ASTVผู้จัดการรายวัน-แอร์พอร์ตลิ้งค์ป่วน! รถด่วน (Express Line) ต้องหยุดวิ่งอีกอย่างน้อยถึงวันที่ 3 เม.ย.รวม 7 วัน ซีเมนส์อ้างขั้นตอนสั่งซื้ออะไหล่ใช้เวลา ร.ฟ.ท.หวั่นกระทบขบวนรถธรรมดา (City Line) อาจต้องหยุดวิ่งไปด้วย เหตุตัวรถไฟฟ้าชำรุดเข้าขั้นวิกฤติ ล่าสุดหยุดอีกขบวนเหลือใช้งานได้แค่ 3 ขบวน ล่าสุดซีเมนส์กลับลำ เร่งส่งอะไหล่หวั่นถูกเรียกค่าเสียหาย
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หรือซีอีโอ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด หรือแอร์พอร์ตลิ้งค์ เปิดเผยภายหลังประชุมร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของบริษัท ซีเมนส์ จำกัด วานนี้ (29 มี.ค.) เพื่อแก้ปัญหากรณีที่รถไฟฟ้าเชื่อมต่อท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารในเมืองหรือแอร์พอร์ตลิงค์ ขบวนรถไฟฟ้าด่วน (Express Line) หยุดวิ่งให้บริการ ว่า บริษัทซีเมนส์ระบุว่าตัวแปรงถ่าน ซึ่งเป็นตัวรับกระแสไฟฟ้าเข้าสู่ตัวรถไฟฟ้าจากประเทศอังกฤษจะเข้ามาถึงไทยในวันอาทิตย์ที่ 3 เม.ย. 2554 และจะเปิดให้บริการขบวน Express Lineได้เร็วที่สุดในวันจันทร์ที่ 4 เม.ย.2554 เนื่องจากมีขั้นตอนการสั่งซื้อ
ทั้งนี้ สิ่งที่กังวลมาก คือ หากยิ่งใช้เวลาในการสั่งซื้อนานเท่าไร จะส่งผลกระทบไปถึงการให้บริการขบวนรถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) ที่อาจจะต้องหยุดวิ่งไปด้วยทั้งหมด เพราะแปรงถ่านที่ใช้อยู่ยังมีอัตราการสึกหรอที่สูงผิดปกติอยู่ และไม่มีสต๊อกสำรองในขณะนี้
ล่าสุดวานนี้ (29 มี.ค.) ต้องถอดรถ City Line ออกไปอีก 1 ขบวน เหลือวิ่งให้บริการเพียง 3 ขบวนเท่านั้น โดยได้ปรับตารางการเดินรถจาก 15 นาที่ต่อขบวนเป็น 20 นาทีต่อขบวน ทำให้ผู้โดยสารที่มีประมาณ 40,000 คนต่อวัน ไม่ได้รับความสะดวก โดยเฉพาะในช่วงเช้าและเย็นที่แออัดอย่างมาก
นายภากรณ์กล่าวว่า ขณะนี้เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคได้แก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าที่การทำงานร่วมกันระหว่างสายไฟและตัวแปรงถ่านมีปัญหาในบางจุดไปบ้างแล้ว เช่น บริเวณอุโมงค์ทางเข้าสถานีสุวรรณภูมิ โดยปรับลดแรงกดทับของตัวสายไฟกับแปรงถ่าน พร้อมกันนี้ ได้เพิ่มความถี่ในการตรวจเช็คการสึกหรอของตัวแปรงถ่านว่ามีความผิดปกติเพิ่มขึ้นหรือไม่ และในช่วงที่รอการสั่งอะไหล่ ร.ฟ.ท.ได้เชิญบริษัทผู้ผลิตแท่งคาร์บอนในประเทศนำตัวอย่างเข้ามาทดสอบการใช้งานและให้บริษัทซีเมนส์พิจารณาว่าจะสามารถใช้ทดแทนกันได้หรือไม่ เนื่องจากเป็นคนละยี่ห้อกับที่ระบุไว้ในสเปคการใช้งาน
“ถ้าเป็นไปตามที่ซีเมนส์บอกว่าจะเอาอะไหล่เข้ามาได้วันที่ 3 เม.ย.เท่ากับขบวน Express Line จะต้องหยุดวิ่งถึง 7 วัน ซึ่งในระหว่างนี้ ร.ฟ.ท.ได้ตรวจสอบพบว่าที่ออสเตรเลียมีอะไรไหล่ดังกล่าว จึงกำลังพิจารณาว่าจะจัดซื้อเข้ามาใช้งานก่อนหรือไม่ โดยเคลมค่าใช้จ่ายจากซีเมนส์ภายหลัง เพื่อเร่งเปิดบริการให้เร็วที่สุด และกังวลว่าหากไม่มีอะไหล่ไว้เลย ถ้าแรงถ่านที่ขบวน City Lineเสียขึ้นมาก็จะต้องหยุดวิ่งทั้งหมด”นายภากรณ์กล่าว
นายภากรณ์กล่าวอีกว่า ที่ประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.ที่มีนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน เมื่อวันที่ 28 มี.ค. เห็นชอบให้ต่อสัญญาว่าจ้างสถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินทร์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยต่อไปอีก 6 เดือน (1 เม.ย. -30 ก.ย.54) วงเงินประมาณ 76 ล้านบาท เนื่องจากยังไม่สามารถโอนย้ายพนักงานจากศศินทร์ฯ มายัง บริษัท รถไฟฟ้าร.ฟ.ท.จำกัดได้ เนื่องจากบอร์ดบริษัท รถไฟฟ้าฯ ให้นำโครงสร้างบริษัทและอัตราเงินเดือนหารือกับกระทรวงการคลังให้เรียบร้อยก่อน
อย่างไรก็ตาม ล่าสุดเมื่อเวลาประมาณ 16.30 น. วานนี้ ซีเมนส์ได้แจ้งมายังร.ฟ.ท.ว่า ได้เร่งกระบวนการจัดซื้อ โดยจะให้เจ้าหน้าที่ของบริษัทนำตัวแปรงถ่านเข้ามาภายในวันนี้ (30 มี.ค.) จำนวน32 แท่ง (16 คู่) ซึ่งจะทำให้รถทั้ง9 ขบวน (รถด่วนและรถธรรมดา) สามารถเปิดให้บริการทั้งหมดเร็วขึ้นจากแผนเดิม ทั้งนี้ เห็นว่า ซีเมนส์อาจจะเกรงถูกเรียกค่าเสียหายจากการขาดรายได้ 1.2 ล้านบาทต่อวัน อย่างไรก็ตาม ในระยะยาวซีเมนส์จะต้องแก้ปัญหาอัตราการสึกของตัวแปรงถ่านให้ได้
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ หรือซีอีโอ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด หรือแอร์พอร์ตลิ้งค์ เปิดเผยภายหลังประชุมร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของบริษัท ซีเมนส์ จำกัด วานนี้ (29 มี.ค.) เพื่อแก้ปัญหากรณีที่รถไฟฟ้าเชื่อมต่อท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารในเมืองหรือแอร์พอร์ตลิงค์ ขบวนรถไฟฟ้าด่วน (Express Line) หยุดวิ่งให้บริการ ว่า บริษัทซีเมนส์ระบุว่าตัวแปรงถ่าน ซึ่งเป็นตัวรับกระแสไฟฟ้าเข้าสู่ตัวรถไฟฟ้าจากประเทศอังกฤษจะเข้ามาถึงไทยในวันอาทิตย์ที่ 3 เม.ย. 2554 และจะเปิดให้บริการขบวน Express Lineได้เร็วที่สุดในวันจันทร์ที่ 4 เม.ย.2554 เนื่องจากมีขั้นตอนการสั่งซื้อ
ทั้งนี้ สิ่งที่กังวลมาก คือ หากยิ่งใช้เวลาในการสั่งซื้อนานเท่าไร จะส่งผลกระทบไปถึงการให้บริการขบวนรถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) ที่อาจจะต้องหยุดวิ่งไปด้วยทั้งหมด เพราะแปรงถ่านที่ใช้อยู่ยังมีอัตราการสึกหรอที่สูงผิดปกติอยู่ และไม่มีสต๊อกสำรองในขณะนี้
ล่าสุดวานนี้ (29 มี.ค.) ต้องถอดรถ City Line ออกไปอีก 1 ขบวน เหลือวิ่งให้บริการเพียง 3 ขบวนเท่านั้น โดยได้ปรับตารางการเดินรถจาก 15 นาที่ต่อขบวนเป็น 20 นาทีต่อขบวน ทำให้ผู้โดยสารที่มีประมาณ 40,000 คนต่อวัน ไม่ได้รับความสะดวก โดยเฉพาะในช่วงเช้าและเย็นที่แออัดอย่างมาก
นายภากรณ์กล่าวว่า ขณะนี้เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคได้แก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าที่การทำงานร่วมกันระหว่างสายไฟและตัวแปรงถ่านมีปัญหาในบางจุดไปบ้างแล้ว เช่น บริเวณอุโมงค์ทางเข้าสถานีสุวรรณภูมิ โดยปรับลดแรงกดทับของตัวสายไฟกับแปรงถ่าน พร้อมกันนี้ ได้เพิ่มความถี่ในการตรวจเช็คการสึกหรอของตัวแปรงถ่านว่ามีความผิดปกติเพิ่มขึ้นหรือไม่ และในช่วงที่รอการสั่งอะไหล่ ร.ฟ.ท.ได้เชิญบริษัทผู้ผลิตแท่งคาร์บอนในประเทศนำตัวอย่างเข้ามาทดสอบการใช้งานและให้บริษัทซีเมนส์พิจารณาว่าจะสามารถใช้ทดแทนกันได้หรือไม่ เนื่องจากเป็นคนละยี่ห้อกับที่ระบุไว้ในสเปคการใช้งาน
“ถ้าเป็นไปตามที่ซีเมนส์บอกว่าจะเอาอะไหล่เข้ามาได้วันที่ 3 เม.ย.เท่ากับขบวน Express Line จะต้องหยุดวิ่งถึง 7 วัน ซึ่งในระหว่างนี้ ร.ฟ.ท.ได้ตรวจสอบพบว่าที่ออสเตรเลียมีอะไรไหล่ดังกล่าว จึงกำลังพิจารณาว่าจะจัดซื้อเข้ามาใช้งานก่อนหรือไม่ โดยเคลมค่าใช้จ่ายจากซีเมนส์ภายหลัง เพื่อเร่งเปิดบริการให้เร็วที่สุด และกังวลว่าหากไม่มีอะไหล่ไว้เลย ถ้าแรงถ่านที่ขบวน City Lineเสียขึ้นมาก็จะต้องหยุดวิ่งทั้งหมด”นายภากรณ์กล่าว
นายภากรณ์กล่าวอีกว่า ที่ประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.ที่มีนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน เมื่อวันที่ 28 มี.ค. เห็นชอบให้ต่อสัญญาว่าจ้างสถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินทร์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยต่อไปอีก 6 เดือน (1 เม.ย. -30 ก.ย.54) วงเงินประมาณ 76 ล้านบาท เนื่องจากยังไม่สามารถโอนย้ายพนักงานจากศศินทร์ฯ มายัง บริษัท รถไฟฟ้าร.ฟ.ท.จำกัดได้ เนื่องจากบอร์ดบริษัท รถไฟฟ้าฯ ให้นำโครงสร้างบริษัทและอัตราเงินเดือนหารือกับกระทรวงการคลังให้เรียบร้อยก่อน
อย่างไรก็ตาม ล่าสุดเมื่อเวลาประมาณ 16.30 น. วานนี้ ซีเมนส์ได้แจ้งมายังร.ฟ.ท.ว่า ได้เร่งกระบวนการจัดซื้อ โดยจะให้เจ้าหน้าที่ของบริษัทนำตัวแปรงถ่านเข้ามาภายในวันนี้ (30 มี.ค.) จำนวน32 แท่ง (16 คู่) ซึ่งจะทำให้รถทั้ง9 ขบวน (รถด่วนและรถธรรมดา) สามารถเปิดให้บริการทั้งหมดเร็วขึ้นจากแผนเดิม ทั้งนี้ เห็นว่า ซีเมนส์อาจจะเกรงถูกเรียกค่าเสียหายจากการขาดรายได้ 1.2 ล้านบาทต่อวัน อย่างไรก็ตาม ในระยะยาวซีเมนส์จะต้องแก้ปัญหาอัตราการสึกของตัวแปรงถ่านให้ได้
