แฉเบื้องหลัง “เสรีรัตน์” ลาออกจากรักษาการเอ็มดี ทอท.เหตุไม่สนองฝ่ายการเมือง วงในเผยต้องการทิ้งทวนโครงการก่อนหมดอำนาจ ขณะที่บอร์ดรับทราบผลศึกษา ICAO เร่งปรับรายละเอียดการลงทุนพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิใหม่ เล็งแยกรันเวย์ที่ 3 ออกต่างหาก เหตุยังไม่ผ่าน สผ.หวั่นล่าช้ากระทบแผนหลัก ประเมินมีผู้ได้รับผลกระทบเพิ่มอีก 6,000 ราย ใช้เงินอีก 4,000 ล้านบาท ขณะที่แผนใหม่ส่งผลดีต่อการเงินบริษัทเหตุลงทุน 5 ปีแรก (54-58) เหลือ 2.19 หมื่นล้านบาทจากเดิมปี 54-59 ต้องลงทุนถึง 6.25 หมื่นล้านบาท
รายงานข่าวแจ้งว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ที่มีนายธีรพล นพรัมภา เป็นประธาน เมื่อวันที่ 29 เม.ย.ที่ผ่านมา ได้มีมติแต่งตั้งนายนิรันดร์ ธีรนาทสิน รองกรรมการผู้อำนวยใหญ่ (สายงานท่าอากาศยานภูมิภาค) เป็นรักษาการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.แทน นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ที่ขอลาออกจากตำแหน่งกรรมการและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค.2554 โดยนายเสรีรัตน์ไม่ได้ระบุเหตุใดในการลาออกครั้งนี้
ทั้งนี้ นายเสรีรัตน์ ได้พ้นตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.เมื่อวันที่ 31 มี.ค.2554 ตามเงื่อนไขสัญญาจ้าง เนื่องจากอายุครบ 60 ปี แต่ได้รับการสรรหาเข้ามาเป็นกรรมการ ทอท.แทน นายปิยะพันธ์ จัมปาสุต ที่ลาออกไปลงสมัครสมาชิกวุฒิสภา (ส.ว.) เมื่อวันที่ 24 มี.ค.2554 พร้อมกับรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.จนกว่าการสรรหาเอ็มดี ทอท.จะแล้วเสร็จ
แหล่งข่าวจาก ทอท.กล่าวว่า สาเหตุหลักที่ ทำให้นายเสรีรัตน์ ลาออกมาจากฝ่ายการเมืองที่กำกับดูแลกระทรวงคมนาคม ไม่พอใจที่ นายเสรีรัตน์ ไม่สนองนโยบายในหลายเรื่อง หลังจากที่ฝ่ายการเมืองมีคำสั่งลงมา โดยต้องการให้เร่งดำเนินการในช่วงนี้ ซึ่งใกล้ยุบสภา เนื่องจากก่อนหน้านี้ มีการตกลงกันว่าจะให้ นายเสรีรัตน์ รักษาการเอ็มดี ทอท.ไปจนกว่าจะสรรหาเอ็มดีคนใหม่ แต่เมื่อไม่สนองนโยบายก็การหยิบยกประเด็นการแต่งตั้งขัดหลักธรรมาภิบาลของรัฐวิสาหกิจขึ้นมาโจมตี เพราะมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ห้ามไม่ให้แต่งตั้งผู้บริหารสูงสุดของรัฐวิสาหกิจกลับมาเป็นกรรมการ หากพ้นตำแหน่งไม่น้อยกว่า 1 ปี
ส่วนการแต่งตั้ง นายนิรันดร์ ธีรนาทสิน เป็นรักษาเอ็มดี ทอท.เนื่องจาก นายนิรันดร์ จะเกษียณอายุในเดือน ก.ย.2554 นี้ ซึ่งไม่มีสิทธิ์สมัครสรรหาเอ็มดี ทอท.แต่ฝ่ายการเมืองเห็นว่า นายนิรันดร์ สามารถสนองนโยบายได้ โดยคณะกรรมการสรรหาผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.ที่มีพลอากาศเอก ระเด่น พึ่งพักตร์ กรรมการ ทอท.เป็นประธานได้ประกาศรับสมัครเอ็มดี คนใหม่แล้ว โดยให้ผู้สนใจยื่นใบสมัครระหว่างวันที่ 25 เม.ย.-9 พ.ค.นี้ โดยกำหนดคุณสมบัติว่าต้องเคยบริหารงานในองค์กรที่มีรายได้ไม่ต่ำกว่าปีละ 5 พันล้านบาท และต้องดำรงตำแหน่งไม่ต่ำกว่ารองผู้บริหารสูงสุดมาเป็นเวลาไม่ต่ำกว่า 1 ปี คาดว่า กระบวนการสรรหาจะแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย.นี้
นายสมชัย สวัสดีผล รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายงานวิศวกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ทอท.กล่าวว่า ได้รายงานผลการศึกษาทบทวนแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เป็นสนามบินเดี่ยว (Single Airport) ต่อที่ประชุมบอร์ด ทอท.เมื่อวันที่ 29 เม.ย.รับทราบแล้ว โดย ทอท.จะเร่งจัดทำรายละเอียดแผนการลงทุนทั้งหมด ซึ่งจะมีการปรับแผนทางการเงินใหม่ให้สอดคล้องกับแนวทางที่ ICAO เสนอ โดยคาดว่าจะสรุปเสนอกระทรวงคมนาคมได้ภายในสัปดาห์แรกของเดือนพ.ค.นี้
ทั้งนี้ ICAO เสนอแนะให้ก่อสร้างอาคารผู้โดยสารในประเทศ (Domestic Terminal) และทางวิ่งเส้นที่ 3 (Runway) ในช่วงปี 2554-2558 ซึ่งในการดำเนินการจะแยกทางวิ่งเส้นที่ 3 ออกเป็นอีกส่วนหนึ่ง เนื่องจากต้องใช้เวลาในขั้นตอนการพิจารณาของความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (สผ.) ซึ่งเบื้องต้นได้มีการออกแบบทางวิ่งเส้นที่ 3 ไว้แล้ว โดยประเมินว่าจะมีผู้ได้รับผลกระทบทางเสียงเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 6,000 ราย วงเงินชดเชยกว่า 4,000 ล้านบาท โดยส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ทิศตะวันตกของสนามบิน บริเวณถนนกิ่งแก้ว
แผนการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ที่ ICAO เสนอนั้น ส่งผลดีด้านการเงินของ ทอท. เนื่องจากในการดำเนินการช่วง 5 ปีแรก (2554-2558) ใช้เงินลงทุนประมาณ 21,900 ล้านบาท ขณะที่แผนเดิมในช่วง ปี 2554-2559 จะใช้เงินลงทุน 62,503.214 ล้านบาท
รายงานข่าวแจ้งว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ที่มีนายธีรพล นพรัมภา เป็นประธาน เมื่อวันที่ 29 เม.ย.ที่ผ่านมา ได้มีมติแต่งตั้งนายนิรันดร์ ธีรนาทสิน รองกรรมการผู้อำนวยใหญ่ (สายงานท่าอากาศยานภูมิภาค) เป็นรักษาการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.แทน นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ที่ขอลาออกจากตำแหน่งกรรมการและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค.2554 โดยนายเสรีรัตน์ไม่ได้ระบุเหตุใดในการลาออกครั้งนี้
ทั้งนี้ นายเสรีรัตน์ ได้พ้นตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.เมื่อวันที่ 31 มี.ค.2554 ตามเงื่อนไขสัญญาจ้าง เนื่องจากอายุครบ 60 ปี แต่ได้รับการสรรหาเข้ามาเป็นกรรมการ ทอท.แทน นายปิยะพันธ์ จัมปาสุต ที่ลาออกไปลงสมัครสมาชิกวุฒิสภา (ส.ว.) เมื่อวันที่ 24 มี.ค.2554 พร้อมกับรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.จนกว่าการสรรหาเอ็มดี ทอท.จะแล้วเสร็จ
แหล่งข่าวจาก ทอท.กล่าวว่า สาเหตุหลักที่ ทำให้นายเสรีรัตน์ ลาออกมาจากฝ่ายการเมืองที่กำกับดูแลกระทรวงคมนาคม ไม่พอใจที่ นายเสรีรัตน์ ไม่สนองนโยบายในหลายเรื่อง หลังจากที่ฝ่ายการเมืองมีคำสั่งลงมา โดยต้องการให้เร่งดำเนินการในช่วงนี้ ซึ่งใกล้ยุบสภา เนื่องจากก่อนหน้านี้ มีการตกลงกันว่าจะให้ นายเสรีรัตน์ รักษาการเอ็มดี ทอท.ไปจนกว่าจะสรรหาเอ็มดีคนใหม่ แต่เมื่อไม่สนองนโยบายก็การหยิบยกประเด็นการแต่งตั้งขัดหลักธรรมาภิบาลของรัฐวิสาหกิจขึ้นมาโจมตี เพราะมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ห้ามไม่ให้แต่งตั้งผู้บริหารสูงสุดของรัฐวิสาหกิจกลับมาเป็นกรรมการ หากพ้นตำแหน่งไม่น้อยกว่า 1 ปี
ส่วนการแต่งตั้ง นายนิรันดร์ ธีรนาทสิน เป็นรักษาเอ็มดี ทอท.เนื่องจาก นายนิรันดร์ จะเกษียณอายุในเดือน ก.ย.2554 นี้ ซึ่งไม่มีสิทธิ์สมัครสรรหาเอ็มดี ทอท.แต่ฝ่ายการเมืองเห็นว่า นายนิรันดร์ สามารถสนองนโยบายได้ โดยคณะกรรมการสรรหาผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.ที่มีพลอากาศเอก ระเด่น พึ่งพักตร์ กรรมการ ทอท.เป็นประธานได้ประกาศรับสมัครเอ็มดี คนใหม่แล้ว โดยให้ผู้สนใจยื่นใบสมัครระหว่างวันที่ 25 เม.ย.-9 พ.ค.นี้ โดยกำหนดคุณสมบัติว่าต้องเคยบริหารงานในองค์กรที่มีรายได้ไม่ต่ำกว่าปีละ 5 พันล้านบาท และต้องดำรงตำแหน่งไม่ต่ำกว่ารองผู้บริหารสูงสุดมาเป็นเวลาไม่ต่ำกว่า 1 ปี คาดว่า กระบวนการสรรหาจะแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย.นี้
นายสมชัย สวัสดีผล รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายงานวิศวกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ทอท.กล่าวว่า ได้รายงานผลการศึกษาทบทวนแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เป็นสนามบินเดี่ยว (Single Airport) ต่อที่ประชุมบอร์ด ทอท.เมื่อวันที่ 29 เม.ย.รับทราบแล้ว โดย ทอท.จะเร่งจัดทำรายละเอียดแผนการลงทุนทั้งหมด ซึ่งจะมีการปรับแผนทางการเงินใหม่ให้สอดคล้องกับแนวทางที่ ICAO เสนอ โดยคาดว่าจะสรุปเสนอกระทรวงคมนาคมได้ภายในสัปดาห์แรกของเดือนพ.ค.นี้
ทั้งนี้ ICAO เสนอแนะให้ก่อสร้างอาคารผู้โดยสารในประเทศ (Domestic Terminal) และทางวิ่งเส้นที่ 3 (Runway) ในช่วงปี 2554-2558 ซึ่งในการดำเนินการจะแยกทางวิ่งเส้นที่ 3 ออกเป็นอีกส่วนหนึ่ง เนื่องจากต้องใช้เวลาในขั้นตอนการพิจารณาของความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (สผ.) ซึ่งเบื้องต้นได้มีการออกแบบทางวิ่งเส้นที่ 3 ไว้แล้ว โดยประเมินว่าจะมีผู้ได้รับผลกระทบทางเสียงเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 6,000 ราย วงเงินชดเชยกว่า 4,000 ล้านบาท โดยส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ทิศตะวันตกของสนามบิน บริเวณถนนกิ่งแก้ว
แผนการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ที่ ICAO เสนอนั้น ส่งผลดีด้านการเงินของ ทอท. เนื่องจากในการดำเนินการช่วง 5 ปีแรก (2554-2558) ใช้เงินลงทุนประมาณ 21,900 ล้านบาท ขณะที่แผนเดิมในช่วง ปี 2554-2559 จะใช้เงินลงทุน 62,503.214 ล้านบาท
