รัฐมนตรีจากพรรคพรรคชาติไทย ผนึก"ป้าอุ" รุมค้านแผนเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 6 พันคัน จน"หมัก" ต้องยอมคายออกมา แล้วให้ตั้ง กก.ศึกษาใหม่ โดยมี"เสธ.หนั่น" เป็นประธาน เพื่อเอาเข้าครม.อีกครั้งในเดือนหน้า แฉแผนกลุ่มทุนนักการเมืองเตรียมฮุบ ขสมก. หลังปล่อยให้ขาดทุน จนอยู่ไม่ได้ ในที่สุดต้องขายสัมปทานให้เอกชน
วานนี้(22 ก.ค.) พล.ต.ท.วิเชียรโชติ สุกโชติรัตน์ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงภายหลังการประชุมครม.ว่า นายสมัคร สุนทรเวช นายกรัฐมนตรีและรมว.กลาโหม สั่งการให้พล.ต.สนั่น ขจรประศาสน์ รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม โครงการเช่ารถโดยสารปรับอากาศใหม่ใช้ก๊าซธรรมชาติ (เอ็นจีวี) จำนวน 6,000 คัน หลังจากที่ ครม.เห็นชอบในโครงการนี้ และมอบให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาสังคมเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) ตั้งคณะกรรมการพิเศษ (วอร์รูม) ประมาณ 20 คน มาร่วมศึกษารายละเอียด ขณะที่นายกฯ ขอให้รัฐมนตรีที่ว่างจากงานอื่น มาร่วมรับฟังรายละเอียด และให้ความเห็นกับที่ประชุมวอร์รูม ในวันที่ 30 ก.ค.นี้ในเวลา 09.00 น.ที่สศช.
"นายกฯบอกว่าให้รัฐมนตรีที่ว่างมารับฟังข้อมูลจากนายทรงศักดิ์ ทองศรี รมช.คมนาคม และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เจ้าของโครงการดังล่าว เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ตรงกันว่า จะมีความเป็นไปได้ในทางอืนหรือไม่"
"เสธ.หนั่น"เสนอสูตรแบ่งเค้กใหม่
พล.ต.ท.วิเชียรโชติ กล่าวว่าพล.ต.สนั่น ตั้งข้อสังเกตในที่ประชุมครม. ถึงความคุ้มค่าในโครงการเช่ารถโดยสาร 6,000 คันว่าจะมีความคุ้มค่าหรือไม่ โดยหากให้มีการซื้อรถโดยสารจากเอกชนครึ่งหนึ่ง 3,000 คัน และอีกส่วนหนึ่งนำรถเก่าของขสมก. อีก 3,000 คันไปปรับแต่งให้เป็นเอ็นจีวี อาจจะมีความคุ้มค่ากว่า ประกอบกับรัฐมนตรีที่ได้รับเอกสารข้อมูลโครงการนี้ไปศึกษาตลอด 1 สัปดาห์ที่ผ่านมา ก็เห็นพ้องกันว่า แนวคิดของพล.ต.สนั่น อาจะมีความเป็นไปได้ จึงต้องมีการตั้งคณะกรรมการพิเศษมาศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม
ทั้งนี้หลังจากที่ ครม.เห็นชอบในหลักการ แผนการปรับปรุง องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ตามที่คณะกรรมการพัฒนาระบบขนส่งทางราง และระบบขนส่งมวลชนที่มีนายสมัคร เป็นประธาน แต่ทั้งนี้ รัฐมนตรี 4-5 คน ได้อภิปรายต่อโครงการนี้อย่างกว้างขวาง ทำให้นายกรัฐมนตรี เห็นว่าข้อมูลเพิ่มเติม เรื่องของรายได้ จำนวนผู้โดยสาร และต้นทุนที่รัฐมนตรีเหล่านี้สอบถามผู้เกี่ยวข้อควรจะชี้แจงได้
"นายกฯ ยังคงมีท่าทีเห็นด้วยที่จะให้มีการเช่ารถทั้ง 6,000 คัน ตั้งแต่นำเสนอครม.ครั้งแรก แต่ในครม. 2 ครั้งที่ผ่านมาได้เปิดโอกาสให้ ครม.ไปศึกษาข้อมูล ดังนั้นจึงไม่ใช่ว่านายกฯไม่สามารถโน้มน้าวรัฐมนตรีท่านอื่นให้เห็นชอบได้ แต่ครั้งนี้เป็นเพียงความเห็นที่แตกต่างกัน ดังนั้นเวทีที่สภาพัฒน์ จะคุยกัน 3 วัน 5 วัน หรือ 7 วัน เพื่อให้ได้ข้อยุติก็แล้วแต่ ขณะเดียวกันก็ไม่มีใครตั้งข้อสงเกต หรือทักท้วงจำนวนงบประมาณของโครงการนี้ว่ามากหรือน้อย เพียงใด (116,090 ล้านบาท)" โฆษกรัฐบาลกล่าว และว่า หากมีการนำเสนอข้อมูลกลับมาใน ครม. แต่นายกรัฐมนตรี ยังคงยืนกรานจะให้เช่ารถโดยสารต่อไป ก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
ระบุ ครม.ยังไม่อนุมัติเช่ารถ 6 พันคัน
นายอนุรักษ์ จุรีมาศ รมช.คมนาคม จากพรรคชาติไทย กล่าวว่า ที่ประชุมครม.ยังไม่ได้อนุมัติโครงการเช่ารถเอ็นจีวี 6,000 คัน แต่ได้มอบให้ สำนักงาน สศช. ตั้งคณะกรรมการพิเศษ (วอร์รูม) โดยให้มี พล.ต.สนั่น เป็นประธาน เพื่อศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม เรื่องของรายได้ จำนวนผู้โดยสาร และต้นทุน โดยคาดว่า จะตั้งคณะกรรมการให้แล้วเสร็จในวันที่ 31 ก.ค.นี้ จะใช้เวลาในการศึกษาประมาณ 1 เดือน ก่อนนำเข้าที่ประชุมครม.อีกครั้ง
นายทรงศักดิ์ ทองศรี รมช.คมนาคม กล่าวถึงเรื่องนี้ว่า นายกฯ ต้องการให้ทุกอย่างเคลียร์ เพราะในที่ประชุม มีรัฐมนตรีบางคนตั้งข้อสังเกตว่า ทำไมต้องเช่า จึงให้ตั้งคณะอนุฯ ขึ้นไปศึกษาให้รอบครอบ แม้ว่า ที่ผ่านมา ขสมก.จะทำรายละเอียดเปรียบเทียบข้อมูลระหว่างซื้อกับเช่าแล้วว่า มีต้นทุนเท่าไร แต่ยังมีรัฐมนตรีหลายคนไม่เข้าใจ ซึ่งตนได้ชี้แจงที่ประชุมแล้ว ถึงสาเหตุที่ต้องใช้วิธีเช่าว่า เพราะ 31 ปีที่ผ่านมาขสมก.ใช้วิธีการซื้อ แต่ต้องประสบปัญหาขาดทุนมาตลอด เพราะ ต้องบริหารจัดการเอง ทั้งพื้นที่จอดรถ อะไหล่ หรือช่าง
อย่างไรก็ตาม ได้มอบหมายให้ ขสมก.ไปจัดทำรายละเอียดเปรียบเทียบระหว่างการซื้อและเช่าต้องใช้เงินจำนวนเท่าไร ซึ่งในปัจจุบันขสมก. ต้องเสียค่าเหมาจ่ายซ่อมบำรุงรักษารถเมล์จำนวน 2,300 บาท ต่อคัน ต่อวัน ปัจจุบันขสมก.มีรถวิ่งให้บริการอยู่ที่ 3,500 คัน
สำหรับโครงการ เช่ารถ NGV 6,000คัน ระยะเวลา 10 ปี ใช้วงเงิน 111,690 ล้านบาทนั้น เบื้องต้น คาดว่าจะมีผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มขึ้น 15% หรืออีก 1.3 ล้านคน และทำให้ ขสมก.กลับมามีกำไรในปี 54 จำนวน 1,800 ล้านบาท ปี 57 กำไร 3,800 ล้านบาท และ 4,800 ล้านบาทในปี 62 แต่หาก ขสมก.ไม่มีการดำเนินการใดเลย ขสมก. จะขาดทุนประมาณ 100,000 ล้านบาทในปี 62
ด้านนายสันติ พร้อมพัฒน์ รมว.คมนาคมกล่าวว่า สาเหตุที่ครม.ให้นำโครงการกลับมาทำรายละเอียดเพิ่มเติม เพราะการทำงานของรัฐบาลเป็นไปอย่างโปร่งใส จะตอบได้ทุกคำถาม และยืนยันว่านโยบายของรัฐบาลคือ ต้องการเช่า นอกจากนี้ต้องการให้เพิ่มคุณภาพชีวิตของประชาชน ในกรุงเทพฯและปริมณฑล ไม่มีมลพิษ
รถร่วมฯ หารือผลกระทบจากรถเมล์ฟรี
นายฉัตรชัย ชัยวิเศษ นายกสมาคมพัฒนารถร่วมเอกชน ระบุว่าในวันที่ 22 ก.ค.นี้ สมาคมพัฒนารถร่วมเอกชน จะมีการประชุมหารือในเรื่องผลกระทบจากนโยบาย 6 มาตรการของรัฐบาล ที่ให้โดยสารรถเมล์ฟรี 800 คัน และเรื่องการเช่ารถ NGV 6,000 คันของกระทรวงคมนาคม ว่าจะส่งผลกระทบอย่างไรต่อรถร่วมฯ ขสมก.ซึ่งโดยส่วนตัวไม่อยากมีความขัดแย้งกับทางรัฐบาล เพียงแต่ต้องการให้รัฐช่วยเหลือทางรถร่วมฯ ขสมก.บ้าง และในวันที่ 23 ก.ค. นี้จะมีการประชุมร่วมกับทางสมาคมรถโดยสารประจำทางร่วมบริการเพื่อสรุปแนวทางอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ยอมรับว่ามีรถร่วมฯ ขสมก.บางคันที่ยังมีพฤติกรรมการให้บริการไม่เหมาะสม โดยคาดว่าน่าจะมาจากรถมินิบัส ที่ไม่ใช่ของสมาคม เนื่องจากได้มีการอบรมพนักงานกับทาง ขสมก.อย่างสม่ำเสมอ
ชท.รุมซักเช่ารถ คุ้มค่าหรือไม่
แหล่งข่าวจากที่ประชุม ครม. เปิดเผยว่า ระหว่างวาระพิจารณาโครงการเช่า 6,000 คันนี้ นายสมัคร สุนทรเวช เป็นผู้ที่พยายามโน้มน้าวว่าโครงการนี้ สามารถลดภาระการขาดทุนของขสมก.ได้ แต่ พล.ต.สนั่น ได้ยกตัวอย่างสูตรใหม่ในการปรับโครงสร้างขสมก. ว่าสูตรไหนจะคุ้มค่าที่สุด ประกอบด้วย สูตรซื้อรถโดยสารจากเอกชนครึ่งหนึ่ง 3,000 คัน และอีกส่วนหนึ่งนำรถเก่าของ ขสมก. อีก 3,000 คัน ไปปรับแต่งให้เป็นเอ็นจีวี
ขณะที่รัฐมนตรีจากพรรคชาติไทย เช่น นายสมศักดิ์ ปริศนานันทกุล รมว.เกษตรฯ นายสมพัฒน์ แก้วพิจิตร รมช.เกษตรฯ นายอนุรักษ์ จุรีมาศ รมช.คมนาคม รวมทั้ง นางอุไรวรรณ เทียนทอง รมว.แรงงาน จากพรรคประชาราช ต่างแสดงความคิดเห็นไปในทิศทางว่า แนวคิดของพล.ต.สนั่น มีความเป็นไปได้หรือไม่ เนื่องจากหากคำนวณราคาก๊าซ และราคาตั๋วแบบใหม่ (อี-ทริกเกต) ที่จะทำในอนาคต และระยะยาว จะมีรายได้เพียงพอที่จะไม่ทำ ขสมก.ขาดทุนได้อย่างไร รวมทั้งข้อสังเกตจากกระทรวงพลังงาน และกระทรวงการคลัง ว่าจะคุ้มค่าอย่างไร เนื่องจากเกรงว่า รายได้ที่ทำอาจจะไม่ตรงเป้า และทำให้การบริหารงานเกิดความล้มเหลว
"สภาพัฒน์ รับที่จะนำไปศึกษาเรื่องดังกล่าว แต่นายกฯ บอกให้พล.ต.สนั่น เป็นประธานศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเอง และขอให้ทุกคนที่เกี่ยวข้องไปให้ข้อมูล"
"เสธ.หนั่น"ค้านหัวชนฝารถเช่า
รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการเช่าซื้อรถโดยสารเอ็นจีวี ผ่านหลักการในครม. มาถึง 2 ครั้ง รวมทั้ง ผ่านการพิจารณาจากคณะกรรมการพัฒนาระบบขนส่งฯ ที่นายสมัคร เป็นประธานด้วยตัวเองมาถึง 2 ครั้งด้วย
อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่า เหตุใดนายสมัคร จึงตั้ง พล.ต.สนั่น เป็นประธานวอร์รูมดังกล่าว เพราะข้อเสนอดังกล่าว พล.ต.สนั่น เพิ่งจะมาให้ความเห็นในการประชุม ครม.ในครั้งนี้ เพราะที่ผ่านมามีการนำเสนอ ในครม. ถึง 2 ครั้ง
ก่อนหน้านี้ สมาคมพัฒนารถร่วมเอกชนได้ออกมาคัดค้านโครงการเช่ารถ 6,000 คัน โดยระบุว่า เป็นแนวคิดที่รัฐบาลพยายามทำลายล้างผู้ประกอบการรถเอกชนผู้ประกอบการรถเอกชนทั้งหมด เพราะจำนวนรถของ ขสมก.ที่ให้บริการขณะนี้มีอยู่ 3,000 คัน และรถของเอกชนอีก 3,100 คัน ซึ่งไม่เพียงพอ แต่รัฐบาลควรจะจัดเช่ารถของ ขสมก.เพียง 3,000 คัน ส่วนอีก 3,000 คัน ควรเช่ารถของเอกชนที่มีอยู่แล้ว และหาทางช่วยเหลือรถร่วมเอกชนด้วยการยกเว้นภาษีนำเข้า เพราะขณะนี้ ผู้ประกอบการไม่สามารถปรับขึ้นค่าโดยสารได้ แต่กลับต้องแบกรับต้นทุนราคาน้ำมันที่สูงขึ้นตลอดเวลา
แฉแผนฮุบ ขสมก.หลังขาดทุนยับ
แหล่งข่าวจากทำเนียบรัฐบาล เปิดเผยถึงโครงการเช่ารถเอ็นจีวี 6 พันคันว่า หากครม.อนุมัติให้มีการเช่ารถ คาดว่าจะมีกลุ่มผลประโยชน์ที่มีนักการเมืองอยู่เบื้องหลังได้ค่าคอมมิชชั่น คันละ 1 ล้านบาท รวมเป็นเม็ดเงิน 6 พันล้านบาท โดยแบ่งให้กับกลุ่มนักการเมืองหลายคน ทั้งในระดับกระทรวง คนในครม. และกลุ่มทุนใหญ่ที่สนับสนุนพรรคการเมืองใหญ่ และผู้ผลักดันโครงการนี้อีกหลายคน
เป็นที่น่าสังเกตว่า ก่อนหน้านี้พรรคฝ่ายค้านเตรียมจะเปิดอภิปราย รถเช่าเอ็นจีวี 6 พันคัน แต่รัฐบาลได้ถอนวาระดังกล่าวออกไป เพื่อป้องกันการถูกอภิปราย และหวังให้ผ่านงบประมาณไปก่อนแล้วจึงมีการดำเนินการต่อ
ที่ผ่านมาขบวนการทุจริตการจัดซื้อของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ เช่น การบินไทย ที่มีการผลักดันการซื้อเครื่องบิน มักจะมีค่าคอมมิชชั่น ที่มีกลุ่มนักการเมืองเข้าไปหาผลประโยชน์อย่างมาก เพียงหวังให้มีการจัดซื้อเครื่องบินเท่านั้น แต่ให้มีการทำแผนรองรับ หาเส้นทางบินใหม่ๆ ทั้งๆ ที่รู้ว่าเส้นทางดังกล่าวเมื่อนำเครื่องบินที่ซื้อมาไปใช้ จะต้องประสบภาวะขาดทุน แต่ก็ต้องทำ แล้วมายกเลิกในภายหลัง เช่นเดียวกับกรณีนี้ หากมีการนำรถเมล์เช่า 6 พันคันมาใช้ และคิดอัตราค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย ประชาชนที่มีรายได้น้อยก็ออกมาโวยวาย และไม่ยินยอมในที่สุดรัฐบาลจะยอมลดราคาให้ แต่ก็ต้องขาดทุน และไม่สามารถให้บริการได้ต่อไป
แหล่งข่าว กล่าวต่อไปว่า ในที่สุดก็จะเข้าแผนที่ได้เตรียมไว้รองรับอย่างแยบยล คือ เมื่อขาดทุนก็หาทางขายสัมมปทานของ ขสมก.ทิ้ง เพื่อแก้ปัญหาการขาดทุน โดยเปิดโอกาสให้เอกชนที่สนใจเข้าซื้อกิจการ ก็จะไปเข้าทางของกลุ่มทุนนักการเมือง ที่หวังจะเข้ามาฮุปสัมปทานของ ขสมก. ทันที เรื่องนี้เราต้องรู้ทัน อย่าปล่อยให้เกิดขึ้นซ้ำรอย เหมือนที่เกิดขึ้นกับการบินไทย
"การทุจริตการจัดซื้อ จัดเช่า เดียวนี้แยบยลขึ้น ไม่หวังเฉพาะค่าคอมมิชชั่นเท่านั้น แต่ยังหวังฮุบกิจการของ ขสมก.ในอนาคต จึงเป็นเรื่องที่ต้องจับอย่างใกล้ชิด" แหล่งข่าว ตั้งข้อสังเกตุ
วานนี้(22 ก.ค.) พล.ต.ท.วิเชียรโชติ สุกโชติรัตน์ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงภายหลังการประชุมครม.ว่า นายสมัคร สุนทรเวช นายกรัฐมนตรีและรมว.กลาโหม สั่งการให้พล.ต.สนั่น ขจรประศาสน์ รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม โครงการเช่ารถโดยสารปรับอากาศใหม่ใช้ก๊าซธรรมชาติ (เอ็นจีวี) จำนวน 6,000 คัน หลังจากที่ ครม.เห็นชอบในโครงการนี้ และมอบให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาสังคมเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) ตั้งคณะกรรมการพิเศษ (วอร์รูม) ประมาณ 20 คน มาร่วมศึกษารายละเอียด ขณะที่นายกฯ ขอให้รัฐมนตรีที่ว่างจากงานอื่น มาร่วมรับฟังรายละเอียด และให้ความเห็นกับที่ประชุมวอร์รูม ในวันที่ 30 ก.ค.นี้ในเวลา 09.00 น.ที่สศช.
"นายกฯบอกว่าให้รัฐมนตรีที่ว่างมารับฟังข้อมูลจากนายทรงศักดิ์ ทองศรี รมช.คมนาคม และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เจ้าของโครงการดังล่าว เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ตรงกันว่า จะมีความเป็นไปได้ในทางอืนหรือไม่"
"เสธ.หนั่น"เสนอสูตรแบ่งเค้กใหม่
พล.ต.ท.วิเชียรโชติ กล่าวว่าพล.ต.สนั่น ตั้งข้อสังเกตในที่ประชุมครม. ถึงความคุ้มค่าในโครงการเช่ารถโดยสาร 6,000 คันว่าจะมีความคุ้มค่าหรือไม่ โดยหากให้มีการซื้อรถโดยสารจากเอกชนครึ่งหนึ่ง 3,000 คัน และอีกส่วนหนึ่งนำรถเก่าของขสมก. อีก 3,000 คันไปปรับแต่งให้เป็นเอ็นจีวี อาจจะมีความคุ้มค่ากว่า ประกอบกับรัฐมนตรีที่ได้รับเอกสารข้อมูลโครงการนี้ไปศึกษาตลอด 1 สัปดาห์ที่ผ่านมา ก็เห็นพ้องกันว่า แนวคิดของพล.ต.สนั่น อาจะมีความเป็นไปได้ จึงต้องมีการตั้งคณะกรรมการพิเศษมาศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม
ทั้งนี้หลังจากที่ ครม.เห็นชอบในหลักการ แผนการปรับปรุง องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ตามที่คณะกรรมการพัฒนาระบบขนส่งทางราง และระบบขนส่งมวลชนที่มีนายสมัคร เป็นประธาน แต่ทั้งนี้ รัฐมนตรี 4-5 คน ได้อภิปรายต่อโครงการนี้อย่างกว้างขวาง ทำให้นายกรัฐมนตรี เห็นว่าข้อมูลเพิ่มเติม เรื่องของรายได้ จำนวนผู้โดยสาร และต้นทุนที่รัฐมนตรีเหล่านี้สอบถามผู้เกี่ยวข้อควรจะชี้แจงได้
"นายกฯ ยังคงมีท่าทีเห็นด้วยที่จะให้มีการเช่ารถทั้ง 6,000 คัน ตั้งแต่นำเสนอครม.ครั้งแรก แต่ในครม. 2 ครั้งที่ผ่านมาได้เปิดโอกาสให้ ครม.ไปศึกษาข้อมูล ดังนั้นจึงไม่ใช่ว่านายกฯไม่สามารถโน้มน้าวรัฐมนตรีท่านอื่นให้เห็นชอบได้ แต่ครั้งนี้เป็นเพียงความเห็นที่แตกต่างกัน ดังนั้นเวทีที่สภาพัฒน์ จะคุยกัน 3 วัน 5 วัน หรือ 7 วัน เพื่อให้ได้ข้อยุติก็แล้วแต่ ขณะเดียวกันก็ไม่มีใครตั้งข้อสงเกต หรือทักท้วงจำนวนงบประมาณของโครงการนี้ว่ามากหรือน้อย เพียงใด (116,090 ล้านบาท)" โฆษกรัฐบาลกล่าว และว่า หากมีการนำเสนอข้อมูลกลับมาใน ครม. แต่นายกรัฐมนตรี ยังคงยืนกรานจะให้เช่ารถโดยสารต่อไป ก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
ระบุ ครม.ยังไม่อนุมัติเช่ารถ 6 พันคัน
นายอนุรักษ์ จุรีมาศ รมช.คมนาคม จากพรรคชาติไทย กล่าวว่า ที่ประชุมครม.ยังไม่ได้อนุมัติโครงการเช่ารถเอ็นจีวี 6,000 คัน แต่ได้มอบให้ สำนักงาน สศช. ตั้งคณะกรรมการพิเศษ (วอร์รูม) โดยให้มี พล.ต.สนั่น เป็นประธาน เพื่อศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม เรื่องของรายได้ จำนวนผู้โดยสาร และต้นทุน โดยคาดว่า จะตั้งคณะกรรมการให้แล้วเสร็จในวันที่ 31 ก.ค.นี้ จะใช้เวลาในการศึกษาประมาณ 1 เดือน ก่อนนำเข้าที่ประชุมครม.อีกครั้ง
นายทรงศักดิ์ ทองศรี รมช.คมนาคม กล่าวถึงเรื่องนี้ว่า นายกฯ ต้องการให้ทุกอย่างเคลียร์ เพราะในที่ประชุม มีรัฐมนตรีบางคนตั้งข้อสังเกตว่า ทำไมต้องเช่า จึงให้ตั้งคณะอนุฯ ขึ้นไปศึกษาให้รอบครอบ แม้ว่า ที่ผ่านมา ขสมก.จะทำรายละเอียดเปรียบเทียบข้อมูลระหว่างซื้อกับเช่าแล้วว่า มีต้นทุนเท่าไร แต่ยังมีรัฐมนตรีหลายคนไม่เข้าใจ ซึ่งตนได้ชี้แจงที่ประชุมแล้ว ถึงสาเหตุที่ต้องใช้วิธีเช่าว่า เพราะ 31 ปีที่ผ่านมาขสมก.ใช้วิธีการซื้อ แต่ต้องประสบปัญหาขาดทุนมาตลอด เพราะ ต้องบริหารจัดการเอง ทั้งพื้นที่จอดรถ อะไหล่ หรือช่าง
อย่างไรก็ตาม ได้มอบหมายให้ ขสมก.ไปจัดทำรายละเอียดเปรียบเทียบระหว่างการซื้อและเช่าต้องใช้เงินจำนวนเท่าไร ซึ่งในปัจจุบันขสมก. ต้องเสียค่าเหมาจ่ายซ่อมบำรุงรักษารถเมล์จำนวน 2,300 บาท ต่อคัน ต่อวัน ปัจจุบันขสมก.มีรถวิ่งให้บริการอยู่ที่ 3,500 คัน
สำหรับโครงการ เช่ารถ NGV 6,000คัน ระยะเวลา 10 ปี ใช้วงเงิน 111,690 ล้านบาทนั้น เบื้องต้น คาดว่าจะมีผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มขึ้น 15% หรืออีก 1.3 ล้านคน และทำให้ ขสมก.กลับมามีกำไรในปี 54 จำนวน 1,800 ล้านบาท ปี 57 กำไร 3,800 ล้านบาท และ 4,800 ล้านบาทในปี 62 แต่หาก ขสมก.ไม่มีการดำเนินการใดเลย ขสมก. จะขาดทุนประมาณ 100,000 ล้านบาทในปี 62
ด้านนายสันติ พร้อมพัฒน์ รมว.คมนาคมกล่าวว่า สาเหตุที่ครม.ให้นำโครงการกลับมาทำรายละเอียดเพิ่มเติม เพราะการทำงานของรัฐบาลเป็นไปอย่างโปร่งใส จะตอบได้ทุกคำถาม และยืนยันว่านโยบายของรัฐบาลคือ ต้องการเช่า นอกจากนี้ต้องการให้เพิ่มคุณภาพชีวิตของประชาชน ในกรุงเทพฯและปริมณฑล ไม่มีมลพิษ
รถร่วมฯ หารือผลกระทบจากรถเมล์ฟรี
นายฉัตรชัย ชัยวิเศษ นายกสมาคมพัฒนารถร่วมเอกชน ระบุว่าในวันที่ 22 ก.ค.นี้ สมาคมพัฒนารถร่วมเอกชน จะมีการประชุมหารือในเรื่องผลกระทบจากนโยบาย 6 มาตรการของรัฐบาล ที่ให้โดยสารรถเมล์ฟรี 800 คัน และเรื่องการเช่ารถ NGV 6,000 คันของกระทรวงคมนาคม ว่าจะส่งผลกระทบอย่างไรต่อรถร่วมฯ ขสมก.ซึ่งโดยส่วนตัวไม่อยากมีความขัดแย้งกับทางรัฐบาล เพียงแต่ต้องการให้รัฐช่วยเหลือทางรถร่วมฯ ขสมก.บ้าง และในวันที่ 23 ก.ค. นี้จะมีการประชุมร่วมกับทางสมาคมรถโดยสารประจำทางร่วมบริการเพื่อสรุปแนวทางอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ยอมรับว่ามีรถร่วมฯ ขสมก.บางคันที่ยังมีพฤติกรรมการให้บริการไม่เหมาะสม โดยคาดว่าน่าจะมาจากรถมินิบัส ที่ไม่ใช่ของสมาคม เนื่องจากได้มีการอบรมพนักงานกับทาง ขสมก.อย่างสม่ำเสมอ
ชท.รุมซักเช่ารถ คุ้มค่าหรือไม่
แหล่งข่าวจากที่ประชุม ครม. เปิดเผยว่า ระหว่างวาระพิจารณาโครงการเช่า 6,000 คันนี้ นายสมัคร สุนทรเวช เป็นผู้ที่พยายามโน้มน้าวว่าโครงการนี้ สามารถลดภาระการขาดทุนของขสมก.ได้ แต่ พล.ต.สนั่น ได้ยกตัวอย่างสูตรใหม่ในการปรับโครงสร้างขสมก. ว่าสูตรไหนจะคุ้มค่าที่สุด ประกอบด้วย สูตรซื้อรถโดยสารจากเอกชนครึ่งหนึ่ง 3,000 คัน และอีกส่วนหนึ่งนำรถเก่าของ ขสมก. อีก 3,000 คัน ไปปรับแต่งให้เป็นเอ็นจีวี
ขณะที่รัฐมนตรีจากพรรคชาติไทย เช่น นายสมศักดิ์ ปริศนานันทกุล รมว.เกษตรฯ นายสมพัฒน์ แก้วพิจิตร รมช.เกษตรฯ นายอนุรักษ์ จุรีมาศ รมช.คมนาคม รวมทั้ง นางอุไรวรรณ เทียนทอง รมว.แรงงาน จากพรรคประชาราช ต่างแสดงความคิดเห็นไปในทิศทางว่า แนวคิดของพล.ต.สนั่น มีความเป็นไปได้หรือไม่ เนื่องจากหากคำนวณราคาก๊าซ และราคาตั๋วแบบใหม่ (อี-ทริกเกต) ที่จะทำในอนาคต และระยะยาว จะมีรายได้เพียงพอที่จะไม่ทำ ขสมก.ขาดทุนได้อย่างไร รวมทั้งข้อสังเกตจากกระทรวงพลังงาน และกระทรวงการคลัง ว่าจะคุ้มค่าอย่างไร เนื่องจากเกรงว่า รายได้ที่ทำอาจจะไม่ตรงเป้า และทำให้การบริหารงานเกิดความล้มเหลว
"สภาพัฒน์ รับที่จะนำไปศึกษาเรื่องดังกล่าว แต่นายกฯ บอกให้พล.ต.สนั่น เป็นประธานศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเอง และขอให้ทุกคนที่เกี่ยวข้องไปให้ข้อมูล"
"เสธ.หนั่น"ค้านหัวชนฝารถเช่า
รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการเช่าซื้อรถโดยสารเอ็นจีวี ผ่านหลักการในครม. มาถึง 2 ครั้ง รวมทั้ง ผ่านการพิจารณาจากคณะกรรมการพัฒนาระบบขนส่งฯ ที่นายสมัคร เป็นประธานด้วยตัวเองมาถึง 2 ครั้งด้วย
อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่า เหตุใดนายสมัคร จึงตั้ง พล.ต.สนั่น เป็นประธานวอร์รูมดังกล่าว เพราะข้อเสนอดังกล่าว พล.ต.สนั่น เพิ่งจะมาให้ความเห็นในการประชุม ครม.ในครั้งนี้ เพราะที่ผ่านมามีการนำเสนอ ในครม. ถึง 2 ครั้ง
ก่อนหน้านี้ สมาคมพัฒนารถร่วมเอกชนได้ออกมาคัดค้านโครงการเช่ารถ 6,000 คัน โดยระบุว่า เป็นแนวคิดที่รัฐบาลพยายามทำลายล้างผู้ประกอบการรถเอกชนผู้ประกอบการรถเอกชนทั้งหมด เพราะจำนวนรถของ ขสมก.ที่ให้บริการขณะนี้มีอยู่ 3,000 คัน และรถของเอกชนอีก 3,100 คัน ซึ่งไม่เพียงพอ แต่รัฐบาลควรจะจัดเช่ารถของ ขสมก.เพียง 3,000 คัน ส่วนอีก 3,000 คัน ควรเช่ารถของเอกชนที่มีอยู่แล้ว และหาทางช่วยเหลือรถร่วมเอกชนด้วยการยกเว้นภาษีนำเข้า เพราะขณะนี้ ผู้ประกอบการไม่สามารถปรับขึ้นค่าโดยสารได้ แต่กลับต้องแบกรับต้นทุนราคาน้ำมันที่สูงขึ้นตลอดเวลา
แฉแผนฮุบ ขสมก.หลังขาดทุนยับ
แหล่งข่าวจากทำเนียบรัฐบาล เปิดเผยถึงโครงการเช่ารถเอ็นจีวี 6 พันคันว่า หากครม.อนุมัติให้มีการเช่ารถ คาดว่าจะมีกลุ่มผลประโยชน์ที่มีนักการเมืองอยู่เบื้องหลังได้ค่าคอมมิชชั่น คันละ 1 ล้านบาท รวมเป็นเม็ดเงิน 6 พันล้านบาท โดยแบ่งให้กับกลุ่มนักการเมืองหลายคน ทั้งในระดับกระทรวง คนในครม. และกลุ่มทุนใหญ่ที่สนับสนุนพรรคการเมืองใหญ่ และผู้ผลักดันโครงการนี้อีกหลายคน
เป็นที่น่าสังเกตว่า ก่อนหน้านี้พรรคฝ่ายค้านเตรียมจะเปิดอภิปราย รถเช่าเอ็นจีวี 6 พันคัน แต่รัฐบาลได้ถอนวาระดังกล่าวออกไป เพื่อป้องกันการถูกอภิปราย และหวังให้ผ่านงบประมาณไปก่อนแล้วจึงมีการดำเนินการต่อ
ที่ผ่านมาขบวนการทุจริตการจัดซื้อของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ เช่น การบินไทย ที่มีการผลักดันการซื้อเครื่องบิน มักจะมีค่าคอมมิชชั่น ที่มีกลุ่มนักการเมืองเข้าไปหาผลประโยชน์อย่างมาก เพียงหวังให้มีการจัดซื้อเครื่องบินเท่านั้น แต่ให้มีการทำแผนรองรับ หาเส้นทางบินใหม่ๆ ทั้งๆ ที่รู้ว่าเส้นทางดังกล่าวเมื่อนำเครื่องบินที่ซื้อมาไปใช้ จะต้องประสบภาวะขาดทุน แต่ก็ต้องทำ แล้วมายกเลิกในภายหลัง เช่นเดียวกับกรณีนี้ หากมีการนำรถเมล์เช่า 6 พันคันมาใช้ และคิดอัตราค่าโดยสาร 15 บาทตลอดสาย ประชาชนที่มีรายได้น้อยก็ออกมาโวยวาย และไม่ยินยอมในที่สุดรัฐบาลจะยอมลดราคาให้ แต่ก็ต้องขาดทุน และไม่สามารถให้บริการได้ต่อไป
แหล่งข่าว กล่าวต่อไปว่า ในที่สุดก็จะเข้าแผนที่ได้เตรียมไว้รองรับอย่างแยบยล คือ เมื่อขาดทุนก็หาทางขายสัมมปทานของ ขสมก.ทิ้ง เพื่อแก้ปัญหาการขาดทุน โดยเปิดโอกาสให้เอกชนที่สนใจเข้าซื้อกิจการ ก็จะไปเข้าทางของกลุ่มทุนนักการเมือง ที่หวังจะเข้ามาฮุปสัมปทานของ ขสมก. ทันที เรื่องนี้เราต้องรู้ทัน อย่าปล่อยให้เกิดขึ้นซ้ำรอย เหมือนที่เกิดขึ้นกับการบินไทย
"การทุจริตการจัดซื้อ จัดเช่า เดียวนี้แยบยลขึ้น ไม่หวังเฉพาะค่าคอมมิชชั่นเท่านั้น แต่ยังหวังฮุบกิจการของ ขสมก.ในอนาคต จึงเป็นเรื่องที่ต้องจับอย่างใกล้ชิด" แหล่งข่าว ตั้งข้อสังเกตุ
