ASTVผู้จัดการรายวัน-“แทกส์”ปรับท่าทีขอเจรจาทอท.ไกล่เกลี่ยข้อพิพาทสัญญารถเข็นกระเป๋า หลัง”อนุพงษ์”รับหุ้นคืนจากกลุ่มทุนมาเลเซีย (เอสเจ แอสเสท) ที่ขายทิ้งหลังเกิดข้อพิพาท เชื่อสายสัมพันธ์เดิมร่วมก่อตั้งกับทอท.ยุติปัญหาได้ เผยผูบริหารเดิมเน้นธุรกิจทำให้ประเมินผิดพลาด คาดอีก2-3 เดือนเจรจาผู้ถือหุ้นใหม่จบ “เสรีรัตน์”เผยแง่ธุรกิจเจรจาได้ แต่ทอท.มีเงื่อนไขนโยบายบอร์ดให้ขายหุ้นมีปัญหา ขณะที่เร่งหารถเข็นกระเป๋ารายใหม่ประกาศทีโออาร์ ส.ค.นี้
นายอนุพงษ์ โรจน์นครินทร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัทไทยแอร์พอร์ต กราวด์ เซอร์วิส จำกัด (แทกส์) เปิดเผยว่า หลังจากที่ตนและพันธมิตรได้เข้าซื้อหุ้นแทกส์ในสัดส่วน 56.5% จากกลุ่มบริษัทเอสเจ แอสเสท แมเนจเม้นท์ จากมาเลเซีย จำนวน 48.5% และกลุ่มผู้ถือหุ้นรายย่อยเพาเวอร์ลิงค์จำนวน 8% ร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจแล้วภายใน 2-3 เดือนนี้คาดว่าจะเจรจาตกลงกับกลุ่มพันธมิตรรายใหม่เพื่อปรับโครงสร้างผู้ถือหุ้นบริษัท รวมถึงการสรรหากรรมการจำนวน 7 คนตามสัดส่วนการถือหุ้นและผู้บริหารชุดใหม่
ทั้งนี้ กรณีข้อพิพาทสัญญาสัมปทานบริการรถเข็นกระเป๋าภายในอาคารผู้โดยสารสนามบินสุวรรณภูมิกับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท.นั้น ในฐานะที่แทกส์เป็นบริษัทลูกของทอท.การมีปัญหากับบริษัทแม่ไม่น่าเป็นเรื่องที่ถูกต้อง และทอท.มีกฎเหล็กที่จะไม่ให้งานกับบริษัทคู่สัญญาที่มีข้อพิพาทกับทอท. ดังนั้นแนวทางจากนี้ แทกส์จะขอเจรจากับทอท.เพื่อขอความเห็นใจมากกว่า และเชื่อว่าข้อพิพาทจะจบลงด้วยดี การมีคดีความกันก็จะสร้างความเสียหายกับทั้ง 2 ฝ่าย
ส่วนกรณีที่คณะกรรมการทอท.มีนโยบายให้ทอท.พิจารณายกเลิกการถือหุ้นในบริษัทที่เป็นคู่สัญญาเนื่องจากข้อพิพาทกับแทกส์แล้วเกิดมีส่วนได้ส่วนเสียนั้น นายอนุพงษ์กล่าวว่า เชื่อว่าทอท.คงไม่ทิ้งแทกส์เพราะเป็นผู้ร่วมก่อตั้งแทกส์มาตั้งแต่ต้น และหากทอท.จะขายหุ้นแทกส์ใครจะเข้ามาซื้อ ขายราคาเท่าไร ในภาวะขณะนี้ ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ตนได้พบกับนายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.ในเบื้องต้นแล้ว และหลังจากโครงสร้างผู้ถือหุ้นบริษัทชัดเจนขึ้น ก็จะขอเข้าพบ กับประธานคณะกรรมการทอท.ต่อไป
“ต้องถือว่าทอท.เป็นผู้มีพระคุณ แทกส์ก็ต้องเป็นเด็กดี เพราะถ้าเราไม่มีเขาเราก็แย่ ถ้าเขาไม่มีเรา เขาก็แย่เหมือนกัน ส่วนปัญหาที่เกิดขึ้นและนำไปสู่การฟ้องร้องกันนั้น เป็นเรื่องของแนวทางการบริหารของผู้บริหารก่อนหน้านี้ ซึ่งผมเห็นว่า การที่อยู่ดีๆรถเข็นกระเป๋าหาย ต้องดูที่การปฎิบัติและต้องรับผิดชอบร่วมกันโดยแทกส์ต้องเสียสละมากกว่า
อย่างไรก็ตาม ค่าปรับ 2,000 ล้านบาทที่ทอท.ฟ้องแทกส์และแทกส์ฟ้องกลับเรียกค่าเสียหาย 2,500 ล้านบาท ในส่วนของแทกส์คงไม่สามารถจ่ายค่าปรับได้ และต้องเจรจาขอทำงานชดใช้ให้แทน” นายอนุพงษ์กล่าว
นายอนุพงษ์ยืนยันว่า ในด้านการทำงานแทกส์มีศักยภาพ ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นเรื่องการบริหารที่อาจจะเดินทางผิดไปบ้าง ซึ่งอดีตผู้บริหารแทกส์ ถือเป็นนักบริหารมืออาชีพ แต่อาจจะมุ่งแต่การสร้างความเติบโตให้ธุรกิจ และไม่ได้มีความสัมพันธ์กับทอท.และร่วมก่อตั้งแทกส์มาตั้งแต่แรก ซึ่งต้องยอมรับว่าดาโต๊ะ ไมเคิล ลอห์ ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท Dragon Group Internationalจำกัดซึ่งเป็นและเจ้าของกองทุน SJAMนั้น มีจรรยาบรรณในการทำธุรกิจที่ดี เพราะไม่ได้ทอดทิ้งแทกส์ทันที แต่พยายามหาผู้ลงทุนรายอื่นที่มีความเหมาะสมมาซื้อหุ้น จึงติดต่อมายังตน เพราะเคยเป็นผู้บุกเบิก ส่วนไมเคิล ลอห์ ก็หันไปลงทุนที่จีนมากขึ้นเพราะมีกำไรมากกว่า
อย่างไรก็ตาม ในส่วนของผลประกอบการแทกส์ในปีนี้ จะลดลงจากปีก่อนเล็กน้อย โดยปี 2551 มีกำไรประมาณ 40 ล้านบาทเศษ ซึ่งเป็นผลกระทบจำนวนเที่ยวบินที่ลดลง ส่วนการยกเลิกสัญญารถเข็นกระเป๋านั้น อยู่ระหว่างการประเมินตัวเลขอีกครั้ง แต่ในภาพรวมของรายได้ต้องยอมรับว่าลดลง แต่บริษัทการไม่มีรายจ่ายในการดำเนินงานส่วนนี้ไปด้วย ในทางบัญชีจึงไม่กระทบส่วนพนักงานก็เกลี่ยไปทำงานส่วนอื่นแทน
นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.กล่าวว่า ยังไม่สามารถให้ความเห็นกรณีที่แทกส์ของเจรจาไกล่เกลี่ยข้อพิพาทได้ในขณะนี้เพราะทอท.มีเงื่อนไขที่เป็นนโยบายจากบอร์ดให้พิจารณาการถือหุ้นในบริษัทย่อยต่างๆ ที่เป็นคู่สัญญากับทอท. ซึ่งยังไม่มีข้อสรุป รวมถึงข้อพิพาทที่อยู่ในชั้นศาลยังไม่สิ้นสุด
อย่างไรก็ตามในแง่การทำธุรกิจทุกเรื่องสามารถเจรจากันได้อยู่แล้ว
ส่วนความคืบหน้าการจัดหาผู้ให้บริการรถเข็นกระเป๋ารายใหม่ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมินั้น นายเสรีรัตน์กล่าวว่า ภายในเดือนก.ค.นี้ ร่างเงื่อนไขการประมูล (TOR) จะเสร็จสิ้น และประกาศประมูลได้ต้นเดือนส.ค. เพื่อเร่งทยอยนำรถเข็นกระเป๋าใหม่มาให้บริการได้ปลายเดือนพ.ย.นี้ โดยเงื่อนไขสำคัญของการคัดเลือกใหม่จะเน้นเรื่องการบริหารจัดการ การจัดเก็บและหมุนเวียนรถการให้บริการ การป้องกันการสูญหาย และการซ่อมบำรุง ซึ่งจะเพิ่มเงื่อนไขให้มีการติดเครื่องติดตามรถเข็นเพื่อค้นหาตำแหน่งของรถแต่ละคันได้ แต่ทั้งนี้ ค่าจ้างจะต้องไม่สูงกว่าที่ทอท.เคยจ้างแทกส์ นอกจากนี้ได้ปรับเสปครถให้มีคุณภาพดีขึ้นกว่าเดิม เช่น น้ำหนักเบา ระบบเบรค ล้อ ต้องมีความสะดวกสบายมากขึ้นและเป็นรถสำเร็จรูปที่สนามบินชั้นนำใช้กัน
และมีขายในท้องตลาดทั่วไป
นายอนุพงษ์ โรจน์นครินทร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัทไทยแอร์พอร์ต กราวด์ เซอร์วิส จำกัด (แทกส์) เปิดเผยว่า หลังจากที่ตนและพันธมิตรได้เข้าซื้อหุ้นแทกส์ในสัดส่วน 56.5% จากกลุ่มบริษัทเอสเจ แอสเสท แมเนจเม้นท์ จากมาเลเซีย จำนวน 48.5% และกลุ่มผู้ถือหุ้นรายย่อยเพาเวอร์ลิงค์จำนวน 8% ร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจแล้วภายใน 2-3 เดือนนี้คาดว่าจะเจรจาตกลงกับกลุ่มพันธมิตรรายใหม่เพื่อปรับโครงสร้างผู้ถือหุ้นบริษัท รวมถึงการสรรหากรรมการจำนวน 7 คนตามสัดส่วนการถือหุ้นและผู้บริหารชุดใหม่
ทั้งนี้ กรณีข้อพิพาทสัญญาสัมปทานบริการรถเข็นกระเป๋าภายในอาคารผู้โดยสารสนามบินสุวรรณภูมิกับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท.นั้น ในฐานะที่แทกส์เป็นบริษัทลูกของทอท.การมีปัญหากับบริษัทแม่ไม่น่าเป็นเรื่องที่ถูกต้อง และทอท.มีกฎเหล็กที่จะไม่ให้งานกับบริษัทคู่สัญญาที่มีข้อพิพาทกับทอท. ดังนั้นแนวทางจากนี้ แทกส์จะขอเจรจากับทอท.เพื่อขอความเห็นใจมากกว่า และเชื่อว่าข้อพิพาทจะจบลงด้วยดี การมีคดีความกันก็จะสร้างความเสียหายกับทั้ง 2 ฝ่าย
ส่วนกรณีที่คณะกรรมการทอท.มีนโยบายให้ทอท.พิจารณายกเลิกการถือหุ้นในบริษัทที่เป็นคู่สัญญาเนื่องจากข้อพิพาทกับแทกส์แล้วเกิดมีส่วนได้ส่วนเสียนั้น นายอนุพงษ์กล่าวว่า เชื่อว่าทอท.คงไม่ทิ้งแทกส์เพราะเป็นผู้ร่วมก่อตั้งแทกส์มาตั้งแต่ต้น และหากทอท.จะขายหุ้นแทกส์ใครจะเข้ามาซื้อ ขายราคาเท่าไร ในภาวะขณะนี้ ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ตนได้พบกับนายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.ในเบื้องต้นแล้ว และหลังจากโครงสร้างผู้ถือหุ้นบริษัทชัดเจนขึ้น ก็จะขอเข้าพบ กับประธานคณะกรรมการทอท.ต่อไป
“ต้องถือว่าทอท.เป็นผู้มีพระคุณ แทกส์ก็ต้องเป็นเด็กดี เพราะถ้าเราไม่มีเขาเราก็แย่ ถ้าเขาไม่มีเรา เขาก็แย่เหมือนกัน ส่วนปัญหาที่เกิดขึ้นและนำไปสู่การฟ้องร้องกันนั้น เป็นเรื่องของแนวทางการบริหารของผู้บริหารก่อนหน้านี้ ซึ่งผมเห็นว่า การที่อยู่ดีๆรถเข็นกระเป๋าหาย ต้องดูที่การปฎิบัติและต้องรับผิดชอบร่วมกันโดยแทกส์ต้องเสียสละมากกว่า
อย่างไรก็ตาม ค่าปรับ 2,000 ล้านบาทที่ทอท.ฟ้องแทกส์และแทกส์ฟ้องกลับเรียกค่าเสียหาย 2,500 ล้านบาท ในส่วนของแทกส์คงไม่สามารถจ่ายค่าปรับได้ และต้องเจรจาขอทำงานชดใช้ให้แทน” นายอนุพงษ์กล่าว
นายอนุพงษ์ยืนยันว่า ในด้านการทำงานแทกส์มีศักยภาพ ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นเรื่องการบริหารที่อาจจะเดินทางผิดไปบ้าง ซึ่งอดีตผู้บริหารแทกส์ ถือเป็นนักบริหารมืออาชีพ แต่อาจจะมุ่งแต่การสร้างความเติบโตให้ธุรกิจ และไม่ได้มีความสัมพันธ์กับทอท.และร่วมก่อตั้งแทกส์มาตั้งแต่แรก ซึ่งต้องยอมรับว่าดาโต๊ะ ไมเคิล ลอห์ ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท Dragon Group Internationalจำกัดซึ่งเป็นและเจ้าของกองทุน SJAMนั้น มีจรรยาบรรณในการทำธุรกิจที่ดี เพราะไม่ได้ทอดทิ้งแทกส์ทันที แต่พยายามหาผู้ลงทุนรายอื่นที่มีความเหมาะสมมาซื้อหุ้น จึงติดต่อมายังตน เพราะเคยเป็นผู้บุกเบิก ส่วนไมเคิล ลอห์ ก็หันไปลงทุนที่จีนมากขึ้นเพราะมีกำไรมากกว่า
อย่างไรก็ตาม ในส่วนของผลประกอบการแทกส์ในปีนี้ จะลดลงจากปีก่อนเล็กน้อย โดยปี 2551 มีกำไรประมาณ 40 ล้านบาทเศษ ซึ่งเป็นผลกระทบจำนวนเที่ยวบินที่ลดลง ส่วนการยกเลิกสัญญารถเข็นกระเป๋านั้น อยู่ระหว่างการประเมินตัวเลขอีกครั้ง แต่ในภาพรวมของรายได้ต้องยอมรับว่าลดลง แต่บริษัทการไม่มีรายจ่ายในการดำเนินงานส่วนนี้ไปด้วย ในทางบัญชีจึงไม่กระทบส่วนพนักงานก็เกลี่ยไปทำงานส่วนอื่นแทน
นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท.กล่าวว่า ยังไม่สามารถให้ความเห็นกรณีที่แทกส์ของเจรจาไกล่เกลี่ยข้อพิพาทได้ในขณะนี้เพราะทอท.มีเงื่อนไขที่เป็นนโยบายจากบอร์ดให้พิจารณาการถือหุ้นในบริษัทย่อยต่างๆ ที่เป็นคู่สัญญากับทอท. ซึ่งยังไม่มีข้อสรุป รวมถึงข้อพิพาทที่อยู่ในชั้นศาลยังไม่สิ้นสุด
อย่างไรก็ตามในแง่การทำธุรกิจทุกเรื่องสามารถเจรจากันได้อยู่แล้ว
ส่วนความคืบหน้าการจัดหาผู้ให้บริการรถเข็นกระเป๋ารายใหม่ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมินั้น นายเสรีรัตน์กล่าวว่า ภายในเดือนก.ค.นี้ ร่างเงื่อนไขการประมูล (TOR) จะเสร็จสิ้น และประกาศประมูลได้ต้นเดือนส.ค. เพื่อเร่งทยอยนำรถเข็นกระเป๋าใหม่มาให้บริการได้ปลายเดือนพ.ย.นี้ โดยเงื่อนไขสำคัญของการคัดเลือกใหม่จะเน้นเรื่องการบริหารจัดการ การจัดเก็บและหมุนเวียนรถการให้บริการ การป้องกันการสูญหาย และการซ่อมบำรุง ซึ่งจะเพิ่มเงื่อนไขให้มีการติดเครื่องติดตามรถเข็นเพื่อค้นหาตำแหน่งของรถแต่ละคันได้ แต่ทั้งนี้ ค่าจ้างจะต้องไม่สูงกว่าที่ทอท.เคยจ้างแทกส์ นอกจากนี้ได้ปรับเสปครถให้มีคุณภาพดีขึ้นกว่าเดิม เช่น น้ำหนักเบา ระบบเบรค ล้อ ต้องมีความสะดวกสบายมากขึ้นและเป็นรถสำเร็จรูปที่สนามบินชั้นนำใช้กัน
และมีขายในท้องตลาดทั่วไป
