บอร์ด ร.ฟ.ท.เห็นชอบจ้างที่ปรึกษาออกแบบรถไฟทางคู่ 6 เส้นทางใหม่เชื่อมต่อเพื่อนบ้าน และอนุมัติค่าจ้างแอร์พอร์ตลิงก์ปี 58 กว่า 341 ล้านบาท พร้อมกำชับบริการต้องปลอดภัยไว้ก่อน “ออมสิน” ชี้ แอร์พอร์ตลิงก์อย่าพูดลอยๆ ล้มซื้อรถ 7 ขบวนแล้วจ้างเอกชนเดินรถแทน ชี้ยิ่งทำให้เสียเวลา
นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมวานนี้ (28 ต.ค.) ว่า ยังไม่มีการรายงานความคืบหน้าการสรรหาผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.เข้ามาแต่อย่างใด คาดว่าอยู่ในขั้นตอนการสอบถามเรื่องคุณสมบัติของผู้สมัครจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยที่ประชุมมีมติเห็นชอบการประกวดราคาคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 6 เส้นทาง ประกอบด้วย 1. ปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 69 กม. 2. ขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 172 กม. 3. ชุมทางจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 309 กม. 4. หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 89 กม. 5. ชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 166 กม. 6. สุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 339 กม. กรอบวงเงินค่าจ้างที่ปรึกษาเฉลี่ยเส้นทางละประมาณ 200-300 ล้านบาท วงเงินรวมกว่า 1,000 ล้านบาท
ทั้งนี้ คาดว่าจะได้ตัวที่ปรึกษาเพื่อเริ่มการศึกษาได้ประมาณปลายปี 2557 และศึกษาออกแบบแล้วเสร็จภายในปี 2558 โดยขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของการ Short List และประเมินให้คะแนนด้านเทคนิคผู้ยื่นข้อเสนอ โดยโครงการรถไฟทางคู่ 6 เส้นทางนี้ ตามแผนเดิมเป็นโครงการที่จะดำเนินการในระยะที่ 3 แต่เนื่องจากเป็นแนวเส้นทางที่มีความสำคัญในการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ ดังนั้นจึงปรับแผนดำเนินการเป็นระยะที่ 2 โดยได้รับงบประมาณปี 2558 ในการศึกษาออกแบบ
นอกจากนี้ บอร์ดยังเห็นชอบค่าจ้างบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (ผู้เดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์) สำหรับปีงบประมาณ 2558 กรอบวงเงิน 341,258.602 บาท ซึ่งวงเงินดังกล่าวเป็นส่วนของงบทำการที่เป็นค่าใช้จ่ายด้านเงินเดือนพนักงาน และค่าบริหารจัดการทั่วไป ซึ่งจะต้องเบิกใช้ตามที่เกิดขึ้นจริง ไม่รวมภาระดอกเบี้ย ค่าลงทุนอื่นๆ ที่ ร.ฟ.ท.ยังเป็นผู้รับภาระในฐานะบริษัทแม่ รวมแล้วประมาณปีละกว่า 1,000 ล้านบาท
“ผมได้กำชับว่าต้องให้ความสำคัญในเรื่องความปลอดภัยเป็นอันดับแรก ซึ่งในส่วนของการให้บริการเดินรถปัจจุบันมีรถ 5 ขบวน วิ่งช่วงเร่งด่วนความถี่ที่ 15 นาที/ขบวน ช่วงกลางวัน 20 นาที/ขบวน ซึ่งกลางเดือนพฤศจิกายนนี้จะมีความชัดเจนเรื่องการซ่อมบำรุงเร่งด่วนว่าอะไหล่จะพร้อมหรือไม่ เบื้องต้นคาดว่าไม่มีปัญหา ส่วนการซ่อมบำรุงใหญ่ (Over haul) รถทั้ง 9 ขบวนนั้นยังอยู่ในขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้าง” นายออมสินกล่าว
ส่วนกรณีที่ พล.อ.ธวัชชัย สมุทรสาคร ประธานบอร์ดแอร์พอร์ตลิงก์ มีแนวคิดที่จะจ้างเอกชนเดินรถ โดยให้เอกชนลงทุนจัดหาขบวนรถไฟฟ้ามาด้วย และจะนำเงินลงทุนซื้อรถไฟฟ้าใหม่ 7 ขบวน วงเงิน 4,855 ล้านบาทไปก่อสร้างส่วนต่อขยายแทนนั้น นายออมสินกล่าวว่า ไม่มีการรายงานใดๆ มาที่บอร์ด ร.ฟ.ท. ซึ่งหากผู้บริหารแอร์พอร์ตลิงก์เห็นว่าเป็นแนวทางที่ดีก็สามารถเสนอมาได้ แต่ต้องมีข้อมูลรายละเอียด ตัวเลขที่ชัดเจนอธิบายได้ว่ามีข้อดีอย่างไร อย่าพูดลอยๆ อย่างไรก็ตาม โครงการจัดซื้อรถ 7ขบวนนั้น ครม. และบอร์ด ร.ฟ.ท.ได้เห็นชอบไปแล้วและอยู่ในขั้นตอนการประกวดราคา หากจะไม่ทำเท่ากับต้องเริ่มต้นใหม่ จะเสียเวลาและคุ้มค่าหรือไม่ แอร์พอร์ตลิงก์ต้องชี้แจงมาด้วย
