"สุรพงษ์" ลงพื้นที่ "โคราช" จี้แก้ปัญหารถไฟทางคู่มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระล่าช้า เร่งชง ครม.เพิ่มงบเวนคืนกว่า 197 ล้านบาท ลุยปรับแบบสะพานสีมาธานี คาดประมูลสัญญา 2 คลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ดันสายอีสานเสร็จปี 71
นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ตรวจความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตรวงเงินลงทุน 29,968 ล้านบาท ว่า ปัจจุบันงานโยธา สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร คืบหน้าไปแล้วร้อยละ 96.36 ช้ากว่าแผนงานร้อยละ 3.64 และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์มีความคืบหน้าร้อยละ 95.36 ช้ากว่าแผนงานร้อยละ 4.64 เนื่องจากอยู่ระหว่างการเวนคืนพื้นที่จากประชาชน
ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ อยู่ระหว่างการแก้ไขรูปแบบการก่อสร้างเป็นทางยกระดับ ช่วงสถานีโคกกรวด-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 16 กิโลเมตร และปรับกรอบวงเงินเพื่อให้สอดคล้องกับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 1 (กรุงเทพฯ-นครราชสีมา) ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา งานสัญญาที่ 3-5 เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าต่องบประมาณสูงสุด โดยคาดว่าจะเสนอคณะกรรมการรถไฟฯ ได้ภายในเดือนสิงหาคม 2567 จึงมอบหมายให้การรถไฟฯ เร่งรัดดำเนินการในด้านต่างๆ ให้แล้วเสร็จตามแผนงาน
โดยปัญหารถไฟทางคู่ สัญญาที่ 1 (มาบกะเบา-คลองขนานจิตร) ช่วงบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟ (Overpass) บ้านท่ามะนาว อำเภอปากช่อง ความยาว 900 เมตร ปัจจุบันในส่วนที่เป็นโครงสร้างยกระดับข้ามทางรถไฟ ความยาว 400 เมตรเสร็จสิ้นแล้ว ส่วนที่เหลือเป็นถนนทางราบ (At-grade) อีกประมาณ 500 เมตรที่อยู่ระหว่างดำเนินการ ขณะที่การสร้างอุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) บริเวณถนนเทศบาล 9 อำเภอปากช่อง ความยาว 300 เมตร ก่อสร้างไปแล้วร้อยละ 77 ของมูลค่างาน ที่เหลืออยู่ระหว่างเวนคืนที่ดินของเอกชน ซึ่งการรถไฟฯ กำลังขออนุมัติงบประมาณเวนคืนเพิ่มเติม 197.38 ล้านบาท หากคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้ความเห็นชอบจะเร่งดำเนินการได้ต่อในเดือนตุลาคม 2567 เพื่อให้การดำเนินทั้งโครงการเสร็จตามเป้าหมายภายในเดือนธันวาคม 2568
ส่วนการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างปากอุโมงค์ลำตะคอง (อุโมงค์ 3) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีคลองไผ่ ระยะทาง 237 เมตร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางนั้น ขณะนี้การรถไฟฯ อยู่ระหว่างเสนองานเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จตามแผนงานภายในปี 2567 ทั้งนี้ ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร จะใช้เวลาก่อสร้างอีก 15 เดือน แล้วเสร็จทั้ง 3 อุโมงค์ เปิดวิ่งได้ปลายปี 68
ส่วนกรณีสะพานสีมาธานี สรุปแล้วว่าจะไม่ทุบ และทำทางรถไฟข้ามสะพาน อยู่ระหว่างรอปรับแบบและราคา คาดเสนอเข้าบอร์ด รฟท.ในเดือน ส.ค. 67 และเสนอ ครม.ได้ในเดือน ต.ค. 67 เพื่อเร่งเปิดประมูลสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ใช้เวลาก่อสร้างอีก 3 ปี เปิดให้บริการได้ปี 71 ช่วยลดเวลาเดินทางลง 1 ชม. กทม.-โคราช จาก 3 ชม. กว่า เหลือ 2 ชม.กว่า ซึ่งจะสอดคล้องกับรถไฟไทย-จีน กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ที่จะแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการในปี 71 เช่นกัน
