ASTVผู้จัดการรายวัน-น้ำมันอี 85 ส่อแววเดี้ยง หลังราคาสูงกว่าแก๊สโซฮอล์ปกติถึงลิตรละ 2-3 บาททั้งที่อัตราการสิ้นเปลืองมีมากกว่า บางจากจี้รัฐเร่งสนับสนุนเตรียมความพร้อมรับมือน้ำมันแพงในอนาคต ระบุหากปล่อยไว้ทั้งค่ายรถและบริษัทน้ำมันอาจไม่สนใจขาย
นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด(มหาชน) เปิดเผยว่า ปี 2552 หากมีรถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์อี 85 มากขึ้น รัฐบาลควรพิจารณาที่จะใช้เงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและภาษีต่างๆ ในการเข้ามาสนับสนุนให้ราคาอี 85 ต่ำลงกว่าปัจจุบันที่พบว่าโครงสร้างราคาบิดเบือนไปจากความเป็นจริง เนื่องจากอี 85 กลับมีราคาแพงกว่าแก๊สโซฮอล์ปกติลิตรละ 2-3 บาททั้งที่อัตราสิ้นเปลืองมากกว่า 25-30% และตามหลักแล้วอี 85 ควรจะมีราคาต่ำกว่า 30% เพื่อจูงใจ
"เวลานี้รถที่เติมอี 85 ไม่มี การที่ราคาแพงกว่าคงไม่ได้เป็นปัญหาอะไร แต่ถ้ารถมีมากขึ้น โครงสร้างเป็นเช่นนี้คงไม่จูงใจการใช้และการขายแน่ ซึ่งโครงสร้างราคาที่แพงส่วนหนึ่งเกิดจากราคาเอทานอลที่นำมาผสมเป็นอี 85 และแก๊สโซฮอล์มีราคาถึง 24 บาท/ลิตร ในขณะที่เบนซินหน้าโรงกลั่นมีราคาเพียง 10 บาท/ลิตร เมื่อนำมาผสมเป็นอี 85 ราคาอี 85 จึงแพง " นายอนุสรณ์กล่าว
ทั้งนี้ การขยายปั๊มอี 85 นั้นยอมรับว่า มีต้นทุนในเรื่องหัวจ่ายถึง 3 ล้านบาท บางจากจะขยายปั๊มอี 85 เพิ่มหรือไม่คงต้องดูว่าจะมีรถยนต์อี 85 เข้ามาในไทยเท่าไรเป็นสำคัญ อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มว่าราคาเอทานอลในช่วงต้นปี 2552 จะถูกลงเหลือเพียง 19 บาท/ลิตร เนื่องจากผลผลิตเอทานอลเริ่มออกมาแล้วหลังอ้อยเริ่มเปิดหีบ อี 85 จะเกิดได้มาน้อยแค่ไหนนั้นคงต้องอยู่ที่การสนับสนุนของภาครัฐ และการส่งเสริมรถ Flex Fuel Vehicle( FFV) ซึ่งเป็นรถที่ใช้อี 85 ให้มีราคาถูกลง พร้อมทั้งต้องเร่งประชาสัมพันธ์สร้างความเข้าใจในเรื่องอี 85 แม้ขณะนี้ราคาน้ำมันดิบจะลดลงมาถึงระดับ 40 เหรียญสหรัฐ/บาร์เรล แต่มีแนวโน้มว่าในอีก 2-3 ปีข้างหน้าจะกลับมาแพงอีกครั้ง เพราะราคาน้ำมันที่ขายในขณะนี้เป็นราคาที่ไม่คุ้มทุนในการผลิต
นายพรชัย รุจิประภา ปลัดกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า คงต้องหารือในที่ประชุมคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน(กบง.) ถึงโครงสร้างราคาน้ำมันอี 85 ซึ่งกระทรวงพลังงานศึกษาไว้หมดแล้ว คาดว่าน่าจะสรุปโครงสร้างราคาน้ำมันอี 85 ได้ในการประชุมกบง.ครั้งต่อไป ซึ่งยอมรับว่าหากราคาอี 85 ยังแพงคงไม่มีรถมาใช้อี 85 เพราะรถอี 85 สามารถเติมน้ำมันในกลุ่มเบนซินได้ทุกชนิด
นายชายชัย ชัยรุ่งเรือง รมว.อุตสาหกรรม กล่าวว่า หากค่ายรถยนต์ต้องการผลิตรถยนต์อี 85 พร้อมจะสนับสนุนเต็มที่ คงต้องหารือกันว่าจะเดินหน้าหรือไม่ เพราะขณะนี้เองกำลังมีปัญหาวิกฤตในอุตสาหกรรมยานยนต์ต้องดูว่าเอกชนมีความพร้อมในที่จะผลิตอี 85 หรือไม่
รายงานข่าว แจ้งว่า วิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นทำให้อุตสาหกรรมรถยนต์เริ่มชะลอแผนการลงทุน คาดว่าการผลิตรถยนต์อี 85 คงจะยังไม่เกิดในระยะเวลาอันใกล้นี้ เพราะภาษีไม่จูงใจ รัฐยังมีนโยบายเรื่องอี 85 ไม่ชัดเจน แม้จะประกาศให้อี 85 เป็นวาระแห่งชาติ แต่กลับปล่อยให้ราคาอี 85 แพงกว่าแก๊สโซฮอล์ การเปิดอี 85 ของบางจากและปตท.เปิดไปเพียง 3 แห่ง ถือเป็นการเปิดในเชิงสัญลักษณ์ เพราะยังไม่มีรถมาเติม หากจะให้เป็นเชิงสัญญาลักษณ์จริงๆ น่าจะทำให้ราคาอี 85 ให้ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ เพื่อสร้างผลด้านจิตวิทยา โดยเมื่อ 31 ธ.ค.2551ราคาน้ำมันอี 85 อยู่ที่ 18.29 บาท/ลิตร อี 20 ที่ 14.99 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 95 ที่ 16.29 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 91 ที่ 15.49 บาท/ลิตร
นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด(มหาชน) เปิดเผยว่า ปี 2552 หากมีรถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์อี 85 มากขึ้น รัฐบาลควรพิจารณาที่จะใช้เงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและภาษีต่างๆ ในการเข้ามาสนับสนุนให้ราคาอี 85 ต่ำลงกว่าปัจจุบันที่พบว่าโครงสร้างราคาบิดเบือนไปจากความเป็นจริง เนื่องจากอี 85 กลับมีราคาแพงกว่าแก๊สโซฮอล์ปกติลิตรละ 2-3 บาททั้งที่อัตราสิ้นเปลืองมากกว่า 25-30% และตามหลักแล้วอี 85 ควรจะมีราคาต่ำกว่า 30% เพื่อจูงใจ
"เวลานี้รถที่เติมอี 85 ไม่มี การที่ราคาแพงกว่าคงไม่ได้เป็นปัญหาอะไร แต่ถ้ารถมีมากขึ้น โครงสร้างเป็นเช่นนี้คงไม่จูงใจการใช้และการขายแน่ ซึ่งโครงสร้างราคาที่แพงส่วนหนึ่งเกิดจากราคาเอทานอลที่นำมาผสมเป็นอี 85 และแก๊สโซฮอล์มีราคาถึง 24 บาท/ลิตร ในขณะที่เบนซินหน้าโรงกลั่นมีราคาเพียง 10 บาท/ลิตร เมื่อนำมาผสมเป็นอี 85 ราคาอี 85 จึงแพง " นายอนุสรณ์กล่าว
ทั้งนี้ การขยายปั๊มอี 85 นั้นยอมรับว่า มีต้นทุนในเรื่องหัวจ่ายถึง 3 ล้านบาท บางจากจะขยายปั๊มอี 85 เพิ่มหรือไม่คงต้องดูว่าจะมีรถยนต์อี 85 เข้ามาในไทยเท่าไรเป็นสำคัญ อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มว่าราคาเอทานอลในช่วงต้นปี 2552 จะถูกลงเหลือเพียง 19 บาท/ลิตร เนื่องจากผลผลิตเอทานอลเริ่มออกมาแล้วหลังอ้อยเริ่มเปิดหีบ อี 85 จะเกิดได้มาน้อยแค่ไหนนั้นคงต้องอยู่ที่การสนับสนุนของภาครัฐ และการส่งเสริมรถ Flex Fuel Vehicle( FFV) ซึ่งเป็นรถที่ใช้อี 85 ให้มีราคาถูกลง พร้อมทั้งต้องเร่งประชาสัมพันธ์สร้างความเข้าใจในเรื่องอี 85 แม้ขณะนี้ราคาน้ำมันดิบจะลดลงมาถึงระดับ 40 เหรียญสหรัฐ/บาร์เรล แต่มีแนวโน้มว่าในอีก 2-3 ปีข้างหน้าจะกลับมาแพงอีกครั้ง เพราะราคาน้ำมันที่ขายในขณะนี้เป็นราคาที่ไม่คุ้มทุนในการผลิต
นายพรชัย รุจิประภา ปลัดกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า คงต้องหารือในที่ประชุมคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน(กบง.) ถึงโครงสร้างราคาน้ำมันอี 85 ซึ่งกระทรวงพลังงานศึกษาไว้หมดแล้ว คาดว่าน่าจะสรุปโครงสร้างราคาน้ำมันอี 85 ได้ในการประชุมกบง.ครั้งต่อไป ซึ่งยอมรับว่าหากราคาอี 85 ยังแพงคงไม่มีรถมาใช้อี 85 เพราะรถอี 85 สามารถเติมน้ำมันในกลุ่มเบนซินได้ทุกชนิด
นายชายชัย ชัยรุ่งเรือง รมว.อุตสาหกรรม กล่าวว่า หากค่ายรถยนต์ต้องการผลิตรถยนต์อี 85 พร้อมจะสนับสนุนเต็มที่ คงต้องหารือกันว่าจะเดินหน้าหรือไม่ เพราะขณะนี้เองกำลังมีปัญหาวิกฤตในอุตสาหกรรมยานยนต์ต้องดูว่าเอกชนมีความพร้อมในที่จะผลิตอี 85 หรือไม่
รายงานข่าว แจ้งว่า วิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นทำให้อุตสาหกรรมรถยนต์เริ่มชะลอแผนการลงทุน คาดว่าการผลิตรถยนต์อี 85 คงจะยังไม่เกิดในระยะเวลาอันใกล้นี้ เพราะภาษีไม่จูงใจ รัฐยังมีนโยบายเรื่องอี 85 ไม่ชัดเจน แม้จะประกาศให้อี 85 เป็นวาระแห่งชาติ แต่กลับปล่อยให้ราคาอี 85 แพงกว่าแก๊สโซฮอล์ การเปิดอี 85 ของบางจากและปตท.เปิดไปเพียง 3 แห่ง ถือเป็นการเปิดในเชิงสัญลักษณ์ เพราะยังไม่มีรถมาเติม หากจะให้เป็นเชิงสัญญาลักษณ์จริงๆ น่าจะทำให้ราคาอี 85 ให้ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ เพื่อสร้างผลด้านจิตวิทยา โดยเมื่อ 31 ธ.ค.2551ราคาน้ำมันอี 85 อยู่ที่ 18.29 บาท/ลิตร อี 20 ที่ 14.99 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 95 ที่ 16.29 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 91 ที่ 15.49 บาท/ลิตร
