กทพ.เดินทางผุดทางด่วนภูเก็ต 2 สาย “กะทู้-ป่าตอง” ชง ครม.เคาะเปิด PPP ร่วมทุน 1.47 หมื่นล้านในปีนี้ และเตรียมจ้างที่ปรึกษาทบทวน เปลี่ยนมอเตอร์เวย์ “เมืองใหม่-เกาะแก้ว” ของ ทล.เป็นทางด่วนพร้อมปรับแนวเจาะภูเขาตัดตรงเชื่อมสนามบิน เร่งชง ครม.ปี 65
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยถึงความคืบหน้า โครงการก่อสร้างทางพิเศษจังหวัดภูเก็ตว่า กทพ.ได้รับมอบหมายให้ดำเนินโครงการทางด่วนที่จังหวัดภูเก็ตจำนวน 2 โครงการ ได้แก่ ทางด่วนสายกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม. วงเงินลงทุน 14,177 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้ได้เสนอเรื่องไปที่สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เพื่อเสนอคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) เห็นชอบ และเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติต่อไป โดยคาดว่าหากได้รับอนุมัติในเดือน พ.ค.-มิ.ย. 2564 จะเร่งตั้งคณะกรรมการมาตรา 36 ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ พ.ศ. 2562 ได้ภายใน 1 เดือน
และจะเข้าสู่ขั้นตอนการประกวดราคาภายในปีนี้ โดยเป็นการให้เอกชนร่วมลงทุน PPP Net Cost ระยะเวลา 35 ปี (ก่อสร้าง 5 ปี บริหารซ่อมบำรุง 30 ปี) ซึ่งคาดว่าจะได้ตัวเอกชนภายในปี 2565 ตามแผนเปิดให้บริการได้ปลายปี 2569 ไม่เกินต้นปี 2570
@จ้างศึกษาทบทวนปรับแนว ผุดทางด่วนตัดตรงจากกะทู้-สนามบิน
นอกจากนี้ กทพ.ยังได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมให้ดำเนินโครงการทางด่วน สายกะทู้-สนามบินภูเก็ต ซึ่งเดิมเป็นโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ เส้นทางเกาะแก้ว-เมืองใหม่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวง (ทล.) ซึ่งฝ่ายนโยบายเห็นว่าควรปรับเป็นทางด่วน และให้เส้นทางเชื่อมต่อกับทางด่วนสายกะทู้-ป่าตอง และต่อไปถึงสนามบินภูเก็ตเพื่อรองรับการเดินทางและท่องเที่ยว ซึ่ง กทพ.เตรียมจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อทำการศึกษาทบทวนโครงการที่ ทล.ได้ศึกษาไว้เดิม โดยจะมีการปรับแนวเส้นทางให้ตัดตรงเพื่อย่นระยะทางให้สั้นลง คาดว่าจะใช้เวลาศึกษาประมาณ 1 ปีจะสรุปเสนอ ครม.ได้ประมาณเดือน พ.ค.-มิ.ย. 2565 โดยจะเป็นการเปิดประมูลให้เอกชนร่วมลงทุน PPP และเปิดให้บริการในปี 2571
“แนวเส้นทางเดิมที่กรมทางหลวงออกแบบไว้เป็นระบบมอเตอร์เวย์ แต่ กทพ.จะปรับเป็นทางด่วน และมีการปรับแนวเส้นทางให้ตัดตรงขึ้นไปทางด้านเหนือของเกาะภูเก็ต ซึ่งอาจจะมีการเจาะภูเขาบางช่วง ซึ่งอาจจะทำให้เส้นทางสั้นกว่าแนวมอเตอร์เวย์เกาะแก้ว-เมืองใหม่ ซึ่งประเมินค่าก่อสร้างแล้วคาดว่าจะคุ้มค่าเนื่องจากเป็นเส้นทางที่รองรับจากสนามบินมายังแหล่งท่องเที่ยวและตัวเมือง และเป็นระบบทางด่วนที่มีรายได้จากค่าผ่านทาง”
รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการถนนแนวใหม่สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว ระยะทาง 22.4 กม.ของ ทล.มีมูลค่า 22,718 ล้านบาท โดยใช้งบประมาณดำเนินการ แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 11,568 ล้านบาท ค่าเวนคืน 11,150 ล้านบาท ซึ่งพบว่ามีค่าลงทุนค่อนข้างสูง โดยเฉพาะค่าเวนคืน
ส่วนโครงการระบบคมนาคมขนส่งที่จังหวัดภูเก็ต นอกจากทางด่วนแล้วยังมีรถไฟฟ้ารางเบาหรือแทรมป์ ซึ่งขณะนี้มีการปรับเป็นระบบรถโดยสารประจำทางไฟฟ้า (ART) ซึ่งพบว่าจะมีบางช่วงก่อสร้างบนถนน สาย 402 ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 402 รถติดมาก หากมีการก่อสร้างจะเกิดปัญหามากขึ้น และทาง 16 องค์กรจังหวัดภูเก็ตมีข้อเสนออยากให้ทำทางด่วนเป็นทางเลือกก่อน
ขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กำลังศึกษาเปรียบเทียบตัวเลขต่างๆ คาดว่าจะเดินหน้าในส่วนของทางด่วนก่อน จากนั้นค่อยพิจารณารถไฟฟ้า
