รถร่วมฯ ขสมก.จ่อเสนอ “คมนาคม” พิจารณาปรับค่าโดยสารให้สอดคล้องกับต้นทุนค่าก๊าซ NGV หลังมติ กบง.ขึ้นอีก 50 สต./กก. ระบุ แบกต้นทุนมาตั้งแต่ NGV 8.50 บาท/กก. แถมราคาอุดหนุนอั้นแค่ 3 หมื่น/เดือน ใช้จริงแค่ครึ่งเดือน ที่เหลือต้องเติมราคาทั่วไป และยังมีภาระเพิ่มค่าแรงขั้นต่ำ ที่ผ่านมาร่วมมือภาครัฐมาตลอด ทั้งเปลี่ยนรถมาเป็นใช้ก๊าซตอนน้ำมันดีเซลแพงเพื่อช่วยเหลือประชาชน แต่ตอนนี้เดือดร้อนหนัก จึงอยากให้รัฐเห็นใจ
นางภัทรวดี กล่อมจรูญ นายกสมาคมผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทาง (รถร่วมบริการ ขสมก.) เปิดเผยว่า ในวันนี้ (2 ก.พ.) ทางสมาคมฯ จะประชุมสมาชิกทั้งหมดถึงผลกระทบและแนวทางแก้ไขปัญหาต้นทุน หลังจากที่คณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) มีมติปรับโครงสร้างราคาก๊าซธรรมชาติสำหรับรถยนต์ (NGV) ราคาขายปลีกเพิ่มอีก 0.50 บาทต่อ กก. จากปัจจุบันอยู่ที่ 12.50 บาทต่อ กก.เป็น 13 บาทต่อ กก. ส่วน NGV สำหรับรถสาธารณะซึ่งอยู่ระดับ 9.50 บาทต่อ กก. จะเป็น 10 บาทต่อ กก. มีผลตั้งแต่วันที่ 31 มกราคมเป็นต้นไป
ทั้งนี้ ราคาค่าโดยสารที่ผู้ประกอบการรถร่วมฯ ขสมก.ได้รับอนุมัติให้จัดเก็บในปัจจุบัน สำหรับรถร้อน 8 บาทนั้นต่ำกว่าต้นทุนจริงมากแล้ว และที่ผ่านมาไม่ได้รับการปรับตามราคาก๊าซ NGV ที่เพิ่มขึ้นเลย ซึ่งเมื่อปลายปี 2556 กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ได้ศึกษาต้นทุนราคาก๊าซ NGV ที่ 8.50 บาทต่อ กก. ว่าต้นทุนค่าโดยสารควรอยู่ที่ 9.61 บาท และต่อมาราคาก๊าซ NGV ปรับขึ้นมาอยู่ที่ 9.50 บาทต่อ กก. แต่ไม่มีการพิจารณาให้ปรับค่าโดยสารแต่อย่างใด
นอกจากนี้ ข้อเท็จจริงที่ผู้ประกอบการได้รับอุดหนุนค่าก๊าซ NGV ให้ถูกกว่าราคาขายปลีกทั่วไป 3 บาทต่อ กก.นั้น มีการจำกัดที่คันละไม่เกิน 3 หมื่นบาทต่อเดือน ซึ่งในความเป็นจริงจะใช้ราคาที่อุดหนุนเพียงพอแค่ครึ่งเดือน ที่เหลืออีกครึ่งเดือนจะต้องเติมก๊าซในราคาปกติทั่วไป ยิ่งทำให้ผู้ประกอบการเดือดร้อนมากขึ้นเพราะต้องแบกรับภาระต้นทุนที่สูงมากกว่าค่าโดยสารที่จัดเก็บได้ และนอกจากต้นทุนด้านเชื้อเพลิงแล้ว ผู้ประกอบการยังได้รับผลกระทบจากค่าแรงขั้นต่ำที่ปรับขึ้นถึง 40% ต้นทุนการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์จากที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงมาเป็นก๊าซ NGV ซึ่งมีต้นทุนในการดูแลซ่อมบำรุงสูงกว่าอีกด้วย แต่เป็นมาตรการที่ภาครัฐขอความร่วมมือจากผู้ประกอบการในช่วงราคาน้ำมันดีเซลเพิ่มสูงขึ้น เพื่อให้คงอัตราค่าโดยสารไม่ให้ประชาชนเดือดร้อน
ดังนั้น ในสัปดาห์นี้จะเสนอแนวทางการช่วยเหลือจากกระทรวงคมนาคม โดยจะขอเข้าพบนายพงษ์ไชย เกษมทวีศักดิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการควบคุมขนส่งทางบกกลาง เพื่อหามาตรการช่วยเหลือร่วมกัน
“ตอนที่ราคาน้ำมันดีเซลแพง รัฐขอให้ผู้ประกอบการเปลี่ยนไปใช้ก๊าซ NGV ก็มีการลงทุนกันโดยกู้เงินมาเปลี่ยนเครื่องยนต์ แบกภาระดอกเบี้ยกันเอง เพราะต้องให้ความร่วมมือช่วยเหลือประชาชน แต่พอราคาก๊าซขึ้นรัฐไม่อนุมัติให้ขึ้นราคา ผลักภาระให้ผู้ประกอบการมาโดยตลอด ถึงวันนี้ยังใช้หนี้เปลี่ยนเครื่องยนต์มาเป็น NGV ไม่หมด ค่าก๊าซขึ้นและอนาคตจะขึ้นอีก จึงต้องเรียกร้องให้รัฐพิจารณาเรื่องค่าโดยสารเพื่อให้สอดคล้องและเป็นไปตามกลไกตลาด โดยรถร่วมฯ ขสมก.กว่า 2,500 คันเป็นรถใช้ก๊าซ NGV ทั้งหมดแล้ว”
