รถไฟฟ้าสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) สะดุด สศช.ติงต่อขยายสายทาง 5 กม. เพื่อผุดศูนย์ซ่อมใหม่ยังไม่ผ่าน EIA และอยู่นอกเหนือแผนแม่บท ด้าน “รฟม.” เผยต้องเสนอ คจร.ขออนุมติโครงการที่มีการปรับใหม่ก่อน มั่นใจชง ครม.ได้ในปีนี้ตามเป้าหมายโครงการเร่งด่วน
นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ว่า ขณะนี้ทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะต้องประมวลรายละเอียดเพื่อนำเสนอต่อที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) พิจารณาอนุมัติกรณีที่มีการต่อขยายเส้นทางอีก 5 กิโลเมตร ไปถึงถนนวงแหวนด้านใต้ เพื่อรับกับศูนย์ซ่อมบำรุงแห่งใหม่ เนื่องจากเป็นแนวเส้นทางที่เพิ่มเติมจากแผนแม่บท พร้อมกันนี้ ได้เสนอรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ไปยังคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติแล้ว อยู่ระหว่างการพิจารณาในประเด็นที่เกี่ยวข้อง และการตัดผ่านเกาะกรุงรัตนโกสินทร์ด้วย
ทั้งนี้ โครงการจะต้องได้รับความเห็นชอบจาก คจร.ก่อน พร้อมทั้งได้รับอนุมัติ EIA จึงจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติโครงการได้ ซึ่งจะเร่งประสานกับทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อสรุปและนำเสนอ ครม.ให้ได้ภายในปี 2558 นี้
ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ระยะทาง 21.1 กม. วงเงินลงทุน 110,325.76 ล้านบาทนั้น นายพีระยุทธกล่าวว่า อยู่ในขั้นตอนการประมวลความเห็นของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อนำเสนอ ครม. ประกอบด้วย สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) สำนักงบประมาณ และกระทรวงการคลัง ซึ่งคาดว่าจะสามารถสรุปเสนอ ครม.ได้ในเดือน พ.ย.นี้ โดยมีแผนจะเริ่มก่อสร้างปี 2560 และเปิดให้บริการปี 2565
รายงานข่าวแจ้งว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้นั้นเป็น 1 ใน 20 โครงการของแผนปฏิบัติการด้านคมนาคมขนส่ง ระยะเร่งด่วน ปี 2559 เพื่อการขับเคลื่อนมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจและการลงทุนของประเทศ โดยกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างประมวลความเห็นหน่วยงานก่อนเสนอ ครม. แต่เนื่องจากทาง สศช.ได้ท้วงติงว่ามีการขยายปลายทางอีก 5 กม.เนื่องจากย้ายศูนย์ซ่อมบำรุง จากเดิมบริเวณตำบลบางพึ่ง ไปเป็นบริเวณครุใน (บริเวณถนนวงแหวนด้านใต้ข้างด่านเก็บค่าผ่านทางบางพลี-สุขสวัสดิ์ด้านขาเข้าเมือง) และทำการเพิ่มสถานีอีก 2 สถานี คือ สถานีพระประแดง และสถานีครุใน ซึ่งเป็นส่วนเพิ่มเติม และยังไม่ผ่าน EIA จึงต้องดำเนินการให้ครบถ้วนก่อนเสนอ ครม.
สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม. วงเงินลงทุนรวม 131,171.94 ล้านบาท เป็นเส้นทางใต้ดินประมาณ 12.6 กม. และยกระดับประมาณ 11 กม. แบ่งเป็นสถานียกระดับ 7 สถานี และสถานีใต้ดิน 10 สถานี เริ่มก่อสร้างปี 2560 เปิดให้บริการปี 2563
โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นจากโครงสร้างยกระดับของสถานีเตาปูนที่แยกเตาปูนตามแนวถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรี ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดเส้นทางสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ และเป็นจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายบางซื่อ-ท่าพระ จากนั้นไปทางทิศใต้ โดยลดระดับลงมาใต้ดินแล้วเบี่ยงไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้เข้าใกล้แนวถนนประชาราษฎร์ สาย 1 เข้าสู่แนวถนนสามเสนที่แยกเกียกกาย ผ่านแยกบางกระบือ แยกศรีย่าน เชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางบำหรุ-มักกะสันที่สถานีสามเสน (แยกซังฮี้) ผ่านหอสมุดแห่งชาติ แยกเทเวศร์ แยกบางขุนพรหม เลี้ยวซ้ายที่แยกบางลำพูเข้าสู่ถนนพระสุเมรุ เลียบคลองรอบกรุงไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มที่เชิงสะพานผ่านฟ้าลีลาศ เข้าสู่ถนนมหาไชย ผ่านแยกสำราญราษฎร์ (ประตูผี) แยกเรือนจำ เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย ที่สถานีวังบูรพา เข้าสู่ถนนจักรเพชร ผ่านย่านการค้าสะพานหันและพาหุรัด
จากนั้นจะลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ขนานกับสะพานพระปกเกล้าเข้าสู่ถนนประชาธิปก และรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลมที่สถานีวงเวียนใหญ่ แล้วไปตามถนนสมเด็จพระเจ้าตากสินผ่านสำเหร่ แยกมไหสวรรย์ จากนั้นเส้นทางจะยกระดับขึ้นเหนือผิวดินเข้าสู่แยกดาวคะนองและถนนสุขสวัสดิ์ ผ่านแยกบางปะแก้ว จุดตัดถนนพระรามที่ 2 ผ่านย่านบางปะกอก แยกประชาอุทิศ (กิโลเก้า) ไปสิ้นสุดเส้นทางบนถนนสุขสวัสดิ์ ก่อนเข้าเขตอำเภอพระประแดง จังหวัดสมุทรปราการ ผ่านหน้าห้างสรรพสินค้าบิ๊กซีสาขาสุขสวัสดิ์ สิ้นสุดที่ครุใน (บริเวณใต้สะพานกาญจนาภิเษก)
