“แอร์พอร์ตลิงก์” เน่าคาราง! รถด่วน Express Line ส่อเดี้ยงยาว-คาดต้องหยุดวิ่งอีกอย่างน้อย 7 วัน ลุ้นเปิดให้บริการอีกครั้ง 4 เม.ย.นี้ “ซีเมนส์” แจงขั้นตอนจัดซื้ออะไหล่ต้องใช้เวลา เพราะต้องรอนำเข้าจากต่างประเทศ ด้านผู้บริหาร ร.ฟ.ท.หวั่นกระทบขบวนธรรมดา City Line ตัวรถไฟฟ้าชำรุดเข้าขั้นวิกฤต ไม่มีสต๊อกสำรอง ล่าสุด หยุดแล้ว 1 ขบวน เหลือใช้งานเพียง 3 ขบวน ผู้โดยสารวุ่น
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด หรือ แอร์พอร์ตลิงก์ เปิดเผยความคืบหน้าในการซ่อมรถไฟฟ้าเชื่อมต่อท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารในเมือง (แอร์พอร์ตเรียลลิงก์) ในขบวนรถไฟฟ้าด่วน ( Express Line) ที่ต้องหยุดวิ่งให้บริการในขณะนี้ ว่า ได้มีการหารือกับผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ซีเมนส์ จำกัด เกี่ยวกับการแก้ปัญหา ซึ่งทางซีเมนส์ ชี้แจงว่า จะเปิดให้บริการขบวน Express Line ได้เร็วที่สุดภายในวันจันทร์ที่ 4 เมษายน 2554 นี้ หลังการสั่งซื้ออะไหล่ คือ ตัวแปรงถ่าน ซึ่งเป็นตัวรับกระแสไฟฟ้าเข้าสู่ตัวรถไฟฟ้าจากประเทศอังกฤษ จะเข้ามาถึงไทยในวันอาทิตย์ที่ 3 เมษายน 2554
ทั้งนี้ สิ่งที่กังวลมากขณะนี้ คือ หากยิ่งใช้เวลาในการสั่งซื้อนานเท่าไร จะส่งผลกระทบไปถึงการให้บริการขบวนรถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) ที่อาจจะต้องหยุดวิ่งไปด้วยทั้งหมด เพราะแปรงถ่านที่ใช้อยู่ ยังมีอัตราการสึกหรอที่สูงผิดปกติอยู่ และไม่มีสต๊อกสำรองในขณะนี้ ล่าสุดเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2554 ก็ต้องถอดรถ City Line ออกไปอีก 1 ขบวน เหลือวิ่งให้บริการเพียง 3 ขบวนเท่านั้น โดยได้ปรับตารางการเดินรถจาก 15 นาทีต่อขบวนเป็น 20 นาทีต่อขบวน ทำให้ผู้โดยสารที่มีประมาณ 40,000 คนต่อวัน ไม่ได้รับความสะดวก โดยเฉพาะช่วงเช้าและเย็นที่แออัดอย่างมาก
นายภากรณ์ กล่าวอีกว่า ขณะนี้เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคได้แก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าที่การทำงานร่วมกันระหว่างสายไฟ และตัวแปรงถ่านมีปัญหาในบางจุดไปบ้างแล้ว เช่น บริเวณอุโมงค์ทางเข้าสถานีสุวรรณภูมิ โดยปรับลดแรงกดทับของตัวสายไฟกับแปรงถ่าน พร้อมกันนี้ ได้เพิ่มความถี่ในการตรวจเช็กการสึกหรอของตัวแปรงถ่าน ว่า มีความผิดปกติเพิ่มขึ้นหรือไม่ และในช่วงที่รออะไหล่ ใหม่เข้ามา ร.ฟ.ท.ได้เชิญบริษัทผู้ผลิตแท่งคาร์บอนในประเทศนำตัวอย่างเข้ามาทดสอบการใช้งาน และให้บริษัท ซีเมนส์ พิจารณาว่า จะสามารถใช้ทดแทนกันได้หรือไม่ เนื่องจากเป็นคนละยี่ห้อกับที่ระบุไว้ในเงื่อนไขการใช้งาน
“ถ้าเป็นไปตามที่ซีเมนส์ บอกว่า จะเอาอะไหล่เข้ามาได้วันที่ 3 เมษายน เท่ากับขบวน Express Line จะต้องหยุดวิ่งถึง 7 วัน ซึ่งในระหว่างนี้ ร.ฟ.ท.ได้ตรวจสอบพบว่าที่ออสเตรเลียมีอะไรไหล่ดังกล่าว จึงกำลังพิจารณาว่าจะจัดซื้อเข้ามาใช้งานก่อนหรือไม่ โดยเคลมค่าใช้จ่ายจากซีเมนส์ภายหลัง เพื่อเร่งเปิดบริการให้เร็วที่สุด และกังวลว่าหากไม่มีอะไหล่ไว้เลย ถ้าแรงถ่านที่ขบวน City Line เสียขึ้นมาก็จะต้องหยุดวิ่งทั้งหมด”
สำหรับกรณีดังกล่าว เกิดขึ้นจากปัญหาการชำรุดของแปรงถ่าน ซึ่งเป็นตัวรับกระแสไฟฟ้าเข้าสู่ตัวรถไฟฟ้าชำรุด เนื่องจากมีการสึกหรอที่เร็วกว่ากำหนด จึงทำให้การจ่ายกระแสไฟฟ้ามีปัญหา ซึ่งสาเหตุที่แปรงถ่านสึกหรอเร็ว เนื่องจากถูกแรงกดทับของแท่งเหล็กขณะสัมผัสเพื่อจ่ายกระแสไฟในระดับที่แรงกว่าปกติ ช่วงอุโมงค์เข้าสู่สถานีสุวรรณภูมิ ซึ่งเป็นปัญหามาจากการออกแบบ
โดยก่อนหน้านี้ ร.ฟ.ท.ระบุว่า อาจมีความจำเป็นต้องหยุดให้บริการขบวน Express Line ประมาณ 3 วัน โดยคาดว่า จะสามารถเปิดให้บริการใหม่ได้เร็วที่สุดในวันที่ 31 มีนาคม 2554 แต่ล่าสุดจำเป็นต้องเลื่อนออกไปอีก เนื่องจากติดปัญหาความล่าช้า ในการสั่งซื้ออะไหล่เข้ามาซ่อม
ล่าสุด เมื่อเวลาประมาณ 16.30 น.วานนี้ ซีเมนส์ได้แจ้งมายัง ร.ฟ.ท.ว่า ได้เร่งกระบวนการจัดซื้อ โดยจะให้เจ้าหน้าที่ของบริษัทนำตัวแปรงถ่านเข้ามาภายในวันนี้ (30 มี.ค.) จำนวน 32 แท่ง (16 คู่) ซึ่งจะทำให้รถทั้ง 9 ขบวน (รถด่วนและรถธรรมดา) สามารถเปิดให้บริการทั้งหมดเร็วขึ้นจากแผนเดิม ทั้งนี้ เห็นว่า ซีเมนส์อาจจะเกรงถูกเรียกค่าเสียหายจากการขาดรายได้ 1.2 ล้านบาทต่อวัน อย่างไรก็ตาม ในระยะยาวซีเมนส์จะต้องแก้ปัญหาอัตราการสึกของตัวแปรงถ่านให้ได้
