“คมนาคม” ผนวกลงทุน PPP ผุดทางด่วนจากสนามบินภูเก็ต-ป่าตอง ยาว 38 กม. รวบสายกะทู้-ป่าตองและปรับถนนสายใหม่ “เมืองใหม่-เกาะแก้ว” ของ ทล.เป็นทางด่วน และเติม missing link ช่วงเกาะแก้ว-กะทู้ อีก 11.9 กม. วงเงินกว่า 4 หมื่นล้านให้ กทพ.ดูแล
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมติดตามนโยบายในการบูรณาการและร่วมมือเพื่อพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษและทางหลวงในจังหวัดภูเก็ต ระหว่างการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กับกรมทางหลวง (ทล.) ว่า จากที่ได้มีการพิจารณาการลงทุนโครงการ ถนนแนวใหม่สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว ระยะทาง 22.4 กม.ของ ทล. ซึ่งมีค่าลงทุนค่อนข้างสูง ค่าก่อสร้าง ค่าเวนคืนรวมกันกว่า 2 หมื่นล้านบาท ดังนั้น หากประเมินปริมาณจราจรแล้วมีความคุ้มค่า ควรลงทุนรูปแบบ PPP และก่อสร้างเป็นระบบมอเตอร์เวย์เพื่อลดภาระงบประมาณ
จากที่ กทพ. ทล. สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ได้ร่วมประชุมแผนการพัฒนาโครงการทางพิเศษกะทู้-ป่าตองของ กทพ. และโครงการก่อสร้างถนนแนวใหม่สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว ของ ทล. เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพในการเดินทางและเชื่อมต่อโครงข่ายไม่เกิดคอขวด
ซึ่งตามแผนเดิม ทางด่วนสายกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุน 14,177 ล้านบาท (ค่าก่อสร้าง 8,385 ล้านบาท ค่าเวนคืน 5,792 ล้านบาท) มีผลตอบแทนการลงทุน (EIRR) 20.44% คาดปริมาณจราจร 71,069 คัน/วัน เริ่มก่อสร้างปี 2566 เปิดให้บริการปี 2569 กทพ.จะลงทุนรูปแบบ PPP โดยออกแบบเสร็จแล้ว อยู่ระหว่างเสนอไปยัง สคร.เพื่อดำเนินการตามขั้นตอน PPP
ส่วนถนนแนวใหม่สายเมืองใหม่-เกาะแก้ว ระยะทาง 22.4 กม. เป็นถนนระดับดิน วงเงินลงทุน 22,718 ล้านบาท (ค่าก่อสร้าง 11,568 ล้านบาท ค่าเวนคืน 11,150 ล้านบาท) มีผลตอบแทนการลงทุน (EIRR) 11.03% คาดปริมาณจราจร 41,075 คัน/วัน เริ่มก่อสร้างปี 2566 เปิดให้บริการปี 2569 ทล.จะใช้งบประมาณในการก่อสร้างอยู่ระหว่างเสนอ คชก.พิจารณารายงาน EIA
ทั้งนี้ ในด้านโครงข่าย 2 โครงการพบว่ามีส่วนที่ไม่เชื่อมต่อกัน คือ แนวจากช่วงเกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 11.9 กม. missing link จึงเห็นว่าควรดำเนินการส่วนนี้ด้วยในรูปแบบ PPP เพื่อประโยชน์ในการแก้ปัญหาจราจรในจังหวัดภูเก็ตอย่างมีประสิทธิภาพ และรวมเส้นทางทั้ง 3 ช่วง คือ กะทู้-ป่าตอง, เกาะแก้ว-กะทู้, เมืองใหม่-เกาะแก้ว เป็นเส้นทางเดียวกัน และดำเนินการในรูปแบบ PPP โดยมอบหมายให้กทพ.เป็นผู้รับผิดชอบ
นายศักดิ์สยามกล่าวว่า เห็นด้วยในการรวม 3 โครงการ และใช้รูปแบบลงทุน PPP โดยให้ กทพ.เป็นเจ้าของโครงการ เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายเป็นทางด่วนจากสนามบินภูเก็ต-ป่าตอง โดยให้ กทพ.และทล.ร่วมกันศึกษารายละเอียดและทำ Action Plan รายงานภายใน 1 เดือน โดยสามารถแบ่งการดำเนินการออกเป็น 3 ตอน เริ่มจากช่วงกะทู้-ป่าตอง เพราะมีความพร้อมมากที่สุด ขณะที่ช่วงเกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 11.9 กม. ช่วง missing link ยังไม่ได้ออกแบบ หากรอให้พร้อมทั้ง 3 ช่วงแล้วค่อยดำเนินการอาจจะเสียโอกาส
นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า เดิมถนนสายเมืองใหม่-เกาะแก้ว ออกแบบเสร็จแล้ว มีรายละเอียดการเวนคืนและพื้นที่เขตทาง พร้อมรายงาน EIA เสนอ คชก. เมื่อมีการปรับรูปแบบเป็นทางด่วนและลงทุน PPP จะต้องเร่งทบทวนการศึกษาใหม่ และประสานข้อมูลกับ กทพ.
