กก.ร่าง TOR ซื้อรถเมล์ NGV วางกรอบปรับเงื่อนไขแก้สเปกรถใหม่ใน 1 เดือน ทั้งขนาดของรถ เครื่องยนต์ รถชานต่ำ นัดถกอีกรอบ 29 ก.ย.นี้ คาดสรุปใน 1 เดือน ก่อนจ้างคนนอกศึกษาราคากลางที่เหมาะสม พร้อมเสนอ คสช.เลื่อนกำหนดรับมอบรถล็อตแรก 489 คัน จากมกราคม 58 ออกไปก่อน
นายนเรศ บุญเปี่ยม รักษาการผู้อำนวยการ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ในฐานะคณะกรรมการกำหนดร่างขอบเขตของงานและร่างเอกสารการประกวดราคา (TOR) โครงการจัดซื้อรถเมล์โดยสารเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ (NGV) จำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,162.2 ล้านบาท เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการร่าง TOR ครั้งที่ 1 วานนี้ (22 ก.ย.) ว่าเป็นการประชุมครั้งแรกหลังจากมีการแต่งตั้งคณะกรรมการร่าง TOR เพิ่มเติม 4 คน จากเดิม 10 คน โดยคณะกรรมการการพิจารณาร่าง TOR ตามที่มีผู้ข้อเสนอแนะ ทั้งราคากลาง และคุณลักษณะของตัวรถ โดยเบื้องต้นจะต้องหาข้อยุติคุณลักษณะของตัวรถหรือสเปกรถให้ชัดเจนก่อนว่าจะใช้รูปแบบใด เช่น ขนาดของรถ เครื่องยนต์ รถชานต่ำ (Low Floor) โดยกรรมการฯ จะต้องไปหาข้อมูลที่เกี่ยวข้องและนำกลับมาเสนอที่ประชุมเพื่อหาข้อสรุปเกี่ยวกับสเปกรถให้ยุติก่อน เพื่อใช้สเปกที่สรุปได้ไปกำหนดกรอบราคาต่อไป โดยจะว่าจ้างคนกลางเป็นที่ปรึกษาเพื่อศึกษากำหนดราคากลาง
โดยขณะนี้ ขสมก.ได้เสนอคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) เพื่อขอขยายเวลาจัดซื้อรถเมล์ล็อตแรกจำนวน 489 คัน จากเดิมจะส่งมอบภายในเดือนมกราคม 2558 ออกไปก่อน แต่ยังไม่ได้กำหนดเวลาชัดเจน ขึ้นอยู่การพิจารณาของคณะกรรมการร่าง TOR จะแล้วเสร็จเมื่อใด โดยตั้งกรอบการพิจารณาปรับปรุงแก้ไขร่าง TOR ในประเด็นสเปกรถให้ได้ข้อยุติภายใน 1 เดือน จากนั้นจะใช้เวลาจ้างที่ปรึกษาศึกษาราคากลางอีก 1 เดือน ซึ่งจะรายงานความคืบหน้าต่อที่ประชุมคณะกรรมการบริหารกิจการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บอร์ด) ขสมก. รับทราบ ในการประชุมวันที่ 25 กันยายนนี้
ทั้งนี้ คณะกรรมการร่างTOR จะมีการประชุมครั้งต่อไปในวันที่ 29 กันยายน โดยจะหารือถึงรายละเอียดของสเปกรถที่จะต้องปรับเปลี่ยนแก้ไข ซึ่งราคากลางจะมีการปรับเปลี่ยนหรือไม่ขึ้นอยู่กับสเปกรถที่ออกมา โดยคณะกรรมการร่าง TOR มีความเห็นร่วมกันว่าจะเร่งรัดในการปรับปรุงร่าง TOR ในครั้งที่ 13 ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว ภายใต้เงื่อนไขความถูกต้องและการยอมรับของสาธารณชนเพื่อป้องกันปัญหาเกิดการร้องเรียนขึ้นอีก
สำหรับข้อเรียกร้องรถเมล์ชานต่ำนั้น คณะกรรมการฯ ขอให้ ขสมก.เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรุงเทพมหานคร (กทม.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) กรมทางหลวง(ทล.) และเครือข่ายคนพิการ ร่วมกันตรวจสภาพพื้นที่และกายภาพถนน คอสะพาน ในเขตกรุงเทพฯ เพื่อให้ได้ข้อยุติว่ารถเมล์ชานต่ำสามารถวิ่งได้หรือไม่
ส่วนราคาค่าเหมาซ่อมรถ NGV ซึ่งแยกออกจากการประมูลจัดซื้อนั้น นายนเรศกล่าวว่า เนื่องจากการจัดหารถใหม่ครั้งนี้เป็นการจัดซื้อรถไม่ใช่เช่าซื้อรถ ซึ่งตามระเบียบกรมบัญชีกลางกำหนดให้การจัดซื้อต้องให้แยกค่าเหมาซ่อมกับค่าจัดซื้อรถออกจากกัน อย่างไรก็ตาม ขสมก.ได้มีการกำหนดร่าง TOR ให้มีผลผูกพัน โดยให้บริษัทผู้เสนอขายรถจะต้องรับประกันการเหมาซ่อมในช่วง 3 ปีแรก โดยเสนอราคาค่าเหมาซ่อมแยกจากราคาตัวรถ และถึงแม้จะเสนอราคาตัวรถถูก แต่ราคาค่าเหมาซ่อมแพงเกินไปทำให้ ขสมก.เสียผลประโยชน์ จะถือว่าไม่ผ่านเกณฑ์และจะไม่ได้รับการคัดเลือก
