xs
xsm
sm
md
lg

อิตาเลี่ยนไทยฯ หั่นราคาคว้าทางคู่ “หัวหิน-ประจวบฯ” ลด 15% ลุยสร้างรางรถไฟ 84 กม.

เผยแพร่:   ปรับปรุง:   โดย: MGR Online


อิตาเลี่ยนไทยฯ ประเดิมคว้ารถไฟทางคู่ “หัวหิน-ประจวบฯ” เคาะอี-ออกชัน หั่นราคา 15% เหลือ 5,800 ล้าน ซิวสัญญางานโยธา 84 กม. ด้าน ร.ฟ.ท.คาดลงนามสัญญาได้ ส.ค.นี้ เริ่มก่อสร้าง ก.ย.ตามแผน

รายงานข่าวแจ้งว่า จากที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้เปิดประกวดราคาจ้างด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. ราคากลางที่ 7,305,260,000 บาท ซึ่งมีเอกชนยื่นซองจำนวน 13 ราย ผ่านเกณฑ์คัดเลือกเข้าเสนอราคา 11 ราย โดยกำหนดเสนอราคาในวันที่ 27 ก.ค. โดยมีคณะกรรมการประกวดราคาที่มี นายทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ รองผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ฝ่ายธุรกิจเดินรถ เป็นประธาน ปรากฏว่าบริษัท อิตาเลี่ยนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เสนอราคาต่ำสุดที่ 5,800 ล้านบาทเศษ ต่ำกว่าราคากลางประมาณ 15% หรือประมาณ 1,498 ล้านบาท

โดยหลังจากนี้จะเป็นการตรวจสอบเอกสาร หากไม่มีข้อผิดพลาดจะประกาศผลการประมูลอย่างเป็นทางการต่อไป ส่วนการลงนามสัญญานั้นจะต้องรอให้มีการอนุมัติ รายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ซึ่งการรถไฟฯ จัดส่งไปยังสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) แล้วก่อนหน้านี้ คาดว่าจะลงนามสัญญาได้ในเดือน ส.ค. และเริ่มก่อสร้างในเดือน ก.ย.นี้ โดยยังเป็นไปตามแผน

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ มีระยะทางการก่อสร้างจำนวน 84 กิโลเมตร เป็นการก่อสร้างทางวิ่งรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง โดยจะทำการก่อสร้างทางรถไฟ 1 ทางขนานไปกับทางรถไฟเดิม โครงสร้างทางรถไฟวิ่งระดับพื้นดินทั้งหมดมี 2 สะพาน มีสถานีรถไฟระดับพื้น 12 สถานี และป้ายหยุดรถ 1 แห่ง, ก่อสร้างย่านเก็บกองและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) กำหนดไว้ 2แห่ง ได้แก่ สถานีสามร้อยยอด และสถานีทุ่งมะเม่า และมีงานก่อสร้างโยธาและอื่นๆ เช่น งานระบบระบายน้ำ สะพานลอยคนเดินข้าม งานรั้ว งานก่อสร้างถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Flyover) ถนนกลับรถยกระดับรูปตัวยู (Overpass U-Turn) ถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟ (Underpass) ถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟโดยใช้ท่อเหลี่ยม (Underpass Box) เพื่อแก้ปัญหาจุดตัดระหว่างถนนกับทางรถไฟ

โดยขณะนี้การรถไฟฯ ได้เปิดประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ รวม 5 สายทาง ได้แก่ ช่วงหัวหิน-ประจวบฯ, ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กม., ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม., ช่วงลพบุรี -ปากนําโพ้ ระยะทาง 116 กิโลเมตร และช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร โดยแยกในส่วนของงานก่อสร้างออกเป็นสัญญางานโยธา (งานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟ รวมงานติดตั้งรางรถไฟ) จำนวน 10 สัญญา ส่วนสัญญางานระบบอาณัติสัญญาณอยู่ระหว่างทำทีโออาร์
กำลังโหลดความคิดเห็น...