“ประจิน” สั่งเร่งหาข้อสรุปสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ช่วง N1, 2, 3 หรือล้มเลิกสร้างรถไฟฟ้าสีน้ำตาลแทน เผยต้องฟังเสียงประชาชนที่ไม่เห็นด้วย และหารูปแบบที่ตกลงร่วมกัน ชี้โครงการจำเป็นเพื่อแก้จราจร ขณะที่ สนข.เร่งวิเคราะห์ข้อมูลเปรียบเทียบ เสนอนโยบายตัดสินใจใน 2 สัปดาห์
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ช่วง N1, 2, 3 ระยะทาง 40.9 กม. ว่า เนื่องจากแนวเส้นทางตามแนวเดิมไม่ได้รับความเห็นชอบจากประชาชน จึงต้องพิจารณาใหม่ว่ารูปแบบไหนที่จะสามารถแก้ปัญหาจราจรและภาคประชาชนเดือดร้อนน้อยที่สุด โดยได้มอบหมายให้นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม และนางชาติชาย ทิพย์สุนาวี รองปลัดกระทรวงคมนาคมด้านโครงสร้างพื้นฐาน ร่วมกันศึกษาแนวทางที่เหมาะสมเพื่อหาทางเดินหน้าเพื่อแก้ปัญหาจราจรต่อไป โดยหลักการต้องรับฟังเสียงประชาชนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งหากเดินตามแผนแล้วไม่เป็นที่ยอมรับอาจต้องปรับใหม่
โดยนางสร้อยทิพย์ระบุว่า จะเร่งหาข้อยุติที่ชัดเจนเร็วๆ นี้ ซึ่งขณะนี้มีทางเลือกที่จะตัดสินใจแล้ว รอความชัดเจนข้อมูลประกอบจากผู้เกี่ยวข้องว่าจะสามารถก่อสร้างโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือได้ตามแผนทั้งหมดหรือไม่ ซึ่งก่อนหน้านี้มีแนวทางออกในระดับหนึ่ง คือ ช่วง N1 ซึ่งเป็นส่วนที่มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์คัดค้าน อาจจะต้องปรับเป็นระบบรถไฟฟ้าแทน
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า เมื่อวันที่ 9 มกราคมที่ผ่านมาได้มีการประชุมพิจารณาการก่อสร้างโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือกรณีที่แนวเส้นทางช่วง N1 มีปัญหาถูกคัดค้าน และการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลทดแทน โดยมีนายชาติชาย ทิพย์สุนาวี รองปลัดฯ คมนาคมเป็นประธาน ซึ่งล่าสุดมอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนขนส่งและจราจร (สนข.) วิเคราะห์ข้อมูลที่มีการศึกษาไว้แล้วซึ่งมีหลายแนวทาง เช่น ให้การทางพิเศษฯ ดำเนินการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ช่วง N2, N3 ส่วนช่วง N1 ให้ชะลอไปก่อน โดยให้ศึกษาปริมาณจราจรบริเวณแยกเกษตรและแนวทางแก้ปัญหาเนื่องจากเป็นจุดขึ้นลงทางด่วน
หรือให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ซึ่งเป็นระบบโมโนเรล โดยใช้ประโยชน์จากตอม่อของ กทพ.ตามแนวทางที่อยู่บริเวณเกาะกลางอยู่แล้ว ซึ่ง สนข.ต้องพิจารณาประเด็นปัญหาที่
รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลยังเป็นแค่แนวคิดเบื้องต้นไม่ได้อยู่ในแผนแม่บทรถไฟฟ้าของ รฟม. ทำให้ยังไม่สามารถตั้งงบประมาณเพื่อศึกษาใดๆ ได้จนกว่าจะนำมาบรรจุในแผนแม่บทรถไฟฟ้าก่อน
หรือหากจะใช้ระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลทดแทนทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือต้องพิจารณาว่าจะให้ทดแทนเฉพาะช่วง N1 ที่มีปัญหา หรือทดแทนทั้งเส้นทาง N1, N2, N3 หรือช่วง N2, N3 ควรจะมีทางด่วนและระบบรถไฟฟ้าควบคู่ไปด้วย โดยให้ สนข.สรุปข้อมูลรายงานมายังกระทรวงคมนาคมภายใน 2 สัปดาห์เพื่อเสนอต่อ รมว.คมนาคมหาข้อยุติต่อไป
ทั้งนี้ กทพ.ได้เสนอขอดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนืออีกครั้งเมื่อคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) เข้ามาบริหาร หลังจากที่ถูกชะลอโครงการไปสมัยรัฐบาลเพื่อไทย มีนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ เป็น รมว.คมนาคม แต่เพราะถูกคัดค้านจาก ม.เกษตรฯ อย่างหนัก โดย กทพ.วางโครงข่ายเส้นทางแก้ปัญหาการจราจรด้านเหนือที่ยังไม่มีโครงข่ายทางด่วนเชื่อมจากแนวตะวันตก-ตะวันออก ทำให้ปัจจุบันถนนงามวงศ์วาน ถนนรัตนาธิเบศร์ และถนนเกษตรนวมินทร์ ติดขัดอย่างมาก โดยขอดำเนินการช่วง N2, N3 ที่ไม่มีปัญหาก่อน ส่วนช่วง N1 อาจจะต้องปรับปรุงจุดที่มีผลกระทบทั้งต่อชุมชนและมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ โดยจะลงพื้นที่พูดคุยและหาแนวทางออกร่วมกัน
สำหรับทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ (N1, 2, 3) ระยะทาง 42.9 กม. รองรับปริมาณจราจร East-West Corridoor ของกรุงเทพฯ ช่วง N1 (ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก บริเวณแยกบางใหญ่-แยกเกษตรศาสตร์) ระยะทาง 19.2 กม. ถูกมหาวิทยาลัยเกษตรฯ คัดค้าน ช่วง N2 (แยกเกษตรศาสตร์-ถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนนนวมินทร์) ระยะทาง 9.2 กม. และช่วง N3 ( นวมินทร์-ถนนเสรีไท-ถนนรามคำแหง สิ้นสุดที่ถนนกรุงเทพ-ชลบุรีสายใหม่ บริเวณถนนศรีนครินทร์) ระยะทาง 11.5 กม.
