ปรับทีโออาร์รถเมล์ NGV เตรียมประกาศลงเว็บครั้งที่ 2 วันที่ 19-26 ส.ค. “พฤณท์” ยันทีโออาร์เปิดกว้างให้แข่งขันเต็มที่ เขียนชัดใช้แชสซีส์สำหรับรถโดยสาร ปัดเปิดช่องใช้แชสซีส์รถบรรทุกดัดแปลงยัดไส้ คาดสรุปทีโออาร์ ก.ย.นี้ เปิดประมูล พ.ย. รับรถล็อตแรก มิ.ย. 57 “องค์กรต้านคอร์รัปชั่น” กังวลทีโออาร์ปิดช่องทำให้แข่งขันน้อยราย แนะ ขสมก.ปรับปรุง
พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่่า คณะกรรมการร่างเอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์) โครงการจัดซื้อรถโดยสารใช้ก๊าซธรรมชาติ หรือ NGV จำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,162.2 ล้านบาท รวมค่าซ่อมบำรุง 10 ปี วงเงิน 13,858.408 ล้านบาท มูลค่าทั้งโครงการ 27,020.608 ล้านบาทจะประกาศร่างทีโออาร์เพื่อรับฟังความคิดเห็น ผ่านเว็บไซต์องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) และเว็ไซต์กรมบัญชีกลางครั้งที่ 2 ระหว่างวันที่ 19-26 สิงหาคมนี้ หลังจากที่ได้มีการนำข้อเสนอแนะจากการประกาศร่างทีโออาร์ผ่านเว็บไซต์ครั้งที่ 1 มาปรับปรุงแล้ว และคาดว่าจะรวบรวมความเห็นครั้งที่ 2 มาปรับปรุงและประกาศผ่านเว็บไซต์ครั้งที่ 3 ในเดือนกันยายนน่าจะได้ข้อสรุปและเปืดประกวดราคาจัดซื้อด้วยวิธีประมูลทางอิเล็กทรอนิกส์ (อี-อ็อกชัน) ในเดือนพฤศจิกายน และรับมอบรถเมล์ NGV ล็อตแรกจำนวน 250 คันได้ประมาณเดือนมิถุนายน 2557
ทังนี้ จากการประกาศร่างทีโออาร์ผ่านเว็ไซต์ครั้งแรก พบว่า มีทั้งประชาชนและหน่วยงานต่างๆ เช่น สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.),องค์กรต่อต้านคอร์รัปชั่น (ประเทศไทย), มูลนิธิพระมหาไถ่เพื่อการพัฒนาคนพิการ เป็นต้น เข้ามาแสดงความคิดเห็นและเสนอแนะเพื่อให้ปรับปรุงทีโออาร์รวม 67 ราย ซึ่งคณะกรรมการร่างทีโออาร์ได้พิจารณาปรับปรุงแก้ไขในหลายประเด็น เช่น 1. การกำหนดเบาะที่นั่งและพนักพิงทำด้วยฟองน้ำหนา พร้อมหุ้มหนังเทียมหนาไม่น้อยกว่า 8 ซม.(เดิมไม่กำหนด) 2. กำหนดให้ใช้ยางชนิดเรเดียล เพื่อความปลอดภัย (เดิมให้ใช้ยางธรรมดา) 3. ปรับปรุงข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณสมบัติหรือผลงานของผู้เสนอราคา เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้เสนอราคาทุกรายสามารถเข้าร่วมแข่งขันได้โดยตัดข้อความว่า “มีระยะทางการวิ่งใช้งานต่อคันมาแล้วไม่น้อยกว่า 200,000 กิโลเมตร” ซึ่งเป็นความเห็นของ ป.ป.ช.โดยจะควบคุมคุณภาพด้วยวิธีอื่นแทน เช่น ต้องเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กับก๊าซ NGV ของไทยได้อย่างมีคุณภาพ และหากได้รับคัดเลือกต้องนำรถมาวิ่งทดสอบในสภาพเส้นทางจริงละมีผู้โดยสารจริงเป็นเวลา 10 วัน เป็นต้น
4. กำหนดอุปกรณ์เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้พิการเพิ่มเติม เช่น กำหนดที่นั่งคนพิการ 4 ที่นั่งต่อคัน ติดตั้ง CCTV ประตูกลางและหลัง ติดตั้งป้าย จอ LCD เพื่อแจ้งข้อมูลทั้งภาพและเสียง 5. เพิ่มอุปกรณ์ด้านความปอดภัยในรถ เช่นเครื่องดับเพลิง จาก 2 เป็น 4 ถังต่อคัน เพิ่มค้อนทุบกระจกจาก 2 เป็น 6 อันต่อคัน 6. กำหนดมาตรฐานการติดตั้งถังก๊าซ และมาตรฐานไอเสียตามกฎหมายขนส่งทางบก
ส่วนกรณีที่มีการระบุว่า ทีโออาร์เปิดช่องให้ใช้แชสซีรถบรรทุกมาดัดแปลงเป็นรถโดยสาร ซึ่งนอกจากจะล็อกสเปกแล้วยังอาจกระทบต่อความปลอดภัยนั้น พล.อ.พฤณท์ยืนยันว่า TOR เขียนไว้ว่าต้องเป็นแชสซีส์สำหรับรถโดยสาร ไม่น่าจะมีปัญหา โดยหลักต้องการให้เปิดกว้าง ได้รถที่แข็งแรงมีมาตรฐานความปลอดภัย ซึ่งล่าสุดได้มีการปรับคุณสมบัติรถปรับอากาศจากเดิม Low Floor ไม่มีบันไดขั้นที่ 2 เป็น Semi Low Floor เหมือนรถร้อนและใช้ลิฟต์ยกรถเข็นคนพิการขึ้น-ลงแทนการใช้ทางลาด
นายประมนต์ สุธีวงศ์ ประธานองค์กรต่อต้านคอร์รัปชั่น (ประเทศไทย) กล่าวว่า กรรมการร่างเงื่อนไขทีโออาร์ประกวดราคาจัดซื้อรถเมล์ NGV 3,183 คัน ของ ขสมก.ควรมีบุคคลที่ 3 เข้าร่วมสังเกตการณ์ ซึงทางองค์กรฯ มีความกังวลในทีโออาร์บางประเด็น ที่จะทำให้เกิดมีผู้มีคุณสมบัติเสนอราคาแข่งขันได้น้อยราย นอกจากนี้ ร่างทีโออาร์ไม่ได้อ้างอิงกฎหมายใหม่ พ.ร.บ. ป.ป.ช. ซึ่งองค์กรจะนำไปหารือกับ ขสมก.ในวันนี้ (15 ส.ค.) เพื่อให้ปรับร่างทีโออาร์
และในวันที่ 6 กันยายนนี้ องค์กรฯ จะจัดงานต่อต้านคอร์รัปชั่น 2556 “ACT Now ร่วมกันสู้ กอบกู้อนาคต” เพื่อตอกย้ำสังคมร่วมต่อต้านคอร์รัปชัน และร่วมผลักดัน ล้ม ล้าง เลิก การทุจริต คอร์รัปชัน
