ASTVผู้จัดการรายวัน-คลัง แจ้งครม.ชะลอกู้เงิน ADB – IBRD สร้างถนน 4 เลนระยะ 2 ของกรมทางหลวง 8 สาย ระยะทาง 433 กม. เตรียมเจรจากับแหล่งเงินในประเทศ เชื่อมีเงื่อนไขที่ดีกว่า ยันสรุปใน 1 สัปดาห์ พร้อมลงมือดำเนินการทันที
นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะ รัฐมนตรีวานนี้ (1 ก.ย.) กระทรวงการคลังได้รายงานต่อที่ประชุมว่าจะขอชะลอการเจรจากู้เงินจากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) และธนาคารโลก (IBRD) สำหรับโครงการก่อสร้างทางสายหลักให้เป็น 4 ช่องจราจร (ระยะที่ 2) จำนวน 8 สายทาง ระยะทาง 433 กิโลเมตร วงเงิน 11,240 ล้านบาท (แบ่งเป็นเงินกู้ 50% หรือ 5,620 ล้านบาท) ของกรมทางหลวงไว้ก่อน เนื่องจาก กระทรวงการคลังเห็นว่า ควรพิจารณาเงินกู้ภายในประเทศที่มีเงื่อนไขดีกว่าสำหรับดำเนินโครงการด้วย โดยคาดว่าจะสามารถหาข้อสรุปแหล่งเงินกู้ได้ภายใน 1 สัปดาห์
ทั้งนี้ กรอบการดำเนินโครงการและการเจรจาเงินกู้จาก ADBและธนาคารโลก นั้นได้ผ่านความเห็นชอบจากสภาผู้แทนราษฎรไปแล้ว ตั้งแต่วันที่ 14 พ.ค.52 และกระทรวงการคลังได้เจรากับสถาบันการเงิน 2 แห่งนี้ มาแล้วครึ่งทางแต่เห็นว่า แหล่งเงินกู้ในประเทศอาจจะมีเงื่อนไขที่ดีกว่า ซึ่งหากได้ข้อสรุป ในส่วนของกรมทางหลวงสามารถดำเนินโครงการได้ทันทีเพราะโครงการมีแบบและรายละเอียดพร้อมแล้ว
สำหรับโครงการก่อสร้างทางสายหลักให้เป็น 4 ช่องจราจร (ระยะที่ 2) จำนวน 8 สายทางกระทรวงการคลังได้เจรจาเพื่อขอกู้เงินจาก ADB จำนวน 3 สายทาง คือ สาย 12 พิษณุโลก-หล่มสัก ระยะทาง 105 กิโลเมตร วงเงิน 3,340 ล้านบาท ,สาย 2042 นาไคร้-คำชะอี ระยะทาง 38 กิโลเมตร วงเงิน 900 ล้านบาท และสาย 359 พนมสารคาม-สระแก้ว ระยะทาง 74 กิโลเมตร วงเงิน 1,750 ล้านบาท โดยสาย 2042 นาไคร้-คำชะอี มีปัญหาระหว่างเจรจากับ ADB เพราะเป็นทางรับมอบจากหน่วยงานอื่น มีเขตทางแคบ จึงมีปัญหาแหนการโยกย้ายราษฎร (Resetilement Plan) ซึ่งตามระเบียบของ ADB มีความเข้มงวดมากว่าการก่อสร้างให้ได้มาตรฐานจะต้องมีการโยกย้ายราษฎีที่อาศัยอยู่สองข้างทาง จะก่อให้เกิดความเดือดร้อนและไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างได้ทันตามระยะเวลาการกู้เงินกรมทางหลวงเกรงว่าจะส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาไม่ทันตามแผนงาน จึงขอตัดสายทางนี้ออก และวางแผนดำเนินการก่อสร้างทางแนวใหม่ที่เลี่ยงชุมชนแทนเพื่อแก้ไขความเดือดร้อนของผู้อาศัยสองข้างทาง
ส่วนการ เจรจากู้เงินจาก IBRD จำนวน 5 สายทาง ได้แก่ สาย 24 นางรอง-ปราสาท ระยะทาง 65 กิโลเมตร วงเงิน 1,500 ล้านบาท, สาย201 สีคิ้ว-บ้านหนองบัวโคก ระยะทาง 60 กิโลเมตร วงเงิน 1,350 ล้านบาท, สาย 331 แยกสาย 36 บรรจบสาย 3 (อ.สัตหีบ) ระยะทาง 28 กิโลเมตร วงเงิน 750 ล้านบาท, สาย 4 พังงา-กระบี่ ตอน3 ระยะทาง 27 กิโลเมตร วงเงิน 700 ล้านบาท และสาย 408 ระโนด-สะทิงพระ ระยะทาง 36 กิโลเมตร วงเงิน 900 ล้านบาท
นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะ รัฐมนตรีวานนี้ (1 ก.ย.) กระทรวงการคลังได้รายงานต่อที่ประชุมว่าจะขอชะลอการเจรจากู้เงินจากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) และธนาคารโลก (IBRD) สำหรับโครงการก่อสร้างทางสายหลักให้เป็น 4 ช่องจราจร (ระยะที่ 2) จำนวน 8 สายทาง ระยะทาง 433 กิโลเมตร วงเงิน 11,240 ล้านบาท (แบ่งเป็นเงินกู้ 50% หรือ 5,620 ล้านบาท) ของกรมทางหลวงไว้ก่อน เนื่องจาก กระทรวงการคลังเห็นว่า ควรพิจารณาเงินกู้ภายในประเทศที่มีเงื่อนไขดีกว่าสำหรับดำเนินโครงการด้วย โดยคาดว่าจะสามารถหาข้อสรุปแหล่งเงินกู้ได้ภายใน 1 สัปดาห์
ทั้งนี้ กรอบการดำเนินโครงการและการเจรจาเงินกู้จาก ADBและธนาคารโลก นั้นได้ผ่านความเห็นชอบจากสภาผู้แทนราษฎรไปแล้ว ตั้งแต่วันที่ 14 พ.ค.52 และกระทรวงการคลังได้เจรากับสถาบันการเงิน 2 แห่งนี้ มาแล้วครึ่งทางแต่เห็นว่า แหล่งเงินกู้ในประเทศอาจจะมีเงื่อนไขที่ดีกว่า ซึ่งหากได้ข้อสรุป ในส่วนของกรมทางหลวงสามารถดำเนินโครงการได้ทันทีเพราะโครงการมีแบบและรายละเอียดพร้อมแล้ว
สำหรับโครงการก่อสร้างทางสายหลักให้เป็น 4 ช่องจราจร (ระยะที่ 2) จำนวน 8 สายทางกระทรวงการคลังได้เจรจาเพื่อขอกู้เงินจาก ADB จำนวน 3 สายทาง คือ สาย 12 พิษณุโลก-หล่มสัก ระยะทาง 105 กิโลเมตร วงเงิน 3,340 ล้านบาท ,สาย 2042 นาไคร้-คำชะอี ระยะทาง 38 กิโลเมตร วงเงิน 900 ล้านบาท และสาย 359 พนมสารคาม-สระแก้ว ระยะทาง 74 กิโลเมตร วงเงิน 1,750 ล้านบาท โดยสาย 2042 นาไคร้-คำชะอี มีปัญหาระหว่างเจรจากับ ADB เพราะเป็นทางรับมอบจากหน่วยงานอื่น มีเขตทางแคบ จึงมีปัญหาแหนการโยกย้ายราษฎร (Resetilement Plan) ซึ่งตามระเบียบของ ADB มีความเข้มงวดมากว่าการก่อสร้างให้ได้มาตรฐานจะต้องมีการโยกย้ายราษฎีที่อาศัยอยู่สองข้างทาง จะก่อให้เกิดความเดือดร้อนและไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างได้ทันตามระยะเวลาการกู้เงินกรมทางหลวงเกรงว่าจะส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาไม่ทันตามแผนงาน จึงขอตัดสายทางนี้ออก และวางแผนดำเนินการก่อสร้างทางแนวใหม่ที่เลี่ยงชุมชนแทนเพื่อแก้ไขความเดือดร้อนของผู้อาศัยสองข้างทาง
ส่วนการ เจรจากู้เงินจาก IBRD จำนวน 5 สายทาง ได้แก่ สาย 24 นางรอง-ปราสาท ระยะทาง 65 กิโลเมตร วงเงิน 1,500 ล้านบาท, สาย201 สีคิ้ว-บ้านหนองบัวโคก ระยะทาง 60 กิโลเมตร วงเงิน 1,350 ล้านบาท, สาย 331 แยกสาย 36 บรรจบสาย 3 (อ.สัตหีบ) ระยะทาง 28 กิโลเมตร วงเงิน 750 ล้านบาท, สาย 4 พังงา-กระบี่ ตอน3 ระยะทาง 27 กิโลเมตร วงเงิน 700 ล้านบาท และสาย 408 ระโนด-สะทิงพระ ระยะทาง 36 กิโลเมตร วงเงิน 900 ล้านบาท
