น้ำมัน อี85 ส่อแววเดี้ยง หลังราคาสูงกว่าแก๊สโซฮอล์ปกติถึงลิตรละ 2-3 บาท ทั้งที่อัตราการสิ้นเปลืองมีมากกว่า บางจาก จี้ รัฐเร่งสนับสนุนเตรียมความพร้อมรับมือน้ำมันแพงในอนาคต ระบุ หากปล่อยไว้ทั้งค่ายรถและบริษัทน้ำมันอาจไม่สนใจขาย
นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ปี 2552 หากมีรถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี85 มากขึ้น รัฐบาลควรพิจารณาที่จะใช้เงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและภาษีต่างๆ ในการเข้ามาสนับสนุนให้ราคา อี85 ต่ำลงกว่าปัจจุบันที่พบว่าโครงสร้างราคาบิดเบือนไปจากความเป็นจริง เนื่องจาก อี85 กลับมีราคาแพงกว่าแก๊สโซฮอล์ปกติลิตรละ 2-3 บาท ทั้งที่อัตราสิ้นเปลืองมากกว่า 25-30% และตามหลักแล้ว อี85 ควรจะมีราคาต่ำกว่า 30% เพื่อจูงใจ
“เวลานี้รถที่เติม อี85 ไม่มี การที่ราคาแพงกว่าคงไม่ได้เป็นปัญหาอะไร แต่ถ้ารถมีมากขึ้น โครงสร้างเป็นเช่นนี้คงไม่จูงใจการใช้และการขายแน่ ซึ่งโครงสร้างราคาที่แพงส่วนหนึ่งเกิดจากราคาเอทานอลที่นำมาผสมเป็น อี85 และแก๊สโซฮอล์ มีราคาถึง 24 บาท/ลิตร ในขณะที่เบนซินหน้าโรงกลั่นมีราคาเพียง 10 บาท/ลิตร เมื่อนำมาผสมเป็นอี 85 ราคา อี85 จึงแพง” นายอนุสรณ์ กล่าว
ทั้งนี้ การขยายปั๊ม อี85 นั้น ยอมรับว่า มีต้นทุนในเรื่องหัวจ่ายถึง 3 ล้านบาท บางจากจะขยายปั๊ม อี85 เพิ่มหรือไม่คงต้องดูว่าจะมีรถยนต์ อี85 เข้ามาในไทยเท่าไรเป็นสำคัญ อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มว่าราคาเอทานอลในช่วงต้นปี 2552 จะถูกลงเหลือเพียง 19 บาท/ลิตร เนื่องจากผลผลิตเอทานอลเริ่มออกมาแล้วหลังอ้อยเริ่มเปิดหีบ อี85 จะเกิดได้มาน้อยแค่ไหนนั้นคงต้องอยู่ที่การสนับสนุนของภาครัฐ และการส่งเสริมรถ Flex Fuel Vehicle (FFV) ซึ่งเป็นรถที่ใช้ อี85 ให้มีราคาถูกลง พร้อมทั้งต้องเร่งประชาสัมพันธ์สร้างความเข้าใจในเรื่อง อี85 แม้ขณะนี้ราคาน้ำมันดิบจะลดลงมาถึงระดับ 40 เหรียญสหรัฐฯ/บาร์เรล แต่มีแนวโน้มว่าในอีก 2-3 ปีข้างหน้าจะกลับมาแพงอีกครั้ง เพราะราคาน้ำมันที่ขายในขณะนี้เป็นราคาที่ไม่คุ้มทุนในการผลิต
นายพรชัย รุจิประภา ปลัดกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า คงต้องหารือในที่ประชุมคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) ถึงโครงสร้างราคาน้ำมัน อี85 ซึ่งกระทรวงพลังงานศึกษาไว้หมดแล้ว คาดว่า น่าจะสรุปโครงสร้างราคาน้ำมัน อี85 ได้ในการประชุมกบง.ครั้งต่อไป ซึ่งยอมรับว่า หากราคา อี85 ยังแพงคงไม่มีรถมาใช้ อี85 เพราะรถ อี85 สามารถเติมน้ำมันในกลุ่มเบนซินได้ทุกชนิด
นายชายชัย ชัยรุ่งเรือง รมว.อุตสาหกรรม กล่าวว่า หากค่ายรถยนต์ต้องการผลิตรถยนต์ อี85 พร้อมจะสนับสนุนเต็มที่ คงต้องหารือกันว่าจะเดินหน้าหรือไม่ เพราะขณะนี้เองกำลังมีปัญหาวิกฤตในอุตสาหกรรมยานยนต์ต้องดูว่าเอกชนมีความพร้อมในที่จะผลิต อี85 หรือไม่
รายงานข่าวแจ้งว่า วิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นทำให้อุตสาหกรรมรถยนต์เริ่มชะลอแผนการลงทุน คาดว่า การผลิตรถยนต์ อี85 คงจะยังไม่เกิดในระยะเวลาอันใกล้นี้ เพราะภาษีไม่จูงใจ รัฐยังมีนโยบายเรื่อง อี85 ไม่ชัดเจน แม้จะประกาศให้ อี85 เป็นวาระแห่งชาติ แต่กลับปล่อยให้ราคา อี85 แพงกว่าแก๊สโซฮอล์ การเปิด อี85 ของบางจาก และ ปตท.เปิดไปเพียง 3 แห่ง ถือเป็นการเปิดในเชิงสัญลักษณ์ เพราะยังไม่มีรถมาเติม หากจะให้เป็นเชิงสัญญาลักษณ์จริงๆ น่าจะทำให้ราคา อี85 ให้ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ เพื่อสร้างผลด้านจิตวิทยา โดยเมื่อวันที่ 31 ธ.ค.2551 ราคาน้ำมัน อี85 อยู่ที่ 18.29 บาท/ลิตร อี20 ที่ 14.99 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 95 ที่ 16.29 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 91 ที่ 15.49 บาท/ลิตร
นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ปี 2552 หากมีรถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี85 มากขึ้น รัฐบาลควรพิจารณาที่จะใช้เงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงและภาษีต่างๆ ในการเข้ามาสนับสนุนให้ราคา อี85 ต่ำลงกว่าปัจจุบันที่พบว่าโครงสร้างราคาบิดเบือนไปจากความเป็นจริง เนื่องจาก อี85 กลับมีราคาแพงกว่าแก๊สโซฮอล์ปกติลิตรละ 2-3 บาท ทั้งที่อัตราสิ้นเปลืองมากกว่า 25-30% และตามหลักแล้ว อี85 ควรจะมีราคาต่ำกว่า 30% เพื่อจูงใจ
“เวลานี้รถที่เติม อี85 ไม่มี การที่ราคาแพงกว่าคงไม่ได้เป็นปัญหาอะไร แต่ถ้ารถมีมากขึ้น โครงสร้างเป็นเช่นนี้คงไม่จูงใจการใช้และการขายแน่ ซึ่งโครงสร้างราคาที่แพงส่วนหนึ่งเกิดจากราคาเอทานอลที่นำมาผสมเป็น อี85 และแก๊สโซฮอล์ มีราคาถึง 24 บาท/ลิตร ในขณะที่เบนซินหน้าโรงกลั่นมีราคาเพียง 10 บาท/ลิตร เมื่อนำมาผสมเป็นอี 85 ราคา อี85 จึงแพง” นายอนุสรณ์ กล่าว
ทั้งนี้ การขยายปั๊ม อี85 นั้น ยอมรับว่า มีต้นทุนในเรื่องหัวจ่ายถึง 3 ล้านบาท บางจากจะขยายปั๊ม อี85 เพิ่มหรือไม่คงต้องดูว่าจะมีรถยนต์ อี85 เข้ามาในไทยเท่าไรเป็นสำคัญ อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มว่าราคาเอทานอลในช่วงต้นปี 2552 จะถูกลงเหลือเพียง 19 บาท/ลิตร เนื่องจากผลผลิตเอทานอลเริ่มออกมาแล้วหลังอ้อยเริ่มเปิดหีบ อี85 จะเกิดได้มาน้อยแค่ไหนนั้นคงต้องอยู่ที่การสนับสนุนของภาครัฐ และการส่งเสริมรถ Flex Fuel Vehicle (FFV) ซึ่งเป็นรถที่ใช้ อี85 ให้มีราคาถูกลง พร้อมทั้งต้องเร่งประชาสัมพันธ์สร้างความเข้าใจในเรื่อง อี85 แม้ขณะนี้ราคาน้ำมันดิบจะลดลงมาถึงระดับ 40 เหรียญสหรัฐฯ/บาร์เรล แต่มีแนวโน้มว่าในอีก 2-3 ปีข้างหน้าจะกลับมาแพงอีกครั้ง เพราะราคาน้ำมันที่ขายในขณะนี้เป็นราคาที่ไม่คุ้มทุนในการผลิต
นายพรชัย รุจิประภา ปลัดกระทรวงพลังงาน กล่าวว่า คงต้องหารือในที่ประชุมคณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) ถึงโครงสร้างราคาน้ำมัน อี85 ซึ่งกระทรวงพลังงานศึกษาไว้หมดแล้ว คาดว่า น่าจะสรุปโครงสร้างราคาน้ำมัน อี85 ได้ในการประชุมกบง.ครั้งต่อไป ซึ่งยอมรับว่า หากราคา อี85 ยังแพงคงไม่มีรถมาใช้ อี85 เพราะรถ อี85 สามารถเติมน้ำมันในกลุ่มเบนซินได้ทุกชนิด
นายชายชัย ชัยรุ่งเรือง รมว.อุตสาหกรรม กล่าวว่า หากค่ายรถยนต์ต้องการผลิตรถยนต์ อี85 พร้อมจะสนับสนุนเต็มที่ คงต้องหารือกันว่าจะเดินหน้าหรือไม่ เพราะขณะนี้เองกำลังมีปัญหาวิกฤตในอุตสาหกรรมยานยนต์ต้องดูว่าเอกชนมีความพร้อมในที่จะผลิต อี85 หรือไม่
รายงานข่าวแจ้งว่า วิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นทำให้อุตสาหกรรมรถยนต์เริ่มชะลอแผนการลงทุน คาดว่า การผลิตรถยนต์ อี85 คงจะยังไม่เกิดในระยะเวลาอันใกล้นี้ เพราะภาษีไม่จูงใจ รัฐยังมีนโยบายเรื่อง อี85 ไม่ชัดเจน แม้จะประกาศให้ อี85 เป็นวาระแห่งชาติ แต่กลับปล่อยให้ราคา อี85 แพงกว่าแก๊สโซฮอล์ การเปิด อี85 ของบางจาก และ ปตท.เปิดไปเพียง 3 แห่ง ถือเป็นการเปิดในเชิงสัญลักษณ์ เพราะยังไม่มีรถมาเติม หากจะให้เป็นเชิงสัญญาลักษณ์จริงๆ น่าจะทำให้ราคา อี85 ให้ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ เพื่อสร้างผลด้านจิตวิทยา โดยเมื่อวันที่ 31 ธ.ค.2551 ราคาน้ำมัน อี85 อยู่ที่ 18.29 บาท/ลิตร อี20 ที่ 14.99 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 95 ที่ 16.29 บาท/ลิตร แก๊สโซฮอล์ 91 ที่ 15.49 บาท/ลิตร
