะมีกำไรทั้งสิ้น ส่วนแอร์พอร์ตลิ้งค์นั้นคาดว่า ใน3-4 ปีแรจะขาดทุนเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เครื่องมือสำหรับในการบริหาร
นายภากรณ์กล่าวว่า ในวันที่ 27 มิ.ย.นี้จะเจรจากับ บริษัท EMAST จากมาเลเซีย ซึ่งได้ยื่นข้อเสนอเป็นผู้รับจ้างเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์เพียงรายเดียวเพื่อต่อรองค่าจ้างจากที่เสนอมา180 ล้านบาท/ปีและตกลงเงื่อนไขในสัญญาจ้างซึ่งบางเรื่อง ที่ EMASTมานั้น ทีโออาร์ไม่ได้ระบุไว้ เช่น ต้องมีอะไหล่พร้อมตลอดเวลา เป็นต้น โดยหากได้ข้อยุติจะเสนอที่ประชุมคณะกรรมการร.ฟ.ท.พิจารณาในปลายเดือนมิ.ย.นี้
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในวันที่ 23 มิ.ย.นี้ จะหารือกับนายอารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม ปลัดกระทรวงการคลัง ถึงเรื่องที่คลังต้องค้ำประกันเงินกู้ภายในประเทศให้กับบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ต เรล ลิงค์) เพื่อเร่งรัดให้กระทรวงการคลังจัดสรรเงินกู้ให้แอร์พอร์ตลิ้งค์ ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ซึ่งบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.ได้ทำเรื่องเสนอไปเรียบร้อยแล้ว
ทั้งนี้ กรณีที่ทางสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) ออกมาระบุว่า แอร์พอร์ตลิ้งค์มีปัญหาในการบริหารจัดการ และการจัดหาเงินสดใช้หมุนเวียนภายในควรเป็นหน้าที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นั้น นายสุพจน์กล่าวว่า เรื่องการบริหารจัดการของแอร์พอร์ตลิ้งค์ ต้องให้เวลาบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.อีกสักระยะ สิ่งสำคัญ คือ จะต้องมีเงินทุนเพื่อนำไปปรับปรุงการบริการด้วย โครงการถึงจะเดินหน้าต่อไปได้ตามเป้าหมาย ซึ่งครม.ได้มีมติให้เพิ่มทุนอีกอีก 1,860 ล้านบาทรวมของเดิม 140 ล้านบาท เป็น 2,000 ล้านบาทก็เพื่อทำให้บริษัทมีเงินทุนสามารถบริหารจัดการได้ ถ้าไม่มีเงินจะทำให้ดีขึ้นกว่านี้คงยาก และเรื่องนี้เป็นมติครม.แล้ว คลังคงปฎิเสธไม่ได้
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. และรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หรือ ซีอีโอ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัดกล่าวว่า ได้ทำแผนเสนอให้กระทรวงการคลังจัดสรรเงินกู้ให้จำนวน 1,860 ล้านบาทตามมติครม. โดยงวดแรก ขอจัดสรร จำนวน 420 ล้านบาทตามเงื่อนไข กู้ได้ 3 เท่าของทุนจดทะเบียน หรือ 3 เท่าของ 140 ล้านบาท โดยได้เข้าไปชี้แจงรายละเอียดการดำเนินงานแล้ว ซึ่งไม่มีการข้อท้วงติงใดๆ จึงไม่เข้าใจข่าวที่ออกมาว่า คลังจะตีกลับแผนกู้เงินของแอร์พอร์ตลิ้งค์
โดยเงินกู้ 420 ล้านบาทนั้น จะนำมาใช้เป็นเงินหมุนเวียนในปี 2554 ซึ่งจะมีการโอนพนักงานจาก จากสถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินทร์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยมายังบริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ถ้าไม่มีเงินก็ยังโอนไม่ได้ นอกจากนี้ เงินทุน 140 ล้านบาท ขณะนี้ร.ฟ.ท.ยังไม่ชำระหนี้ จากที่นัดจ่ายในวันที่ 20 มิ.ย.ที่ผ่านมา จึงเท่ากับขณะนี้แอร์พอร์ตลิ้งค์ยังไม่มีเงินเลย
ส่วนกรณีการเดินรถด่วนขบวนExpress Line ซึ่งทาง สบน.ระบุว่า มีผู้ใช้บริการน้อยนั้น นายภากรณ์กล่าวว่า ขบวน Express เปิดบริการตามนโยบายที่ต้องการอำนวยความสะดวกสำหรับนักท่องเที่ยว ซึ่งแอร์พอร์ตลิ้งค์ถือเป็นบริการสาธารณะจะเน้นกำไร-ขาดทุนไม่ได้ และทั้งโครงการรถไฟฟ้า BTS รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT ล้วนประสบกับการขาดทุนมาก่อนที่จะมีกำไรทั้งสิ้น ส่วนแอร์พอร์ตลิ้งค์นั้นคาดว่า ใน3-4 ปีแรจะขาดทุนเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เครื่องมือสำหรับในการบริหาร
นายภากรณ์กล่าวว่า ในวันที่ 27 มิ.ย.นี้จะเจรจากับ บริษัท EMAST จากมาเลเซีย ซึ่งได้ยื่นข้อเสนอเป็นผู้รับจ้างเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์เพียงรายเดียวเพื่อต่อรองค่าจ้างจากที่เสนอมา180 ล้านบาท/ปีและตกลงเงื่อนไขในสัญญาจ้างซึ่งบางเรื่อง ที่ EMASTมานั้น ทีโออาร์ไม่ได้ระบุไว้ เช่น ต้องมีอะไหล่พร้อมตลอดเวลา เป็นต้น โดยหากได้ข้อยุติจะเสนอที่ประชุมคณะกรรมการร.ฟ.ท.พิจารณาในปลายเดือนมิ.ย.นี้
