ASTVผู้จัดการรายวัน-แฉเบื้องหลัง "เสรีรัตน์" ลาออกจากรักษาการเอ็มดีทอท. เหตุไม่สนองฝ่ายการเมือง วงในเผยต้องการทิ้งทวนโครงการก่อนหมดอำนาจ ขณะที่บอร์ดรับทราบผลศึกษา ICAO เร่งปรับรายละเอียดการลงทุนพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิใหม่ เล็งแยกรันเวย์ที่ 3 ออกต่างหาก เหตุยังไม่ผ่านสผ. หวั่นล่าช้ากระทบแผนหลัก ประเมินมีผู้ได้รับผลกระทบเพิ่มอีก 6,000 ราย ใช้เงินอีก4,000 ล้านบาท ขณะที่แผนใหม่ส่งผลดีต่อการเงินบริษัทเหตุลงทุน 5 ปีแรก (54-58) เหลือ 2.19 หมื่นล้านบาทจากเดิมปี 54-59 ต้องลงทุนถึง 6.25 หมื่นล้านบาท
รายงานข่าวแจ้งว่า ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ที่มีนายธีรพล นพรัมภา เป็นประธาน เมื่อวันที่ 29 เม.ย.ที่ผ่านมา ได้มีมติแต่งตั้งนายนิรันดร์ ธีรนาทสิน รองกรรมการผู้อำนวยใหญ่ (สายงานท่าอากาศยานภูมิภาค) เป็นรักษาการผู้อำนวยการใหญ่ทอท.แทนนายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ที่ขอลาออกจากตำแหน่งกรรมการและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ทอท. โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค.2554 โดยนายเสรีรัตน์ไม่ได้ระบุเหตุใดในการลาออกครั้งนี้
ทั้งนี้ นายเสรีรัตน์ ได้พ้นตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.เมื่อวันที่ 31 มี.ค.2554 ตามเงื่อนไขสัญญาจ้าง เนื่องจากอายุครบ 60 ปี แต่ได้รับการสรรหาเข้ามาเป็นกรรมการทอท.แทนนายปิยะพันธ์ จัมปาสุต ที่ลาออกไปลงสมัครสมาชิกวุฒิสภา (สว.) เมื่อวันที่ 24 มี.ค.2554 พร้อมกับรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ทอท. จนกว่าการสรรหาเอ็มดีทอท.จะแล้วเสร็จ
แหล่งข่าวจากทอท.กล่าวว่า สาเหตุหลักที่ทำให้นายเสรีรัตน์ลาออกมาจากฝ่ายการเมืองที่กำกับดูแลกระทรวงคมนาคมไม่พอใจที่นายเสรีรัตน์ไม่สนองนโยบายในหลายเรื่องหลังจากที่ฝ่ายการเมืองมีคำสั่งลงมา โดยต้องการให้เร่งดำเนินการในช่วงนี้ซึ่งใกล้ยุบสภา เนื่องจากก่อนหน้านี้ มีการตกลงกันว่าจะให้นายเสรีรัตน์รักษาการเอ็มดีทอท.ไปจนกว่าจะสรรหาเอ็มดีคนใหม่ แต่เมื่อไม่สนองนโยบายก็การหยิบยกประเด็นการแต่งตั้งขัดหลักธรรมาภิบาลของรัฐวิสาหกิจขึ้นมาโจมตี เพราะมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ห้ามไม่ให้แต่งตั้งผู้บริหารสูงสุดของรัฐวิสาหกิจกลับมาเป็นกรรมการ หากพ้นตำแหน่งไม่น้อยกว่า 1 ปี
ส่วนการแต่งตั้งนายนิรันดร์ ธีรนาทสิน เป็นรักษาเอ็มดีทอท. เนื่องจากนายนิรันดร์จะเกษียณอายุในเดือนก.ย.2554 นี้ ซึ่งไม่มีสิทธิ์สมัครสรรหาเอ็มดีทอท. แต่ฝ่ายการเมืองเห็นว่า นายนิรันดร์ สามารถสนองนโยบายได้ โดยคณะกรรมการสรรหาผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.ที่มีพลอากาศเอกระเด่น พึ่งพักตร์ กรรมการทอท.เป็นประธานได้ประกาศรับสมัคร เอ็มดี คนใหม่แล้ว โดยให้ผู้สนใจยื่นใบสมัครระหว่างวันที่ 25 เม.ย.-9 พ.ค.นี้ โดยกำหนดคุณสมบัติว่าต้องเคยบริหารงานในองค์กรที่มีรายได้ไม่ต่ำกว่าปีละ 5 พันล้านบาท และต้องดำรงตำแหน่งไม่ต่ำกว่ารองผู้บริหารสูงสุดมาเป็นเวลาไม่ต่ำกว่า 1 ปี คาดว่ากระบวนการสรรหาฯจะแล้วเสร็จในเดือนมิ.ย.นี้
นายสมชัย สวัสดีผล รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายงานวิศวกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ทอท. กล่าวว่า ได้รายงานผลการศึกษาทบทวนแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เป็นสนามบินเดี่ยว (Single Airport) ต่อที่ประชุมบอร์ดทอท.เมื่อวันที่ 29 เม.ย.รับทราบแล้ว โดยทอท.จะเร่งจัดทำรายละเอียดแผนการลงทุนทั้งหมด ซึ่งจะมีการปรับแผนทางการเงินใหม่ให้สอดคล้องกับแนวทางที่ ICAO เสนอ โดยคาดว่าจะสรุปเสนอกระทรวงคมนาคมได้ภายในสัปดาห์แรกของเดือนพ.ค.นี้
ทั้งนี้ ICAO เสนอแนะให้ก่อสร้างอาคารผู้โดยสารในประเทศ (Domestic Terminal) และทางวิ่งเส้นที่ 3 (Runway) ในช่วงปี 2554-2558 ซึ่งในการดำเนินการจะแยกทางวิ่งเส้นที่ 3 ออกเป็นอีกส่วนหนึ่ง เนื่องจากต้องใช้เวลาในขั้นตอนการพิจารณาของความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (สผ.) ซึ่งเบื้องต้นได้มีการออกแบบทางวิ่งเส้นที่ 3 ไว้แล้ว โดยประเมินว่าจะมีผู้ได้รับผลกระทบทางเสียงเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 6,000 ราย วงเงินชดเชยกว่า 4,000 ล้านบาท โดยส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ทิศตะวันตกของสนามบิน บริเวณถนนกิ่งแก้ว
แผนการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ที่ ICAO เสนอนั้น ส่งผลดีด้านการเงินของทอท. เนื่องจากในการดำเนินการช่วง 5 ปีแรก (2554-2558) ใช้เงินลงทุนประมาณ 21,900 ล้านบาท ขณะที่แผนเดิมในช่วง ปี 2554–2559 จะใช้เงินลงทุน 62,503.214 ล้านบาท
รายงานข่าวแจ้งว่า ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ที่มีนายธีรพล นพรัมภา เป็นประธาน เมื่อวันที่ 29 เม.ย.ที่ผ่านมา ได้มีมติแต่งตั้งนายนิรันดร์ ธีรนาทสิน รองกรรมการผู้อำนวยใหญ่ (สายงานท่าอากาศยานภูมิภาค) เป็นรักษาการผู้อำนวยการใหญ่ทอท.แทนนายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ที่ขอลาออกจากตำแหน่งกรรมการและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ทอท. โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค.2554 โดยนายเสรีรัตน์ไม่ได้ระบุเหตุใดในการลาออกครั้งนี้
ทั้งนี้ นายเสรีรัตน์ ได้พ้นตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.เมื่อวันที่ 31 มี.ค.2554 ตามเงื่อนไขสัญญาจ้าง เนื่องจากอายุครบ 60 ปี แต่ได้รับการสรรหาเข้ามาเป็นกรรมการทอท.แทนนายปิยะพันธ์ จัมปาสุต ที่ลาออกไปลงสมัครสมาชิกวุฒิสภา (สว.) เมื่อวันที่ 24 มี.ค.2554 พร้อมกับรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ทอท. จนกว่าการสรรหาเอ็มดีทอท.จะแล้วเสร็จ
แหล่งข่าวจากทอท.กล่าวว่า สาเหตุหลักที่ทำให้นายเสรีรัตน์ลาออกมาจากฝ่ายการเมืองที่กำกับดูแลกระทรวงคมนาคมไม่พอใจที่นายเสรีรัตน์ไม่สนองนโยบายในหลายเรื่องหลังจากที่ฝ่ายการเมืองมีคำสั่งลงมา โดยต้องการให้เร่งดำเนินการในช่วงนี้ซึ่งใกล้ยุบสภา เนื่องจากก่อนหน้านี้ มีการตกลงกันว่าจะให้นายเสรีรัตน์รักษาการเอ็มดีทอท.ไปจนกว่าจะสรรหาเอ็มดีคนใหม่ แต่เมื่อไม่สนองนโยบายก็การหยิบยกประเด็นการแต่งตั้งขัดหลักธรรมาภิบาลของรัฐวิสาหกิจขึ้นมาโจมตี เพราะมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ห้ามไม่ให้แต่งตั้งผู้บริหารสูงสุดของรัฐวิสาหกิจกลับมาเป็นกรรมการ หากพ้นตำแหน่งไม่น้อยกว่า 1 ปี
ส่วนการแต่งตั้งนายนิรันดร์ ธีรนาทสิน เป็นรักษาเอ็มดีทอท. เนื่องจากนายนิรันดร์จะเกษียณอายุในเดือนก.ย.2554 นี้ ซึ่งไม่มีสิทธิ์สมัครสรรหาเอ็มดีทอท. แต่ฝ่ายการเมืองเห็นว่า นายนิรันดร์ สามารถสนองนโยบายได้ โดยคณะกรรมการสรรหาผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.ที่มีพลอากาศเอกระเด่น พึ่งพักตร์ กรรมการทอท.เป็นประธานได้ประกาศรับสมัคร เอ็มดี คนใหม่แล้ว โดยให้ผู้สนใจยื่นใบสมัครระหว่างวันที่ 25 เม.ย.-9 พ.ค.นี้ โดยกำหนดคุณสมบัติว่าต้องเคยบริหารงานในองค์กรที่มีรายได้ไม่ต่ำกว่าปีละ 5 พันล้านบาท และต้องดำรงตำแหน่งไม่ต่ำกว่ารองผู้บริหารสูงสุดมาเป็นเวลาไม่ต่ำกว่า 1 ปี คาดว่ากระบวนการสรรหาฯจะแล้วเสร็จในเดือนมิ.ย.นี้
นายสมชัย สวัสดีผล รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายงานวิศวกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ทอท. กล่าวว่า ได้รายงานผลการศึกษาทบทวนแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เป็นสนามบินเดี่ยว (Single Airport) ต่อที่ประชุมบอร์ดทอท.เมื่อวันที่ 29 เม.ย.รับทราบแล้ว โดยทอท.จะเร่งจัดทำรายละเอียดแผนการลงทุนทั้งหมด ซึ่งจะมีการปรับแผนทางการเงินใหม่ให้สอดคล้องกับแนวทางที่ ICAO เสนอ โดยคาดว่าจะสรุปเสนอกระทรวงคมนาคมได้ภายในสัปดาห์แรกของเดือนพ.ค.นี้
ทั้งนี้ ICAO เสนอแนะให้ก่อสร้างอาคารผู้โดยสารในประเทศ (Domestic Terminal) และทางวิ่งเส้นที่ 3 (Runway) ในช่วงปี 2554-2558 ซึ่งในการดำเนินการจะแยกทางวิ่งเส้นที่ 3 ออกเป็นอีกส่วนหนึ่ง เนื่องจากต้องใช้เวลาในขั้นตอนการพิจารณาของความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (สผ.) ซึ่งเบื้องต้นได้มีการออกแบบทางวิ่งเส้นที่ 3 ไว้แล้ว โดยประเมินว่าจะมีผู้ได้รับผลกระทบทางเสียงเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 6,000 ราย วงเงินชดเชยกว่า 4,000 ล้านบาท โดยส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ทิศตะวันตกของสนามบิน บริเวณถนนกิ่งแก้ว
แผนการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ที่ ICAO เสนอนั้น ส่งผลดีด้านการเงินของทอท. เนื่องจากในการดำเนินการช่วง 5 ปีแรก (2554-2558) ใช้เงินลงทุนประมาณ 21,900 ล้านบาท ขณะที่แผนเดิมในช่วง ปี 2554–2559 จะใช้เงินลงทุน 62,503.214 ล้านบาท
