ซีน่าเน็ต / วอลล์สตรีท เจอร์นัล - รองประธาน AVIC I เผยจีนกำลังตั้งงบประมาณมากกว่า 35,000 ล้านเพื่อวิจัยพัฒนาสร้างเครื่องบินขนส่งและเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ โดยเล็งตั้งบริษัทที่เซี่ยงไฮ้ คาดว่าจะสามารถผลิตได้ใน 10 ปี พร้อมระบุเบื้องต้นยังไม่พิจารณาให้เอกชนหรือทุนต่างชาติเข้าร่วมหุ้น ในขณะที่นักวิเคราะห์แนะจีนให้พัฒนาการออกแบบ การผลิต และการตลาดเพื่อบุกตลาดโลก
ก่อนหน้านี้ ประเทศจีนได้เคยออกมาประกาศว่า มีเป้าหมายในระยะยาวคือการผลิตเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ความจุมากกว่า 150 ที่นั่ง หรือเครื่องบินขนส่งสินค้าที่มีความสามารถรองรับสินค้ามากกว่า 100 ตัน เพื่อหวังรุกเจาะตลาดเครื่องบินพาณิชย์โลก
ล่าสุดนายเฝิงเผยเต๋อ รองประธานกรรมการไชน่า เอวิเอชัน อินดัสทรี คอร์ปอเรชั่น วัน (AVIC I)และเป็นหนึ่งในสมาชิกสภาที่ปรึกษาการเมืองจีน ได้เปิดเผยว่า ”โครงการเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ของจีนได้เริ่มต้นแล้ว โดยมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 100 ล้านหยวนที่ใช้ในการวิจัยพัฒนาแล้ว ซึ่งคาดว่าการวิจัยพัฒนานี้จะต้องใช้เงินทั้งสิ้นราว 30,000 ล้าน – 50,000 ล้านหยวน และคาดว่าจะบรรลุภารกิจได้ใน 10 ปี โดยจะจัดตั้งเป็นบริษัทในเซี่ยงไฮ้หลังจากจบการประชุมสภาผู้แทนประชาชน และสภาที่ปรึกษาการเมือง
เครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ ได้แก่เครื่องบินขนส่งสินค้าและเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ โดยนายเฝิงเผยเต๋อได้เปิดเผยว่า ขณะนี้การจัดตั้งบริษัทเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่กำลังอยู่ในระหว่างการตั้งงบประมาณ ซึ่งตัวเลขงบประมาณยังค่อนข้างจำกัด เมื่อเทียบกับแอร์บัสของฝรั่งเศส ที่ใช้งบในการวิจัยพัฒนาเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ทั้งสิ้น 20,000 ล้านเหรียญยูโร ในขณะที่จีนในขณะนี้มีงบอยู่ที่ราว 35,000 ล้านหยวน จึงงนับว่าค่อนข้างน้อย”
“การพัฒนาเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่ต้องใช้เงินทุนมหาศาล ยังจำเป็นต้องอาศัยเทคโนโลยีและกำลังการผลิตในหลายๆด้าน ในขณะนี้คาดว่าส่วนเครื่องยนต์ หัวเครื่องบิน ลำตัวเครื่องบิน ได้มีการผลิตในเสิ่นหยาง ซีอัน และเฉิงตู ส่วนอุปกรณ์ตกแต่ง การจำหน่าย หรือบริการจะอยู่ที่เซี่ยงไฮ้ และอาจต้องมีความร่วมมือกับต่างประเทศในบางส่วน โดยคาดว่าจะได้ออกสู่ตลาดจริงในอีก 10 ปีข้างหน้า เพราะหลังจากผลิตเครื่องบินขนาดใหญ่ได้แล้ว แค่เวลาที่ใหญ่ในการทดลองบินก็ต้องใช้เวลามากถึง 3 ปี ด้วยการทดลองบินขึ้นลงหลายพันเที่ยว จนผ่านการทดสอบในแต่ละด้าน”
เฝิงได้อธิบายว่า โครงการนี้จำเป็นต้องพัฒนาเทคโนโลยีในหลายด้าน เช่นเรื่องของวัตถุดิบ เครื่องยนต์ ระบบการควบคุมต่างๆ โดยการพัฒนาเครื่องบินพาณิชย์เพื่อเป้าหมายในสร้างอุตสาหกรรมเครื่องบิน ดังนั้นการวิจัยจะต้องทำอย่างจริงจัง รวมไปถึงการพัฒนานวัตกรรมเครื่องยนต์ อุปกรณ์ เรดาร์เป็นต้น โดยเบื้องต้นอาจต้องร่วมมือกับต่างประเทศบ้าง แต่หากหาไม่ได้จริงๆ ก็อาจจะต้องพัฒนาเองทั้งหมด”
เฝิงได้เปิดเผยว่าในปัจจุบัน การจัดตั้งบริษัทเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ยังไม่มีการพิจารณาที่จะให้ทุนเอกชนหรือทุนต่างประเทศเข้าร่วมหุ้น เบื้องต้นจะมีเพียงบริษัทเป่าสตีล ยักษ์ใหญ่ด้านเหล็กของจีนกับ 2 บริษัทยักษ์การบินจีนอย่าง AVIC I และ AVIC IIและอาจจะมีรัฐบาลท้องถิ่นบางแห่งเข้าร่วมด้วยเท่านั้น
ย่างก้าวแรกแห่งการเดินทัพทางไกล
การประกาศว่าได้เริ่มต้นทำการวิจัยด้วยเงินกว่า 100 ล้านหยวน รวมไปถึงการตั้งงบประมาณ และการเตรียมตั้งบริษัทเพื่อผลิตเครื่องบินไอพ่นขนาดใหญ่ของจีนนี้ นับว่าเป็นย่างก้าวแรกไปสู่ฝันเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ ซึ่งถูกมองว่าเป็นก้าวแรกแห่งการเดินทัพทางไกล ซึ่งหากบริษัทดังกล่าวสามารถประสบความสำเร็จในการจัดสร้างเครื่องบิน อย่างน้อยที่สุดก็จะเข้ามาเป็นคู่แข่งของโบอิ้ง และแอร์บัสในประเทศจีน
แม้กระนั้น นักวิเคราะห์ก็ยังมองว่า หากต้องการจะไปถึงเป้าหมายนี้จริง จีนจะต้องเอาชนะอุปสรรคอีกนานัปการ ดังนั้นกิจการการบินของจีนจะต้องยกระดับศักยภาพในด้านของการออกแบบ การผลิต และการตลาดของตนขึ้นอีกมาก โดยเฉพาะถ้าคิดจะสยายปีกบุกสู่ตลาดต่างประเทศ
Martin Fraigs ประธานของแอโรสเปซ ฟอรั่ม เอเชียได้ระบุว่า “เห็นได้ชัดว่าชาวจีนมีความมุ่งมั่นอันยิ่งใหญ่ อีกทั้งไม่ได้ขาดแคลนเงินทุนในการที่จะเริ่มต้น ทว่าภายในระยะเวลาสั้นๆ อาศัยเพียงแค่ความมุ่งมั่นกับเงินทุนนั้นยังไม่สามารถสร้างบริษัทอย่างแอร์บัส ขึ้นมาในจีนได้ เพราะแอร์บัสเองก็ใช้เวลาถึง 20 ปีจึงจะสามารถก้าวขึ้นมาจนกลายเป็นคู่แข่งในระดับโลกของโบอิ้งได้อย่างแท้จริง
ต่อกรณีที่บริษัทเครื่องบินจีน อาจจะกลายเป็นมาเป็นคู่แข่งของแอร์บัส กับโบอิ้งในอนาคตนั้น ล่าสุดแม้ทั้ง 2 บริษัทยังหลีกเลี่ยงไม่ออกความเห็นในประเด็นดังกล่าว ทว่าในอดีตนั้น โบอิ้งได้เคยออกมาพูดถึงเรื่องดังกล่าวว่า การแข่งขันในอุตสาหกรรมการบินนั้นถือว่าเป็นเรื่องที่ดีมาโดยตลอด ทางบริษัทให้ความเคารพต่อประเทศและบริษัทอื่นๆที่มีความมุ่งมั่นตั้งใจในการผลิตเครื่องบินพาณชิย์ขนาดใหญ่ ในขณะที่Laurence Barron ประธานของแอร์บัส ก็ได้เคยเปิดเผยว่า “ประเทศจีนถือเป็นตลาดที่ใหญ่มากแห่งหนึ่ง วิสาหกิจจีนจึงควรที่จะสร้างสรรค์นวัตกรรมการผลิตเครื่องบินขนาดใหญ่ของตนเองขึ้นมา”
ทั้งนี้ ธุรกิจการบินในประเทศจีนเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะนี้สายการบินในประเทศจีนมีเครื่องบินพาณิชย์อยู่ถึง 1,150 ลำ ซึ่งทางโบอิ้งได้พยากรณ์ว่า เพื่อตอบสนองอุปสงค์ของตลาดการบินที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ก่อนถึงปี 2026 บริษัทสายการบินของจีนยังจะต้องซื้อเครื่องบินเพิ่มขึ้นอีกถึง 3,310 ลำ
