“ประจิน” เตรียมข้อมูลหารือญี่ปุ่น 31 มี.ค.นี้ เดินหน้าความร่วมมือ รถไฟไทย-ญี่ปุ่น เชื่อญี่ปุ่นสนใจลงทุนกาญจนบุรี-แหลมฉบัง (Lower East-West Corridor) 574 กม. เหตุเป็นแหล่งนิคมอุตฯ ของบริษัทญี่ปุ่นจำนวนมาก เล็งสรุปแนวและรูปแบบเดินหน้าตั้ง กก.ร่วมสองฝ่ายใน 60 วัน เผย มี.ค.นี้เจรจาลาว กำหนดจุดเชื่อมรถไฟไทย-จีน เล็งใช้แนวรถไฟเดิมสร้างขนานสะพานมิตรภาพ ลดผลกระทบเวนคืน
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมเตรียมความพร้อมความร่วมมือด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟระหว่างไทย-ญี่ปุ่น วันนี้ (26 มี.ค.) ว่า หลังจากที่ได้มีการลงนามบันทึกแสดงเจตจำนง (MOI) ระหว่างกระทรวงคมนาคมของไทยกับกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวแห่งญี่ปุ่น (MLIT) ในการพัฒนาความร่วมมือทั้งการปรับปรุงเส้นทางรถไฟเดิม (ขนาดราง 1 เมตร) และเส้นทางใหม่ขนาดทางมาตรฐาน (1.435 เมตร) แล้วทางญี่ปุ่นได้ตอบรับการเริ่มเจรจา โดยวันที่ 31 มีนาคมนี้รองปลัดกระทรวง MLIT ของญี่ปุ่นจะเดินทางมาหารือกับกระทรวงคมนาคมใน 3 ประเด็น คือ 1. เส้นทางที่ญี่ปุ่นให้ความสนใจ 2. รูปแบบความร่วมมือ และ 3. รูปแบบการลงทุน โดยวางกรอบการหารือว่าควรจะมีความชัดเจนและจัดตั้งคณะกรรมการร่วมสองฝ่ายได้ภายใน 60 วัน
โดยจาก 3 เส้นทางที่ไทยเสนอให้ญี่ปุ่นพิจารณา ประกอบด้วย 1. กาญจนบุรี-แหลมฉบัง (Lower East-West Corridor) ระยะทาง 574 กม. แบ่งเป็น 3 ช่วง คือ กรุงเทพฯ-กาญจนบุรี ระยะทาง 180 กม. กรุงเทพฯ-อรัญประเทศ ระยะทาง 255 กม. และ กรุงเทพฯ-แหลมฉบัง ระยะทาง 139 กม. 2. กรุงเทพฯ-พิษณุโลก-เชียงใหม่ ระยะทาง 680 กม. 3. ตาก-พิษณุโลก-เพชรบูรณ์-ขอนแก่น-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร ระยะทาง 718 กม. ไทยเห็นว่าญี่ปุ่นน่าจะสนใจเส้นทางกาญจนบุรี-แหลมฉบัง จะเกิดประโยชน์ทั้งสองฝ่าย เนื่องจากตลอดเส้นทางจะผ่านแหล่งนิคมอุตสาหกรรม
ส่วนรูปแบบความร่วมมือนั้นชัดเจนว่าจะเป็นแบบรัฐบาลต่อรัฐบาล (G To G) ส่วนรูปแบบการลงทุน เบื้องต้นมี 2 รูปแบบ คือ ใช้เงินกู้จากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (JICA) หรือใช้เงินลงทุนจากกองทุนโครงสร้างพื้นฐานที่รัฐบาลญี่ปุ่นจัดตั้งขึ้นเพื่อให้เงินกู้ภาคเอกชนของญี่ปุ่นกู้ยืมไปลงทุนงานโครงสร้างพื้นฐานทั้งในและต่างประเทศ โดยคิดอัตราดอกเบี้ยพิเศษ โดยหลังการหารือครั้งแรกทั้งสองฝ่ายจะนำข้อมูลกลับไปหารือกับรัฐบาลของตัวเองเพื่อเร่งสรุปเพื่อนำไปสู่การลงนามในความร่วมมือต่อไป
พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า ในส่วนของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ไทย-จีน เส้นทางหนองคาย-โคราช-แก่งคอย-ท่าเรือมาบตาพุด ระยะทาง 873 กม.นั้น ในวันที่ 3-4 เมษายนนี้จะเดินทางไป สปป.ลาวเพื่อหารือถึงแนวเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างไทย- ลาว ซึ่งขณะนี้มี 5 แนวทางเลือก โดยมี 4 แนวที่จะก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงใหม่ โดยจะต้องเวนคืนเพิ่ม และแนวทางที่ 5 จะวางแนวเส้นทางขนานไปตามทางรถไฟปัจจุบัน ซึ่งจะลดการเวนคืนและก่อสร้างสะพานคู่กับสะพานมิตรภาพเดิมซึ่งจะประหยัดค่าก่อสร้างมากกว่าเนื่องจากเป็นพื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เกือบทั้งหมด ซึ่งไทยเห็นว่าแนวทางนี้มีความเหมาะสมมากที่สุด นอกจากนี้จะหารือถึงการพัฒนาเส้นทางถนน R8, R9, R12 เส้นทางเชื่อมต่อกับสะพานมิตรภาพ 5(บึงกาฬ-บอลิคำไซ), สะพานจากอุบลราชธานี-ปากเซ โดยคาดว่าทางลาวจะเสนอขอรับความช่วยเหลือจากรัฐบาลไทยในเรื่องเงินลงทุน ผ่านสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน หรือ NEDA
