คสช.เห็นชอบแผนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคม 8 ปี ปลุกผู้รับเหมาคึกรับลงทุนโครงการเร่งด่วน 57-58 วงเงิน 1.08 แสนล้าน จ่อประมูลรถไฟทางคู่ 6 เส้นทาง พร้อมสั่งทบทวนการศึกษารถไฟความเร็วสูงปรับเป็นรถไฟทางคู่ขนาดราง 1.435 เมตรแทนค่าก่อสร้างรวมต่ำกว่า 30% ประเดิม 2 เส้นทางเชื่อมจีนผ่านหนองคาย-แหลมฉบัง และผ่านทางเชียงของ-บ้านภาชี วงเงินรวม 7.4 แสนล้าน ใช้รถไฟฟ้าวิ่ง 160 กม./ชม. คุ้มค่ากว่า เหตุขนทั้งคนและสินค้า พร้อมอนุมัติต่ออายุรถเมล์-รถไฟฟรี 6 เดือน ถึง 31 ม.ค. 58
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ชุดใหญ่ ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา หัวหน้า คสช.เป็นประธาน วันนี้ (29 ก.ค.) ได้เห็นชอบในหลักการยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย ระยะ 8 ปี (พ.ศ. 2558-2565) แล้ว โดยมียุทธศาสตร์ 4 ด้าน 5 แผนงาน พร้อมกันนี้ได้อนุมัติหลักการดำเนินโครงการเร่งด่วนในปีงบประมาณ 2557-2558 วงเงินรวมประมาณ 1.08 แสนล้านบาท โดยได้ตั้งคณะทำงานร่วมสำนักงบประมาณ กระทรวงการคลัง และกระทรวงคมนาคม โดยมี พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง หัวหน้าฝ่ายเศรษฐกิจ คสช.เป็นประธาน เพื่อพิจารณาจัดสรรเงินลงทุนภายใน 30 วัน
โดยการพัฒนาโครงการที่สำคัญระยะเร่งด่วนที่จะเริ่มดำเนินการในปี 57-58 คือ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 6 เส้นทาง ซึ่งเป็นรางขนาด 1 เมตร (Meter Gauge) ระยะทางรวม 887 กม. วงเงิน 127,472 ล้านบาท แล้วเสร็จปี 63 โดยเส้นทางที่จะเริ่มดำเนินการได้ก่อน คือ 1. ชุมทางจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กม. วงเงิน 26,007 ล้านบาท (58-61) เนื่องจากผ่านการพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว รอกระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินเท่านั้น 2. ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 17,293 ล้านบาท (58-61) อยู่ในขั้นตอนเตรียมเสนอขออนุมัติ EIA 3. นครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กม. วงเงิน 20,038 ล้านบาท (58-61) 4. มาบกะเบา-นครราชสีมา ระยะทาง 132 กม. วงเงิน 29,855 (59-63) 5. ลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงิน 24,842 (59-63) 6.หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กม. วงเงิน 9,437 ล้านบาท (59-63)
ส่วนเส้นทางฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย วงเงินรวม 1.13 หมื่นล้านบาท รอเพียงคณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้งบประมาณภาครัฐ (คตร.) ตรวจสอบความโปร่งใสและการใช้งบประมาณที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น พร้อมเดินหน้าประกวดราคาแบบอี-ออกชัน ซึ่งมีผู้รับเหมา 6 ราย ประกอบด้วย 1. ITD 2. บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK ร่วมกับบริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด 3. บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC 4. บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ 5. บริษัท ทิพากร จำกัด ร่วมกับ บริษัท ไชน่าฮาร์เบอร์ จากประเทศจีน และ 6. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด เสนอราคาแข่งขัน
นางสร้อยทิพย์กล่าวว่า การก่อสร้างรถไฟทางคู่จะแก้ปัญหาคอขวด และการรอสับหลีกในจุดที่มีความคับคั่ง เช่น ชุมพร ซึ่งเมื่อแล้วเสร็จจะทำให้เดินรถได้เพิ่มจากปัจจุบัน 288 ขบวนต่อวันเป็น 800 ขบวนต่อวันหมด โดย ร.ฟ.ท.จะต้องดำเนินการจัดหาหัวรถจักรใหม่ 50 คัน ตู้รถโดยสาร 115 คัน ตู้สินค้า 308 คัน พร้อมกับระบบอาณัติสัญญาณด้วย
นอกจากนี้ คสช.ยังเห็นชอบแนวทางการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ในอนาคต โดยใช้ขนาดทางมาตรฐาน 1.435 เมตร (Standgard Gauge) รถไฟขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ความเร็ว 160 กม./ชม. โดยในระยะเร่งด่วนจะดำเนินการ 2 โครงการ คือ 1. หนองคาย-โคราช-สระบุรี-แหลมฉบัง-มาบตาพุด ระยะทาง 737 กม. วงเงิน 392,570 ล้านบาท (58-64) 2.เชียงของ-เด่นชัย-บ้านภาชี ระยะทาง 655 กม. วงเงิน 348,890 ล้านบาท (58-64) โดยให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) นำผลศึกษารถไฟความเร็วสูงเดิมมาศึกษาทบทวนเพื่อต่อยอดการออกแบบให้สัมพันธ์กับแนวทางดังกล่าว ซึ่งจะเป็นเส้นทางที่เชื่อมโยงจากจีน-ลาว-ไทย-มาเลเซีย ขนส่งได้ทั้งผู้โดยสารและสินค้า กำหนดค่าโดยสารได้ต่ำ มีประโยชน์สูงสุดและคุ้มค่า ใช้เงินลงทุนต่ำกว่ารถไฟความเร็วสูงเฉลี่ย 30% เพราะใช้ระบบจ่ายกำลังไฟฟ้าต่ำกว่า รวมถึงค่าก่อสร้างเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 350-400 ล้านบาท/กม. ขณะที่รถไฟความเร็วสูงจะอยู่ที่ 550-600 ล้านบาท/กม. มีความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. ทำให้มีข้อจำกัดในการขนส่งสินค้า
อนุมัติต่ออายุรถเมล์-รถไฟฟรี 6 เดือน
นางสร้อยทิพย์กล่าวว่า คสช.ยังเห็นชอบต่ออายุมาตรการลดค่าครองชีพขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในเรื่องรถเมล์และรถไฟฟรีออกไปอีก 6 เดือน ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 57-31 มกราคม 58 เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนให้ประชาชนตามแนวทางเดิม คือรถเมล์ร้อน 800 คัน จำนวน 72 เส้นทาง รถไฟชั้น 3 และชานเมือง 164 ขบวน/วัน
