“ร.ฟ.ท.” เตรียมขายแบบประมูลรถไฟทางคู่ช่วงประจวบฯ-ชุมพร วงเงิน 1.72 หมื่นล้านใน ก.ค.นี้ เร่งปรับทีโออาร์ เช่น ลดผลงานจาก 25% เหลือ 15%, ลดทุนจาก 500 ล้านเป็น 300 ล้าน เชื่อเปิดกว้างรับเหมายื่นประมูลได้หลายราย “วุฒิชาติ” เผยรถไฟทางคู่ “จิระ-ขอนแก่น และคลองสิบเก้า-แก่งคอย” จะเร่งทยอยเปิดเป็นช่วงๆ ได้ ตั้งแต่ ต.ค. 60
นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ได้รายงานความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 21 มิ.ย. ในส่วนที่ลงนามสัญญาก่อสร้างไปแล้ว 2 โครงการ คือ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กม. และช่วงคลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทาง 106 กม. ซึ่งการก่อสร้างจะเริ่มทยอยแล้วเสร็จในเดือน ต.ค. 2560 สามารถเปิดเดินรถได้ในช่วงที่ก่อสร้างเสร็จก่อน โดยช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ซึ่งมีกิจการร่วมค้า ซีเคซีเอช ที่มีบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) เป็นแกนนำ มูลค่าสัญญา 2.34 หมื่นล้านบาท ถึงเดือน มิ.ย. 59 งานคืบหน้า 1.74%
ส่วนทางคู่อีก 5 โครงการอยู่ระหว่างปรับปรุงร่างทีโออาร์ และเข้าโครงการข้อตกลงคุณธรรม อาจจะมีขั้นตอนและใช้เวลาเพิ่มบ้าง โดยทางคู่ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 17,249.90 ล้านบาทนั้นคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบแล้ว เมื่อวันที่ 26 เม.ย. 2559 โดยจะเปิดขายแบบประกวดราคาได้ในเดือน ก.ค.นี้แน่นอน
ส่วนอีก 4 โครงการมีเป้าหมายได้ผู้รับจ้างและลงนามสัญญาในปลายปี 2559 คือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม.วงเงิน 26,000.4 ล้านบาท สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เห็นชอบแล้วอยู่ระหว่างเสนอ ครม., ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กม. วงเงิน 20,036.53 ล้านบาท, ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงิน 24,840.54 ล้านบาท และช่วง หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กม. วงเงิน 10,301.95 ล้านบาท อยู่ระหว่างสอบถามความเห็นหน่วยงานก่อนเสนอ ครม.ซึ่งได้ให้เจ้าหน้าที่ประสานข้อมูลกับ สศช.อย่างใกล้ชิด เพื่อตอบทุกข้อสงสัยและจัดส่งเอกสารเพิ่มเติมให้รวดเร็วที่สุด
ส่วนการปรับปรุงทีโออาร์นั้น หลักการเพื่อเปิดกว้างให้สามารถมีผู้ยื่นประมูลได้มากรายขึ้น เช่น ลดผลงานจากเดิม 25% เหลือ 15% ของมูลค่างาน, ลดทุนจดทะเบียนจาก 500 ล้านบาท เหลือ 300 ล้านบาทเป็นต้น ซึ่งจะสรุปภายในสัปดาห์นี้ เชื่อว่าจะทำให้มีผู้สนใจเข้ามารับงานของ ร.ฟ.ท.มากขึ้น ขณะที่การก่อสร้างทางรถไฟเป็นงานเฉพาะ ดังนั้นผู้ที่เข้ามาจะต้องมีความสามารถระดับหนึ่งอยู่แล้ว
