กทพ.สรุปเลือกอุโมงค์ใต้ดินผ่าน ม.เกษตรฯ-งามวงศ์วาน 6.7 กม.ผุดทางด่วนขั้นที่ 3 ตอน N1 ยอมค่าก่อสร้างพุ่ง 3.6 หมื่นล้าน เหตุขุดลึกกว่า 40 เมตร เผยหารือ ม.เกษตรฯ ไม่ค้าน ศึกษาจบปี 67 ประมูลปี 69 ก่อสร้าง 5 ปี
วันที่ 4 ก.ย. 2566 นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 (สรุปผลการคัดเลือกแนวสายทาง) งานศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือส่วนทดแทนตอน N1 (ช่วงทางพิเศษศรีรัช-ถนนงามวงศ์วาน-ถนนประเสริฐมนูกิจ)
นายสุรเชษฐ์เปิดเผยว่า กทพ.วางแผนการดำเนินงานทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือออกเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 ถนนประเสริฐมนูกิจ ถึงถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันออก ระยะทาง 11.3 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุน 16,960 ล้านบาท มีความพร้อมเริ่มก่อสร้างก่อน อยู่ในขั้นตอนเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่ ส่วนระยะที่ 2 ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1 อยู่ในระหว่างศึกษา ความเหมาะสม ซึ่งก่อนหน้านี้ กทพ.ได้หารือร่วมกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ในส่วนที่ได้รับผลกระทบเพื่อพิจารณาและแนวทางเลือกเส้นทางและรูปแบบก่อสร้างที่เหมาะสม และมีผลกระทบน้อยที่สุด
โดยแนวคิดในการกำหนดแนวทางเลือกโครงการ มีการทบทวนผลการศึกษาเดิม และพิจารณาทางเลือกใหม่ มีปัจจัยด้าน วิศวกรรมจราจร ด้านเศรษฐกิจการลงทุน ด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อม เบื้องต้นมีแนว 3 แนวทางเลือก โดยมี 5 ทางเลือกย่อย
พบว่าแนวสายทางที่ 2.2 เป็นแนวสายทางที่เหมาะสมที่สุด โดยจะเป็นอุโมงค์ใต้ดินทั้งหมด มีจุดเริ่มต้นบริเวณทางพิเศษศรีรัชตัดกับถนนงามวงศ์วาน แนวสายทางจะไปตามแนวถนนงามวงศ์วานผ่านแยกพงษ์เพชร แยกบางเขน แยกเกษตร เข้าถนนประเสริฐมนูกิจจนเชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 และเชื่อมต่อ E-W Corridor ระยะทาง 6.7 กม. โดยมีคะแนนรวม 82.5 คะแนน ค่าลงทุนประมาณ 36,000 ล้านบาท
นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า หลังจากนำเสนอแนวเส้นทางที่เหมาะสม และรับฟังความเห็นจากที่ประชุมครั้งนี้แล้ว จะเป็นการศึกษาอย่างละเอียดในขั้นตอนต่อไป จะมีความชัดเจนในด้านค่าก่อสร้าง ค่าเวนคืน ผลตอบแทนในการลงทุน ทางการเงินอาจไม่ดีมาก แต่ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจกว่า 17% โดยเบื้องต้น กทพ.จะลงทุนเอง โดยใช้รายได้มาดำเนินการ ซึ่งฐานะการเงินของ กทพ.มีความแข็งแกร่ง จะดูกระแสเงินสด หากไม่พอจะระดมทุนเข้ามาช่วย เช่น ออกบอนด์ เป็นต้น
การศึกษามีระยะเวลา 17 เดือน เริ่มเมื่อ เดือน เม.ย. 2565-ก.ย. 2566 แต่มีการขยายเวลา ช่วงเจรจาหารือกับผู้ได้รับผลกระทบ โดยจะสรุปการศึกษาและรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมเดือน พ.ค. 2567 จากนั้นเป็นขั้นตอนการเสนอ ครม.และขออนุมัติรายงาน EIA คาดใช้เวลาประมาณ 1.5-2 ปี คาดประมูลในปี 2569 เริ่มก่อสร้างปี 2570 ใช้เวลาก่อสร้าง 5 ปี เปิดบริการปี 2575 โดยคาดการณ์ปริมาณจราจรปีเปิดบริการที่ 7 หมื่นคัน/วัน ขณะที่สายทางมีความจุประมาณ 1.4 แสนคัน/วัน
@อุโมงค์ทางด่วน "ใหญ่และลึก" ที่สุด
ผู้ว่าฯ กทพ.กล่าวว่า ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ใช้เวลา 25 ปีแล้วเพราะมีการศึกษาปรับแนว และรูปแบบให้เหมาะสมที่สุด โดยรูปแบบอุโมงค์ดังกล่าวจะลดผลกระทบความกังวล โดยรูปแบบ ม.เกษตรฯ ซึ่งจะเป็นอุโมงค์ทางด่วนสายแรกของประเทศที่มีขาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 เมตร ซึ่งใหญ่กว่าอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน โดยภายในจะมีอุโมงค์ใต้ดิน 2 ชั้น เป็นถนนขนาด 2 ช่องจราจร ซ้อนกันอยู่ ประเมินระดับความลึกที่สุดอยู่ที่ประมาณ 44 เมตรจากผิวดิน หรือเท่าๆ กับระดับความลึกอุโมงค์รถไฟฟ้าสีน้ำเงินช่วงลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา และมีจุดระบายอากาศ จุดอพยพ 4 จุด โดยประเมินค่าก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน สูงทางด่วนยกระดับประมาณ 5 เท่า
“มั่นใจว่าแนวทางที่คัดเลือกนี้มีความเป็นไปได้ เพราะประชาชนและ ม.เกษตรฯ ยอมรับ และจะทำให้เดินหน้าโครงการต่อได้ตามแผนงาน” ผู้ว่าฯ กทพ.กล่าว
@เปิดแนวเส้นทาง 3 ทางเลือก
สำหรับแนวสายทางเลือกที่ 1 (ทางพิเศษประจิมรัถยา-ต่างระดับรัชวิภาฯ-คลองบางบัว) เริ่มต้นจากทางพิเศษประจิมรัถยา ลดระดับลงใต้ดินบริเวณชอยวิภาวดีรังสิต 17 แยก 8 ลอดใต้ถนนวิภาวดีรังสิต ไปตามแนวคลองระบายน้ำด้านข้างซอยวิจิตร ถึงถนนรัชดาภิเษกแล้วเลี้ยวขวา ถึงแยกรัชโยธินเลี้ยวซ้ายไปตามแนวถนนพหลโยธิน ถึงแยกเกษตรแล้วเลี้ยวขวาไปสิ้นสุดแนวสายทางบริเวณเชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 บนถนนประเสริฐมนูกิจ มีระยะทาง 6.73 กม. มีคะแนนรวม 64.4 คะแนน
แนวสายทางเลือกที่ 2 (ทางพิเศษศรีรัช-ถนนงามวงศ์วาน-คลองบางบัว) เริ่มต้น จากทางพิเศษศรีรัช ไปตามแนวถนนงามวงศ์วาน ผ่านแยกเกษตร และสิ้นสุดสายทางบริเวณ เชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนขั้นที่ 3สายเหนือ ตอน N2 บริเวณถนนประเสริฐมนูกิจ ระยะทาง 6.70 กม. มีคะแนนรวม 82.5 คะแนน
แนวสายทางเลือกที่ 3 (ทางพิเศษประจิมรัถยา-ถนนพหลโยธิน-คลองบางบัว) เริ่มต้นจากทางพิเศษประจิมรัถยา ข้ามทางพิเศษศรีรัช ไปตามแนวถนนกำแพงเพชร 2 เลี้ยวขวาผ่านบริเวณชอยวิภาวดีรังสิต 11 ผ่านบริเวณซอยวิภาวดีรังสิต 17 แยก 8 ตรงไปข้ามถนนวิภาวดีรังสิต บริเวณเกือกม้า ไปยังบริเวณชอยวิภาวดีรังสิต 34 แล้วเลี้ยวช้ายอ้อมไปตามแนวทางต่างระดับรัชวิภา แล้วข้ามถนนรัชดาภิเษกไปตัดกับซอยพหลโยธิน 35/4 แยก 2 ผ่านซอยพหลโยธิน 38 และตรงไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังแนวขอยด้านหลังตลาดอมรพันธ์ ลอดใต้ถนนพหลโยธินต่อเนื่องไปตามแนวถนนประเสริฐมนูกิจ เพื่อเชื่อมต่อโครงการทางด่วนชั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 เชื่อมต่อ E W Coridor ระยะทาง 6.73 กม. มีคะแนนรวม 68.8 คะแนน
