ทอท.ปรับแผนก่อสร้างขยายสนามบินภูเก็ตใหม่ แถมจ่อต่อสัญญาให้ “ซิโน-ไทยฯ” อีก 150 วัน จากมติ ครม.ช่วยค่าแรง 300 บาท อุ้มสุดตัวแล้วแต่งานยังล่าช้ากว่า 200 วัน ยันต้องถูกปรับตามสัญญา คาดเสร็จกลางปี 59 จากเดิมครบสัญญา พ.ค. 58 เผยยังไม่สรุปต่อสัญญาให้เหตุงานช้าเพราะปัญหาอื่นมากกว่าค่าแรงต้องเจรจาร่วมกันก่อน ขณะนี้ต้องทนกับสภาพแออัดไปอีก 2 ปี โดยบริหารเที่ยวบินขึ้นลงสลับการใช้งานพื้นที่เพื่อลดปัญหา
นายประเทือง ศรขำ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานภูเก็ต บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปิดเผยว่า โครงการก่อสร้างขยายท่าอากาศยานภูเก็ตเพื่อเพิ่มขีดความสามารถการรองรับผู้โดยสารจาก 6.5 ล้านคนต่อปีเป็น 12.5 ล้านคนต่อปี มูลค่าลงทุน 5,146.7 ล้านบาท โดยมีบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้รับเหมา ซึ่งมีความล่าช้ากว่าแผนกว่า 300 วันนั้น ขณะนี้ได้มีการปรับแผนงานใหม่เนื่องจากซิโน-ไทยฯ ได้รับสิทธิ์ต่ออายุสัญญาก่อสร้างออกไปอีก 150 วันตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ช่วยเหลือผู้รับเหมาที่ได้รับผลกระทบจากนโยบายค่าแรงขั้นต่ำ 300 บาท และปรับการทำงานของ 6 กลุ่มงาน โดยทำคู่ขนานพร้อมกัน
ทั้งนี้ ปัจจุบันหลังปรับแผนก่อสร้างใหม่แล้วงานก่อสร้างยังล่าช้าอยู่กว่า 200 วัน โดยประเมินว่าจะแล้วเสร็จได้กลางปี 2559 ขณะที่ตามสัญญาหลังขยายอีก 150 วันงานจะแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2558 ซึ่งยอมรับว่าจะกระทบต่อการให้บริการของท่าอากาศยานภูเก็ต ซึ่งปัจจุบันมีสภาพแออัดมาก
ระหว่างนี้จะต้องมีการบริหารจัดการทั้งเที่ยวบินและผู้โดยสารให้สอดคล้องกับพื้นที่มากที่สุด เช่น สลับการใช้งานสิ่งอำนวยความสะดวก จัดเที่ยวบินขึ้นลงสลับลำเล็กกับลำใหญ่เพื่อบริหารจัดการเคาน์เตอร์เช็กอินได้ทัน และเร่งงานก่อสร้างให้เสร็จและนำมาให้บริการบางส่วนก่อน ในรูปแบบสร้างไปใช้ไป ก็ต้องทำ
แหล่งข่าวจาก ทอท.กล่าวว่า ปัญหาการก่อสร้างท่าอากาศยานภูเก็ตล่าช้าเป็นมานานแล้ว ซึ่งทางนายเมฆินทร์ เพ็ชรพลาย กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (เอ็มดี) ทอท.ได้ตั้งวอร์รูมติดตามทุกสัปดาห์ ส่วนการต่อสัญญาอีก 150 วันนั้นยังไม่มีการอนุมัติ เนื่องจากจะต้องเจรจาเพื่อพิสูจน์ข้อเท็จจริงก่อนว่าค่าแรง 300 บาทเป็นปัจจัยทั้งหมดของการก่อสร้างล่าช้าหรือไม่ เนื่องจากปัญหางานก่อสร้างของท่าอากาศยานภูเก็ตที่ผ่านมาล่าช้าเกิดจากขีดความสามารถในการทำงานของผู้รับเหมาเองที่ต้องใช้ผู้รับเหมาช่วงในพื้นที่ ปัญหาเรื่องสภาพภูมิอากาศที่มีฝนตกหนัก ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้รับเหมาต้องประเมินความเสี่ยงไว้ตั้งแต่แรก ส่วนค่าแรงเป็นอีกส่วนแต่ไม่ใช่ทั้งหมด และการเปิดให้บริการที่ล่าช้าออกไปเกือบ 1 ปีส่งผลกระทบต่อการให้บริการอย่างมาก และจะทำให้ ทอท.เสียหาย เสียประโยชน์ เสียโอกาสอย่างมาก
สำหรับโครงการขยายท่าอากาศยานภูเก็ต บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้รับจ้าง เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2555 กำหนดแล้วเสร็จวันที่ 3 พฤษภาคม 2558 ระยะเวลาประมาณ 31 เดือน (930 วัน) ขยายตามมติ ครม.อีก 150 วัน หรือ 5 เดือน ครบสัญญาเป็นเดือนตุลาคม 2558 (ค่าปรับล่าช้าวันละ 3 แสนบาท) วงเงินก่อสร้าง 5,146.7 ล้านบาท จะเพิ่มขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารจาก 6.5 เป็น 12.5 ล้านคนต่อปี (แบ่งเป็นผู้โดยสารระหว่างประเทศ 5 ล้านคนต่อปี และผู้โดยสารภายในประเทศ 7.5 ล้านคนต่อปี) ขีดความสามารถของทางวิ่งรองรับได้ 20 เที่ยวบินต่อชั่วโมง หลุมจอดเพิ่มขึ้นจาก 15 หลุมจอด เป็น 25 หลุมจอด สะพานเทียบเครื่องบินเพิ่มจาก 7 ชุด เป็น 11 ชุด และที่จอดรถยนต์เพิ่มจากประมาณ 500 คัน เป็นประมาณ 1,500 คัน
