บอร์ด รฟม.นัดถกด่วน สั่งลดค่าโดยสารสายสีม่วง จาก 14-42 บาท เหลือ 14-29 บาท ส่วนค่าจอดรถลด 50% มีผล 1 ก.ย. 59 หวังจูงใจให้ประชาชนใช้บริการเพิ่ม หลังเปิด 6 ส.ค. ผู้โดยสารต่ำเป้ามีแค่ 2 หมื่นคน/วัน จากที่คาดว่าจะมี 8 หมื่นคน/วัน “ยอดยุทธ” เผยสาเหตุหลักไม่มีเชื่อมต่อ 1 สถานี ขณะที่มั่นใจโปรฯลดราคากระตุ้นผู้โดยสารเพิ่มอีก 30% โวไม่ต้องของบอุดหนุนเพิ่ม ลดแค่ไม่กี่เดือนระหว่างรอเชื่อมต่อ 1 สถานี
พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังการประชุมบอร์ด รฟม.ครั้งที่ 10/2559 เมื่อวันที่ 25 ส.ค.ว่า ที่ประชุมได้หารือร่วมกับผู้แทนบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีเอ็ม, บริษัทที่ปรึกษา รฟม. กรณีที่ปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง (คลองบางไผ่-เตาปูน) มีจำนวนประมาณ 20,000 คนต่อวัน ต่ำกว่าเป้าหมายที่คาดว่าจะมีผู้โดยสารประมาณ 80,000-100,000 คนต่อวัน หลังจากเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการตั้งแต่เมื่อวันที่ 6 ส.ค.ที่ผ่านมา โดยบอร์ด รฟม.มีมติเห็นชอบการปรับลดอัตราค่าโดยสารสายสีม่วง (คลองบางไผ่-เตาปูน) จากเริ่มต้น 14-42 บาท เป็นเริ่มต้น 14-29 บาท ส่วนนักเรียนและนักศึกษาจะได้รับส่วนลดลงเพิ่มอีก 10% พร้อมกันนี้ได้ปรับลดอัตราค่าจอดรถลงครึ่งราคาจาก 2 ชั่วโมง 10 บาท เหลือ 2 ชั่วโมง 5 บาท ส่วนอัตรารายเดือนจาก 1,000 บาทเหลือ 500 บาท โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย. 2559 เป็นต้นไป
ทั้งนี้ ประเมินว่ามาตรการลดค่าโดยสารจะช่วยกระตุ้นให้มีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงมากขึ้นอีก 30% จากจำนวน 20,000 คนที่ใช้บริการในปัจจุบัน หรือเพิ่มขึ้นประมาณ 6,000 คนต่อวัน โดยโปรโมชันดังกล่าวคิดเป็นการลดค่าโดยสารเฉลี่ยสถานีละ 50% หรือจากอัตรา 2 บาทต่อสถานีเหลือ 1 บาทต่อสถานี แต่ยังคงอัตราค่าแรกเข้าที่ 14 บาทไว้ และเป็นการให้ส่วนลดเฉพาะผู้โดยสารที่ใช้บัตร MRT Plus เท่านั้น ส่วนผู้โดยสารที่ใช้เหรียญโดยสารจะไม่ได้รับส่วนลดนี้ สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางจากสถานีคลองบางไผ่ของสายสีม่วง เชื่อมต่อสายเฉลิมรัชมงคลถึงสถานีหัวลำโพง เดิมจ่ายค่าโดยสาร 70 บาท จะเหลือ 57 บาทเท่านั้น
“หลังจากที่บอร์ดอนุมัติ เป็นอำนาจของผู้ว่าการ รฟม.จะเป็นผู้ออกประกาศอัตราค่าโดยสารใหม่ตามข้อบังคับ พร้อมกันนี้ทาง BEM ผู้รับจ้างเดินรถจะต้องปรับปรุงระบบการจัดเก็บค่าโดยสารใหม่ให้สอดคล้องกับอัตราใหม่และทดสอบ ซึ่งจะพอดีกับวันที่ 1 ก.ย. 2559 ส่วนการเดินรถที่ยังมีปัญหา กระตุก จอดไม่ตรงประตูชานชาลา ได้เร่งรัดให้ BEM ปรับปรุงโปรแกรมให้เรียบร้อยภายในเดือน ก.ย.นี้เช่นกัน เชื่อว่าบริการจะดีและสะดวกมากขึ้นบวกกับค่าโดยสารที่ถูกลงจะเพิ่มแรงจูงใจให้ประชาชนตัดสินใจมาใช้บริการ นอกจากนี้ รฟม.จะเร่งเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกในสถานี เช่น ร้านค้าต่างๆ รวมถึงติดตั้งไวไฟ ให้บริการด้วย”
พล.อ.ยอดยุทธกล่าวว่า จากการประเมินและวิเคราะห์สาเหตุที่รถไฟฟ้าสายสีม่วงมีผู้ใช้บริการต่ำกว่าเป้า สาเหตุหลักคือการเชื่อมต่อกับสายเฉลิมรัชมงคล ช่วง 1 กม.จากสถานีเตาปูน-สถานีบางซื่อยังไม่สะดวก ทาง รฟม.ได้เสนอแผนการเร่งรัดไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติให้ทำสัญญาชั่วคราวเพื่อจ้าง BEM เข้าไปติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณก่อน ส่วนสาเหตุรองประเมินว่าเป็นเรื่องค่าโดยสาร บอร์ด รฟม.จึงมีมติทำโปรโมรชันปรับลดราคาลงเชื่อว่าจะทำให้เพิ่มจำนวนโดยสารมากขึ้นซึ่งจะทำให้ รฟม.มีรายได้จากค่าโดยสารมากขึ้น
นอกจากนี้ รฟม.ยังมีรายได้จากค่าจอดรถ และรายได้จากการเป็นผู้ถือหุ้นใน BEM ซึ่งปัจจุบัน รฟม.ถือหุ้นจำนวน 8.22% ดังนั้น การลดค่าโดยสารในระหว่างที่ยังไม่มีการเชื่อมต่อ 1 สถานี ประมาณ 4-6 เดือนจะไม่ส่งผลกระทบต่อรายได้ และ รฟม.จะไม่จำเป็นต้องของบประมาณสนับสนุนเพิ่มเติมรถไฟฟ้าในช่วงแรก ผู้โดยสารน้อยเป็นเรื่องปกติ และไม่เน้นเรื่องกำไร ขาดทุน เพราะเป็นบริการสาธารณะ การคุ้มทุนจะเป็นในระยะยาว นอกจากนี้จะเร่งประสานกับจังหวัดนนทบุรีในการปรับเพิ่มบริการรถเพื่ออำนวยความสะดวกจากชุมชน หรือหมู่บ้านเข้าสู่สถานีรถไฟฟ้า
